朴素、实用、空间是亮点！新能源新秀！试驾本田XRV电动版本X-NV
早在14年10月份，东本XR-V、广本缤智先后上市；如今新能源日渐火爆，基于缤智打造的纯电动小型SUV——理念VE-1已于18年广州车展上市。近日，基于XR-V打造的纯电动小型SUV——思铭X-NV也迎来了试驾。
思铭X-NV是继理念VE-1后的第二款本田Sport EV产品，X-NV将推风驰版、电掣版两个版本，今天试驾车型为高配——电掣版。在合资品牌纯电SUV市场中，思铭X-NV、理念VE-1来的不算晚，作为东本在新能源市场的开山之作，它能不能给人惊喜？今天我们来寻找答案。
● 外观很本田
X-NV外观太熟悉，这样就不用再挑战用户的审美，是很稳妥的做法。新车共推出月光蓝、赤霞红、雅韵金、炫金银以及晶耀白5种颜色，遗憾有两点：一没有双色车身配色；二没有XR-V、思域用过的闪烈黄。
本田一直坚持“乘坐空间最大化，机械空间最小化”理念，车内空间往往是本田的优势，至于X-NV能否延续，还要看下面的空间体验环节。
虽然外观的新鲜点不多，但毕竟基于XR-V这个很成熟的车型，所以X-NV视觉效果也不差。而且实车月光蓝配色还是很漂亮，很显档次的。
● 内饰用料可以接受
外观是我们熟悉的造型，内饰也不例外；好的是，内饰用料满足该级别水平，软质包裹区域，手感细腻，给乘客带来精致感。
X-NV基于燃油车而来，部分配件与燃油车通用也算正常，但一些车辆不具备的功能还设置有按键，便给人种怪怪的感觉。
多媒体方面，X-NV全系配备百度CarLife、8英寸中控屏、iPod播放、SVC音量随速调节等。高配还配备定速巡航、后视镜加热、全景天窗等。整体配置不算高，但能满足大多通勤、家用。
魔术杯架、魔术座椅是本田拿手好戏，前者在X-NV也有所配备，通过不同的变换可实现深浅不同的储物格，限位装置也可展开、闭合。
内饰以实用、朴实为主。虽不能给人惊艳感，但满足用户需求没有问题。但对于定位年轻的车型来说，如果能加入些新元素，也许会带来更多新鲜感、趣味性。
● 空间给人惊喜
虽然配备了动力电池的X-NV在某些方面弱化了车内空间，但X-NV的空间表现依然不错。
前排头部空间不差，而且打开全景天窗的遮阳帘，视野开阔，前排并无压抑感。此外，前排座椅的舒适性和承托感都不错。
后排体验方面，座椅填充物柔软，靠背角度适当。不过后排安全带锚点略高，也稍靠前，导致乘客坐姿不标准就有可能被安全带勒脖子，如果后期改善这点就更好了。
乘坐空间很满意，这是小型SUV难得的表现。因为动力电池布置的原因，后排座椅并不是本田的“魔术座椅”，后排靠背放倒后无法与后备厢形成纯平的储物空间，这是一个遗憾。
● 驾驶体验
X-NV是本田Sport EV系列下车型。在调校中，X-NV还是比较重视运动性的，这让我们对它的动态有了进一步期待。
动力方面，标准模式下，加速踏板响应较慢，想获得不错的动力需要深踩加速踏板。如果对动力有需求，建议多试试运动模式，该模式下的动力响应与标准模式简直“天壤之别”，市区高速均可满足大部分家用车用户。
动能回收并非松开加速踏板立刻介入，驾驶员基本感觉不到动能回收前段发力。当感觉到动能回收拖曳感时，就已经是稍偏大的制动力，会给人一种介入突兀的感觉。当踩下制动踏板时，感受的制动力分为两个阶段——动能回收未介入、动能回收已介入，第二阶段可明显感觉到制动力突然增大一些。
悬架调校偏硬，一定程度增加支撑性来凸显运动感；但需要舒适时，悬架不能很好的过滤颠簸，乘客能清晰感觉到车轮压过几条油漆线，而且连续颠簸路面，会偶尔感觉到弹跳。隔音降噪表现有待提升，加速时可以听到电机啸叫声，而且路噪抑制也较一般。
● 总结：
X-NV的NEDC续航达到401km，在合资电动车中表现不错。同时外观、内饰都采用很成熟的设计，乘坐空间还给我们带来了惊喜。而驾驶方面，运动模式下动力具备不错的响应，但其对小颠簸的过滤、隔音降噪能力还有待提升。总之，如果你需求朴素、实用，考虑一下X-NV未尝不可。
针对这款X-NV，大家有什么想说的想聊的，欢迎下方评论区留言讨论。关注“大麦聊车”，每天更新汽车实用小干货，您想要的都在这里！
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