瞄准40-50万元价位，定位豪华中大型，3款新势力电动车推荐
文：懂车快报 李泽儒
“新能源”作为一个新的赛道被越来越多的人关注，而中国新势力汽车品牌正在将赛道延伸至40-50万元价格区间的中大型轿车和中大型SUV，2022年上半年，有3款全新新能源车型陆续来到我们身边。它们带着全新的产品形态，融合了性能、驾驶辅助科技以及适合中国家庭用户的实用空间，瞄准了传统豪华品牌擅长的细分市场，上市后的用户反馈和市场表现值得关注。
智己L7——定位品牌性能驾控旗舰作为一款源自于上汽集团的新能源品牌，智己汽车的造车功底可谓深厚。智己L7于4月17日正式上市，Pro版售价40.88万元，Dynamic版售价36.88万元。那么这辆智己基于电动化、智能网联、全新底盘设计理念等最新技术成果打造的品牌旗舰纯电动中大型车，在实际的产品层面有何亮点呢？
外观方面，智己L7的设计语言是十分科幻激进的，日行灯的线条凌厉冷峻，大灯组采用了时下流行的分体式设计，后尾灯组也采用了贯穿式设计。前后大灯组由“DLP+ISC”组成智慧灯光系统，支持自定义文字、图案等个性化灯语，还可投射导航信息。
作为中大型车，智己L7车身的车身侧面流线感很强，整车长宽高分别为5098/1960/1485毫米，轴距达到了3100毫米。虽然尺寸很大，但智己L7还是很重视底盘设定和操控调校的。智己L7采用四轮转向全驱系统，底盘调校由WAE威廉姆斯前瞻工程团队负责。后轮转向系统支持双向共12度的最大转向角度，能够大幅增加行车的灵活性和稳定性，转弯直径仅需10.8米。同时，智己L7底盘件用料也是扎实的，底盘件采用高强度轻量化全铝部件，悬架为前双叉臂、后多连杆形式。
动力总成方面，智己L7的峰值功率为425千瓦，峰值扭矩725牛米，官方0-100/公里/小时加速成绩3.87秒，这样的动力达到了百万级燃油动力性能车的水平。此外，93千瓦时的电池组可以为智己L7的四驱版本带来615公里的续航能力，在动力和续航两方面都能够满足消费者的需求。得益于出色的动力水平，扎实的底盘调校和用料，智己L7在上海天马赛车场的圈速为1分12秒94，成功刷新了这条赛道的最速量产电动汽车记录。
科技化和数字化方面，智己L7搭载了39英寸巨幅沉浸式场景屏，内置IM OS智能交互系统，系统的智能化程度和实际操作体验，仍需在大范围交车后等待用户反馈。在营造车内氛围方面，智己L7搭载的音响系统包含22个扬声器，功放功率1120瓦；IM AQM全流程定制空气管理系包含了香氛和主动空气净化系统。
智己L7搭载的IM AD智能驾驶辅助系统，包含12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达、2个高精度定位单元，整体水平达到了2022年主流新车型中领先的智能驶硬件水准，可以为用户提供全场景智能驾驶体验，例如车辆召唤、高速和城市领航和代客泊车等功能，能够让日常驾驶变得省心又省力。
此外，智己汽车还提供了丰富的用户数据权益计划，日常行驶和参与共创活动都可以获得“原石”。例如：“天使轮用户”在车辆交付后每年行驶超过5000公里，即可选择兑换下一代激光雷达融合智驾系统；正常行驶三年后还可升级一块不低于120度电的大容量电池等。随着“原石谷”的活动体系逐步搭建完善，后续还会有更加丰富的活动和应用场景，实物、礼品和线下服务等奖励都会加入到“原石”计划中。
蔚来ET7——品牌首款轿车能否撼动BBA？蔚来ET7在2021年1月9日的NIO Day中发布，经过一年多的等待，在2022年3月28日迎来了首批交付。ET7作为蔚来家族目前的旗舰轿车，补贴前售价44.8万元-52.6万元，电池组容量分为75千瓦时和100千瓦时两个版本，官方CLTC续航里程分别为530公里和675公里。同时，蔚来也为消费者提供了丰富的选装配置，例如车漆颜色、内饰用料、辅助驾驶套件等，以及极具特色的BaaS电池租用政策。接下来，我们将详细解读一下蔚来ET7的产品特点。
外观方面，蔚来ET7沿用了家族式的X-Bar设计语言，整体车身线条足够舒展，尾部为溜背式设计，贯穿式尾灯的点亮效果不错，既立体又通透。蔚来ET7的车身长宽高分别为5101毫米/1987毫米/1509毫米，轴距为3060毫米，整体车身尺寸达到了旗舰机的标准，车内空间对比同级表现不错。
内饰方面，ET7在用料和设计方面也显得诚意十足。环抱式的座舱设计简约大气，隐藏式的智能出风口使得内饰氛围非常和谐，可再生藤木、陨石镀铬工艺、Nappa高级真皮内饰和全系标配Microfiber超纤绒顶棚等高级材料的应用也让ET7在细节之处显得很有质感。有点美中不足的是，蔚来ET7的中控屏幕尺寸为12.8英寸，与2022年的造车新势力产品相比显得有些中规中矩，在科技感的营造上相对传统。
在智能驾驶方面，ET7搭载了蔚来的NAD自动驾驶系统，会逐步覆盖高速、城区、泊车和换电等场景。硬件上，ET7这套智能驾驶系统有33个高性能感知硬件组成，包含1个激光雷达、7颗800万像素摄像头、4颗300万像素摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器。这些感知硬件每秒会产生8G的数据，这些数据由蔚来自研的ADAM超算平台和自动驾驶算法来处理，并逐步实现全场景覆盖。
总的来说，蔚来ET7的智能驾驶系统，不论是软件还是硬件，以及实际的应用体验方面，在当今都是十分领先的，能够为消费者带来安全、舒适、放松的驾乘体验。
在底盘和动力方面，蔚来ET7的设计和用料也是不错的，采用前5连杆式、后多连杆式独立独立悬架，配备了空气悬架和CDC动态阻尼控制系统，底盘整体上限很高。动力方面，ET7搭载了蔚来的第二代电驱系统，前后双电机驱动，最大功率480千瓦，最大扭矩850牛米，官方0-100公里/小时加速时间为3.8秒。值得一提的是，ET7上的永磁电机采用了碳化硅IGBT，峰值功率和扭矩相比第一代都提升了20%以上，功耗也有所降低。
ET7作为蔚来家族的第一款轿车，整体来产品力够强，价格方面也显得诚意十足。经过一年多终于在前不久正式开启交付，试驾车也是陆续到店了，对ET7感兴趣的朋友不妨预约试驾实际体验一下。
理想L9——定位中大型SUV，延续增程理念理想汽车仅凭借理想ONE这一款产品，就在新能源SUV市场中站稳了脚跟。近期，理想带来了第二款产品——理想L9，定位豪华中大型SUV，预售价45万元-50万元。接下来我们就来详细讲讲理想L9的产品特点。
首先在外观方面，理想L9延续了理想ONE的设计语言，整体外观设计饱满圆润，前后皆为贯穿式灯组，前部大灯组为分体式。理想L9车身长宽高分别为5200毫米/1998毫米/1800毫米，轴距为3100毫米，在车身尺寸上与我们熟悉的宝马X7、奔驰GLS等车型属于同一级别。
内部空间一直是主打“家庭出行”“奶爸车”的理想汽车的主要产品点。得益于车身尺寸全方位升级，理想L9上的内部空间相比理想ONE又有了进一步的提升，头部、腿部以及二排中部过道宽度都有所增加，并在车内布置了二排娱乐屏、二排小桌板、温奶器等诸多实用性配置，意在为用户打造出“第三生活空间”，提升车内乘员的出行品质。
在电气化和科技化方面，理想L9也有着不少新的尝试。增程系统采用1.5T四缸发动机，燃油模式的热机能耗低至5.9升/100公里（CLTC工况）。理想L9采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130千瓦，后驱动电机最大功率为200千瓦，总功率330千瓦，最大扭矩620牛米，官方0-100公里/小时加速时间为5.3秒。这样的动力参数和加速能力达到了宝马X7、奔驰GLS等大型SUV的水平，符合理想L9的市场定位。电池组方面，理想L9的电池容量为44.5千瓦时，CLTC工况下的纯电续航里程为215公里表现，综合续航里程为1315公里。当然，理想L9的实际续航表现还要等上市后等待实际测试和用户反馈。
科技化方面，目前理想L9尚未公布具体的辅助驾驶软硬件方面的配置，不过通过观察官图我们能看到，理想L9车顶装配了激光雷达，车内取消了传统的仪表盘，被大尺寸HUD抬头显示系统取代，时速、地图、车道等信息都被集成在抬头显示系统中，信息量还是不少的。车内布置了3块15.7英寸OLED屏幕，分别为中控屏、副驾视屏以及二排车顶的娱乐屏，科技感十足。
总的来看，理想L9是理想汽车对家庭出行“车是第三生活空间”“奶爸车”等造车理念全面思考后的全新产物，充分考虑了消费者的需求和反馈，在理想ONE的基础上有着长足的进步。目前理想L9暂未正式上市，最终售价和具体配置仍未发布。
总结虽然新能源车在近几年话题度颇高，民众也越来越认可，但40万元以上价位愿意选择新能源车的消费者还是不多的，选择国产豪华新能源车的就更少了。不过随着像智己L7、蔚来ET7、理想L9这样的定位豪华、尺寸较大的新能源车的入局，凭借针对中国用户需求打造的的产品力配合上足够诚意的价格，在40万元-50万元这个价位区间能够取得怎样的市场表现和用户反馈，值得关注。
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