3万公里用车报告—荣威iMAX8购车周年记
有人说这人一旦上了岁数就会感觉时间过得特别快。不知不觉，我的车已经整整提了一年整了。2022年的3月17日，我去4S店里做了第四次保养，2021年3月16日，我提车回家。真是感觉很快。这整整一年中，我的车行驶了3万公里。很多车友都觉得我的车开得多，而其实生活在北京的南城，要去北城上班或者办事，加上每天早晚接送孩子和偶尔的长途旅行，这样的公里数真是很正常了。这还是受疫情影响，五一、十一没有进行太长途的旅行，要是放到没有疫情的时期，第一年的车我怎么也能跑到4万左右了。
车买了一年，也开了几万公里，这个时候就更有资格来深度聊聊这个车的使用感受了。之前写了好几篇长篇的内容介绍我对这款车的主观感受和评价，也获得了很多车友和网友的点赞，当然更重要的是也给很多还在观望的准车友们吃了定心丸，大家至少能从一个真车主这获得一下第一手的感受和信息。在之前的文章中，我谈了很多静态感受和关于配置的应用，我本人写东西总是想系统地写，所以把内容写得很长，但是我也知道在汽车媒体平台里，大家不喜欢看长篇大论，所以我还要极力的压缩内容，这让我很纠结，这也是很长时间没有更新内容的主要原因。
经过这一段的自我心理疏导，我觉得我走出了这个困局。我就是按照我想说的写，想写多少写多少，喜欢的自然喜欢，不喜欢的也不刻意去逢迎，就像这款车所诠释的一样，低调地做好车，不去跟所谓的竞品去比较，喜欢的自然喜欢，不喜欢的逢迎也没有用。
由于之前的文章，我收获最大的是找到了车友会组织，加了两个全国车友的大群，都有三四百人，每天群里很活跃。原本我以为群里会聊一些车的问题，进去之后发现聊得最少的话题就是车本身的问题。反倒是天天在聊改装啊、用车啊，甚至是胡扯。整体从群里的反映来看，这款车在5万公里以内的车友所反映的问题主要是车机系统更新问题、左侧A柱风燥问题和一些使用中的疑问。顺便说一句，在我加入车友会之前，有些人在各个平台看到过我的文章，很多人质疑我是不是厂家的专职编辑，虽然被质疑，但是我觉得这更像是一种夸奖，至少是对我文字功底的夸奖。
看过我之前文章的朋友一定知道，我已经写过了很多内容，我不想重复，想看我之前写了什么的，辛苦您翻翻以前的文章。这篇文章我将重点说说用车的感受。
言归正传，今天我将从以下几个点来写写这款车：
1、 城市和长途的驾驶感受；
2、 油耗情况及如何降低油耗；
3、 养车成本及一些改装的问题；
4、 聊聊车友会组织；
先说驾驶感受吧。这是一个综合的话题，会涉及到配置啊、驾驶习惯啊、路况啊啥的，我还是那个思路，想到啥说啥，不一定有逻辑。之前说过，这个车整体开起来很紧凑，没有大车的忽悠感，也就是所谓的船感。不过在开到山路上的时候，这个感觉就隐约的出现了，由于MPV调教的需求，悬挂被调教的比较软，在城市道路上反映出来的效果就是舒适，而到了山路上特别是在急速转弯的时候会有比较明显的侧倾，如果遇到起伏明显的路边，则会有明显的坐船的感觉，好在这个感觉持续的很短，一般一两个起伏就恢复正常了。
美丽的大草原
在城市里，车子开起来很爽，坐的高，视野好，车子转向灵活，指向却很准确，方向盘没有什么虚位。唯一遗憾的是车子起步的时候前段驾驶需要深踩，毕竟两吨多的车重，转速要拉到2千转甚至2400转，车子还是有明显的推背感的，只是油耗会比较可观，（油耗部分我会在下一个部分里单独写）。不过就算是急加速，车子也不会有很明显的窜的感觉，用车评人的说法就是加速很线性，说北京话就是没有那种一股子一股子的感觉，这还是要得益于爱信8AT的变速箱，这套变速箱总成还是比较聪明的。客观的说，在行驶了两万公里之后，低速换挡还是有偶发的顿挫感。据懂技术的车友反馈，这款变速箱在设计的时候二三档有个反转。我没有去详细研究过，好在是偶发，而且有质保，就是坏了换个新的照样使，正好我也卖个关子，后面专门研究一下，好有素材写。
行驶在城市里，特别是北京的早晚高峰，龟速的形式速度会让开车的人都很痛苦，不过这款车的一些配置就会让这样的痛苦大幅减轻。涉及到核心配置是ACC全速自适应巡航和交通拥堵辅助系统。首先是自适应巡航拨杆向上拨拨动两次，仪表台右上角会出现一个黄色的三辆车的标志，这个就是交通拥堵辅助系统待机状态，这时候再按下巡航按钮，当那个标志变成绿色的时候，系统就会进行驾驶辅助。
上面说的功能全部开启之后，首先是车辆会自动跟随前面的车，上下拨动自适应巡航档杆，可以设定定速的最高时速，转动档杆上的旋钮可以设定跟车距离。这样的情况下就解放了脚，不用在油门和刹车直接来回切换了，只要手扶好方向盘就可以了。前车停了，本车也会跟着停下，这时候要想再启动需要踩一下油门。不过这个功能有明显缺陷，一个是当有车插队的时候，由于感应器问题无法识别，再一个就是到红绿灯的时候需要人工介入刹车。
第二个好处就是只要手在方向盘上放着，不用使劲，系统会跟着地面的行路线寻路居中而行，当车辆发生偏离车道的情况时，系统会自动纠正。我自己实测效果还是不错的，前提是地面的白线必须清晰可见。
有了自动刹车、车道保持和自动跟车，在北京这样的城市的早晚高峰时，就可以适当的解放出手和眼了，可以偶尔处理一下手机上的内容，而不用担心发生事故。当然我不能鼓励大家这样做，但是确实是比没有这些功能的车更安全了。单纯从驾驶上说也能减少很多驾驶过程中的辛苦。
在国道上行驶，我建议不要使用自适应巡航系统，这主要是跟油耗有关。单纯的驾驶角度看，精准的方向盘指向、轻盈的操控感和良好的视野，还是让我很觉得有驾驶乐趣的。这也是我能够一年开出3万公里的主要原因，没事了就想开车国道上转转。
长途的驾驶，愿意省心的可以把辅助驾驶的功能都打开，特别是在高速上，那简直太爽了。我想这也没什么可以多说的了，说了也都是形容词。
接下来说说油耗及如何降低油耗。
虽然很多人说买车了就不要在乎油耗，特别是这么大的车，但是买的起车加不起油的事情又不是没见过，油价都快接近9块了。这一点上不得不提到这车的发动机，能吃粗粮的发动机在综合经济性上还是很值得大书特书的。很多竞品车都是加95的油，而这个车加92的油就可以。
群里的车友有人长期加95的油，对此我只能说：“土豪，交个朋友吧！”从大家的反馈来看，没有什么明显的差别。那既然这样还是92的油更划算。
这款车的燃油经济性还是很令人惊讶的。依据使用场景的不同油耗大致可以分成三个层面。第一个场景就是城市拥堵的路况。根据近1000个车友的反馈以及我个人的实践看，城市里拥堵路况下的油耗平均油耗在11-12个油左右。如果夏天开空调，会普遍维持在12个油以上。特别是冷车的时候，在水温上来之前油耗会比较高。个别的人开出过14-15个油。
第二种工况是高速巡航路况。高速上大家一般会在100-120公里时速巡航，这时候的综合油耗能跑到7-8个油，我的实测北京至石家庄往返，两个人，全程综合油耗8.25升/百公里。群里的车友有开出过7点几的油耗。
第三种工况是70-80公里时速巡航路况。这样的情况主要是城市快速路、国道上会普遍存在。比如早晚高峰的北京四环、五环。这样的情况下，一般油耗能跑到7以内，不拥堵的情况下，一般都在6.2-6.5个油左右。曾经在中午的时候南四环到东四环北路，跑出了5.9的油耗。这样的路况是油耗最优的情况。
很多人会关心如何开出这样的油耗。下面我就介绍一下我的心得。第一个技巧是尽量采用高档位低转速进行巡航，第二个技巧就是起步的时候要尽量深踩油门，然后配合第三个技巧。第三个技巧就是转速拉到1800转的时候收油系统会自动升档。起步的时候可以踩到2000转以上再收油。第四个技巧是在行驶畅通的路上尽量自己控制油门，别交给系统，目前系统还没有司机更智能。这就是基本技巧，剩下的只能是司机自己去感受了。
关于油耗再补充一下，在长下坡路路段，如果想把油耗开出低值的话，把转速维持在1300转左右最好，不用给油的时候就收油盯着速度就好了。
接下来说说养车的成本，这个车在洗车店会被单独对待，是洗车费用最高的一款车，所以很多车友都选择减少洗车次数，根据我的观察，一个月一次是群友的平均值。这时候选择车漆颜色就显得很重要了。据观察，白色车漆最耐脏，其次是荣麟灰，然后才是其它颜色。我的车是蓝色，洗完车一两天就会发现门把手附近由于静电吸附了一层灰尘，还好我不是一个洁癖，不然会很痛苦的。以我一年3万公里的使用情况为准，我给大家算一下使用成本，2021年3月17日到2022年3月17日止，我总共加油花了16832块钱，保险花了4000多，保养三次，免费首保后的第一次保养花了760，后面买了一个套餐。我是1万公里一次保养。总共过去的一年，算上高速费、油费、洗车费、保养维护的费用，应该在2.2万左右。
接下来是改装的问题。首先声明，我没有做任何改装，一是认为不需要，二是因为没钱。不过群里很多车友都进行了改装，我把大家改装的内容做一个大致的统计。大致的改装内容主要包括：木地板和饰面板、车载电视、小桌板、静音升级、内饰升级、行车记录仪、外观改色和一些小的装饰改装。因为我没有做任何改装所以我也没有什么心得可以分享，但是我准备把各种改装之后可能有的隐患和已经发生的隐患跟大家念叨念叨。
第一个是木地板，很多车友改了木地板，觉得豪华，好打理，但很多改装后的车友也反映，改装后在车辆行驶中有异响，特别是转弯或者走到颠簸路面。据说还是很恼人的。另外脚踏饰面板的安装会划伤周边的饰面板，要是想装就花点钱找个专业的美容店来装。
第二个是车载电视和行车记录仪这样的用电设备的加装，会导致电瓶亏电，特别是那种车辆熄火后还会待机的用电设备，比如带守护功能的行车记录仪。很多车友反映电瓶亏电，电量不足100%，一番询问之后发现，电量不满的车友都是加装了不少用电设备。
其它改装就没有什么问题了，大家可以选择正规的汽车改装店去改装，无非就是价格问题。
相信这时候您已经看累了，好在马上就结束了。最后一个话题是车友会的话题，我也是因为写文章，被很多人看到了，有车友会的组织者就私信联系我，然后我就加入了车友会，我很佩服那些组织者，很辛苦不说还要被各种质疑。在我看来车友会的价值核心是抱团薅羊毛。除了有一批人成为车友之外，更多的是贡献自己的一份力量，能够把各种各样的消费的单价砍下来。比如常规保养，一个车主去找4S店谈价格，基本不会成功，但是如果是五十辆车或者更多，由组织者去找店里要个折扣，那成功率就很高了。同样的道理，买保险也是，有一个有组织的车友会，大家要买都买，要不买都不买，形成凝聚力，这样可以拿到更好的价格政策。而服务也是一样的，有几十辆车甚至几百辆车的一个有力的组织，相信没有哪个服务价格不会重视的。
以上就是我这次想说的，下一次重点说说出去玩的情况和各种美图。有什么观点，我在评论区等。
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