试驾荣威iMAX8：舒适性表现出色，配置有惊喜
今天我们来试一试荣威的第一款MPV——iMAX8，看看在眼下这股国货潮中，它会是MPV界的国货之光吗？
外观这一辆，是荣威iMAX8的顶配车型，官价25.38万的Supreme系列至尊版。首先看一下外观。
有些朋友可能会认为，一辆MPV，好用最重要，外观不是重点。这个观点我完全不同意。今天的MPV，尤其是那些想要打动家庭用户的MPV，外观是非常重要的。最关键的一点，一定不能油腻。家用车和商务车的审美需求，是很不一样的。
iMAX8的外观，我个人是很有好感的。尤其是这个车头，非常大的荣麟纹的前格栅，很直，很有气势，毫无油腻感。
然后，整个车身的比例和姿态，是非常传统的MPV风格，厢式车的感觉。18英寸的轮圈不是很大。这些都有利于车内空间的表现。
这辆车的车长超过了5米，介于GL8和奥德赛之间。车宽超过1.9米，比GL8和奥德赛都会更宽一点。这个车身尺寸对于一辆真正的7座车来说是合格的。接下来我们就来看看它实际的空间表现。
空间和乘坐感受两侧都是电滑门。车厢地板的高度在同级中是一个正常水平。上下车挺方便。
第二排是两个独立座椅，而且支持非常大范围的前后移动。这些在20多万的MPV中算是标准配置。
如果我们只使用第二排，相当于四座模式，腿部空间非常宽裕。座椅是比较软的，但不是那种深陷其中的沙发，而是比较厚实、又比较有支撑的感觉。头枕也很软，很舒服。功能很丰富，有电动调节的靠背和腿托，还有加热、通风和按摩功能。两侧的扶手都是活动的，上下车和进出第三排都比较方便。
第一排座椅的后面，还有一个小的液晶屏，官方的叫法是“魔屏”，两边都有。设个导航、调个音乐，都可以在这里完成。看得出来，第二排乘客在这辆车上的话语权是非常大的。现在第二排我留2拳的腿部空间，我们去第三排看看。
第三排的表现有点出乎意料。腿部空间超过1拳，和一辆紧凑级轿车的第二排差不多，这个表现是不错的。不过这个第三排最好的地方，是它的座垫会比较高，而且有一定的上翘角度，所以坐姿很自然。不像有些MPV的第三排，会有一点坐小板凳的感觉。而且，第三排的靠背角度也是可以调节的，所以这个第三排的坐姿是相当舒服的。
第三排左右两个位子，座椅同样是比较软的，坐着很舒服。不过中间这个位子，座垫和靠背都会稍微硬一点。
还有一个细节，这边有个语音控制的按钮。按下它，第三排乘客也能控制车机。这样看来，第三排乘客在这辆车上的地位也是有基本保证的。
后备厢的空间算是一个正常表现。7座状态下，大概能放下两个登机箱。因为第三排座椅支持前后移动，所以行李多的情况下，可以调整第三排座椅的位置，来扩展后备厢空间。
当然，第三排座椅也是可以放倒的，放倒后大概是这样一个状态。
内饰和车机看完对一辆MPV来说最重要的第二排和第三排，我们来到第一排。
首先，作为一辆20来万的MPV，这辆车的内饰质感是完全合格的。蓝白的配色，整体感觉是比较清新、时尚，而且比较有科技感的。车厢内大量使用了软性材质，包括真皮方向盘和真皮座椅，质感完全没问题。座椅的感觉和第二排差不多，也是比较软而厚实的，不过包裹性一般。
车机部分是我们已经非常熟悉的斑马VENUS车机。中控屏面积不是很大，但这套车机真的很好用。功能很丰富，支持很多第三方的APP和小程序。
操作很流畅，自然语音识别的准确率也很高。而且这套车机支持90秒的语音连续对话，比如你在开车过程中要设一个导航，和系统几次对话就搞定了，双手完全不需要离开方向盘，这对行车安全是很有帮助的。
另外，这辆车也搭载了防PM2.5的空调滤芯和负离子空气净化系统，来保证车内空气的健康。
中控屏的下方是一个手机无线充电的小格子，然后是杯架和小储物格。
和外观一样，iMAX8的车厢也是传统MPV的布局，一个walk through的布局。你可以在车内从驾驶席移动到副驾，或者从第一排挪到第二排。这个设计在很多场景下都是非常实用的。比如在狭窄的车位，你可以从第一排移动到第二排，然后通过侧滑门下车。
然后就要说到iMAX8一个很特别的设计，就是这个魔吧。这个魔吧的前面是一个小冰箱，后面是一个茶具套装，后续还会有妈咪套装。
它可以接收语音指令，可以自动从第一排移动到第三排，还是挺有意思的。比如我们刚刚提到需要在车内挪位子的情况，这个能移动的魔吧就提供了很多灵活性。
实用性的角度，冬天在这里放个司机的热便当或者小朋友的热奶瓶，能够一直保温。熊孩子喜欢在车里溜达，这玩意儿能带来不少乐趣。第二排和第三排的亲朋好友或者客户，一起品品茶，还是很有满足感的。
驾驶感受对于一辆MPV的驾驶感受，用户最关心的问题大概有四个：动力够不够用，变速箱平不平顺，坐着舒不舒服，车厢内安不安静。我们一个一个说。
动力方面，iMAX8搭载一台2.0T发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米。绝对动力，完全是够用的。实际驾驶过程中，油门的初段不会像日系车那么灵，车子不会蹿，但是当你稍微深踩点油门，动力响应是比较跟脚的。
这台8AT变速箱，一个最简单的评价就是，几乎没有存在感。只要你不是激烈驾驶，正常开，这台变速箱几乎没有存在感。对于一辆MPV来说，这是很好的性格。
底盘方面，前后都是独立悬架，调校的风格是中性偏软。没有那么明显的坐船感，但滤震效果是不错的。而且，舒适的座椅进一步提升了乘坐的舒适性。
静音方面，整体表现是不错的。中低速条件下，各方面的噪音控制都非常不错，车厢内相当安静。只有在急加速、发动机转速超过3000转/分后，会感受到比较明显的发动机噪音；或者在车速超过100公里/小时后，会有一些风噪。对于这么一个大块头来说，这样的静音表现是不错的。
最后荣威iMAX8让我印象最深刻的亮点有三个：第一是外观看着很有气势，完全没有一般商务车的油腻感；第二是乘坐的舒适性非常出色；第三是有一些配置很贴心，比如魔吧和斑马车机。这样一些特点让这辆车不仅能胜任商务用途，家用也完全没问题。
整体来说，作为一款20多万的MPV，再加上现在还有8年/16万公里的动力总成质保和终身免费基础流量，iMAX8还是相当有市场竞争力的。
事实上，iMAX8的市场终端表现确实不错，月销已经攀升到4000辆左右，有些地方的4S店甚至需要等车。它还吸引了一些明星成为车主，比如福耀集团创始人曹德旺、分众传媒创始人江南春、舞蹈家黄豆豆等。
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