细数北京现代新能源家底,到2020年上市9款,纯电续航已达500km
站在2019年的年尾,我们梳理北京现代在新能源方面的已有动作和规划,略让人吃惊——到2020年完成上市9款新能源,已上市车型纯电续航达500km,10年纯电动车研发经验,全球纯电车型引入中国,改造工厂面向电动生产,等等……
追溯现代的新能源车型研发核心时间节点。上世纪90年代,开始着手研发氢燃料电池系统。2009年法兰克福车展发布i10电动概念车。2020年,在投入超过三千万资金后,推出量产版本BlueOn全速电动车(Full Speed EV)。其当时的表现是电池容量16.4kWh,续航140km。
紧接着在2011年,现代推出索纳塔Blue Drive,2013年推出ix35 FCEV。2016年推出索纳塔PHEV和HEV,同年推出现代Ionqi三款成熟车型。2018年同时推出KONA EV和现代NEXO(FCEV)两款技术更成熟的新能源车型。
分析整个研发历史,可以看出几点。
现代的新能源研发历史较早,路线坚持得不错。氢混一直有自己的坚持,比如在2013年推出的ix35 FCEV,其核心的氢燃料电池系统,是经过了三代的研发。同时,2009年开始到2016年,电混车型从无到有,经过大概2个研发周期,就在EV、PHEV和HEV领域形成了较为成熟的技术和车型。
目前的技术涵盖范围较为全面。从EV、PHEV到HEV,再到FCEV,都有成熟量产的产品。
技术已取得较为领先的优势。2018年推出的现代NEXO(FCEV)和KONA EV两款车型,动力系统都入选了“沃德十佳发动机”。
在中国市场,北京现代根据技术优势,从2009年开始推出了多款新能源车型。到2016年的第九代索纳塔HEV,2017年的新伊兰特EV,再到2018年第九代索纳塔PHEV,技术路线贴近实际市场需求。
在2019年,北京现代推出了领动PHEV和昂希诺纯电动车。其中,领动PHEV工信部综合油耗1L/100km,纯电续航里程85km。昂希诺纯电动换装宁德时代64.2kWh锂电池,NEDC续航里程达到500km。2020年一季度,菲斯塔纯电动车也将上市,NEDC续航里程490km。对于用户而言,有合资工艺支撑、成熟新能源解决方案的北京现代新能源车型,是实际生活使用的不错选择。
在研发、生产布局方面,北京现代在烟台设立研发中心,作为整个现代集团新能源汽车的研发基地。涵盖产品调研、设计、试验、认证等流程,进行电机、电控、电池等研发,零部件本地化开发和认证。2019年10月的消息,北京现代重庆工厂已经开始电动化改造。30万辆的产能,将有一半用作生产纯电动汽车。
驾仕总结:
有研发历史,有技术,有国际市场验证,同时愿意全力投入在中国市场进行本地化,且动作快而迅猛,这就是北京现代的新能源之路。仔细分析下来,北京现代已经具有一定领先优势,能够给到用户较多贴合实际的选择。
文|吴朗
图|网络
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