能量回收明明可以用刹车控制，为什么新能源车偏偏要用油门控制？

这个问题其实挺复杂的。电车都有动能回收，但是只有特斯拉采用了单踏板模式，其他厂家并没有跟进，都是3或者4档可调，国内厂家一般就是默认低回收，收油门有比较强的减速感，但是不会有制动的感觉，为什么只有特斯拉是这样呢？用特斯拉自己的话说是～更先进！最早特斯拉的动能回收也是可调的，它还把动能回收和刹车系统连在一起，正常情况你回收调2档，你踩下刹车踏板的同时，动能回收调到最高档4，这样如果你是全力制动的话，动能回收+刹车片，能让整个刹车系统效率提高30%以上，特别是速度超过100公里以上的时候，动能回收对刹车的加成是非常大的，但是问题来了，这个系统国内厂家为什么不跟进？原因很简单，这个系统看起来简单，但是做起来很复杂，有时候动能回收还会有延时，本来2的回收力度，有可能在你踩下刹车一瞬间变成0，然后再变成4，新手容易慌乱出事，所以特斯拉索性就单踏板模式，直接就是4档回收，而国内的厂家更简单，刹车系统不跟动能回收联动，牺牲一点刹车性能，系统可靠性更重要

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