试过之后告诉大家：为何我愿意花25万元买荣威iMAX8
如今中国车市细分市场中MPV车型似乎动作不小，各大厂商也纷纷推出新品抢占市场份额。MPV车型有别于轿车与SUV，其所融入的功能性一定要突出，定位一定要准确才会得到市场的认可。说起来容易，实际上很难。
20万-30万元价格区间竞争日趋激烈，这部分车型消费者在购车时要考量的东西有很多，它不像低价位MPV只做好功能性就OK了，除此之外，还要把品控度、豪华度以及配置便捷性做到位。
为何当下别克GL8一直长久不衰，正是它自身定位非常准确，几乎照顾到了用车生活全场景，弥补了轿车、SUV所不及的领域，直戳消费者痛点。今天，角师傅聊的这款同样来自上汽系，这便是前不久刚上市的新晋小生——荣威iMAX8。
机械质感：
我们开门见山的聊iMAX8的驾驶感。新车搭载上汽蓝芯2.0T四缸发动机，并匹配当下呼声较高的爱信8AT变速箱，最大扭矩可达360牛·米，参数上也算是目前主流的动力数值。作为MPV车型，必须兼并宜商宜家，大扭矩并非让你激烈驾驶，而是在必要时拥有充足动力储备进行提速超车。而低速行驶时平顺性同样到位，避免跟车搓车带来的不适感。在这几点上，荣威iMAX8平心而论做的还是不错的，甚至觉得这套2.0T+爱信8AT要比传祺M8更优异。
荣威iMAX8的底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架布局，减震器来自德国ZF萨克斯MPV专属配件，带有复原弹簧，因此在实际路面行驶上，底盘非常整，能吸收掉较大幅度的颠簸。尤其坐在第二排，加上宽大舒适的座椅，非常平稳，路面贴合度也很高。即便是第三排的“工作席位”，安放在后桥减震支柱上，一般的MPV甚至带三排座的SUV都是一个痛点，路面反馈直接传递给乘坐者。但iMAX8出色的悬架调校，这种不适感微乎其微。
iMAX8另一出色的地方在于NVH的控制，车窗采用5mm双夹层玻璃，并且整车采用强化型隔音材质，因此路噪、风噪甚至发动机噪音都有效地进行了阻隔，尽可能的还原行驶静谧性，至少对得起这20多万元的身价。
功能质感：
MPV车型必须拥有大空间，但又不能做得像工具车，因此在内饰材质、座椅面料、功能配置上要花足心思。从GL8到MAXUS G10，如何将品牌调性、功能配置以及内饰面料材质等几个维度寻找平衡点，上汽在造MPV车型是很有经验的。
荣威iMAX8低配不简单，高配享奢华，不同价位得到不同实用性配置，即便我选最低配车型，诸如6安全气囊、倒车影像、全景天窗、10.25英寸中控触摸屏、自动空调、车联网车机等配置也都是有的。为何GL8能经久不衰，就是低配车型配置不低，特别适用商务接待。
如果家用，配置稍微提高一个档次，25万元落地价也能享受到第二排座椅通风按摩、ACC全速域自适应巡航、车道保持、双侧电动滑门等诸多合资品牌超过30万元的配置。
写在最后：
第二排魔屏与魔吧很有趣，但也只是噱头的存在，时间长了就不觉得好玩了，但它不能没有，至少在人性化配置层面，国产自主品牌是不输的。如果你喜欢iMAX8，那么本文可为你带来一丝丝参考，对此大家有什么看法，欢迎在评论区中留言互动。
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