碰撞测试优秀，豪华科技配齐，荣威iMAX8能否引领高端MPV新国潮？
6月初的中保研碰撞测试中，自主品牌7座高端MPV——荣威iMAX8，以7个项目全G（优秀）评级的成绩，成为位于历年成绩榜单前列的MPV，一时间也成为了网络热门话题，刷新了大家对自主品牌MPV安全品质的认知。借着这个火热的话题，我们来好好聊一聊，号称乐享生活全场景的高端MPV——荣威iMAX8的实力究竟如何，它的做工、配置、动力和安全等各方面，能否在高端MPV领域与合资品牌一较高下，引领新国潮？
备注：测评车型为2021款 400TGI Supreme系列至尊版，文中统称“荣威iMAX8”
01 获得中保研的“全优”成绩有多难？首先，玩车弟简单解释下，为什么荣威iMAX8获得中保研7项碰撞测试全G（优秀）的评级，会引起如此大的反响。我们都知道中保研（C-IASI）的碰撞测试以“严苛”著称，尤其是今年还新增了保险杠全宽正面碰撞、乘员侧正面25%偏置碰撞（选做项）等项目，使得测试标准更加严格和规范，也让评测中取得G成绩的难度直线上升。
而全球市场上多数MPV车型，为了使车内空间最大化，往往会将驾驶舱和A柱前移，导致车头变短。这就使得MPV车型在正面碰撞成绩不理想，25%偏置碰撞测试成绩就更糟糕了。因此，荣威iMAX8这次获得“7G”的评级可以说含金量相当高。
经过玩车弟进一步了解，荣威iMAX8之所以能取得7项全优的成绩并非侥幸，背后反映的，是荣威对于主被动安全配置堪称不计成本的投入。在材料部分，荣威iMAX8在发动机盖、保险杠、贯穿灯、风窗横梁等部件应用了先进的吸能材料，并进行结构优化设计，在突发碰撞时能够有效降低被撞行人头部、大腿、小腿等部位的伤害。而即便在看不到的车身结构方面，它配备的新型前舱笼式框架结构的防护面积，也比同级其他车型更大，确保了偏置碰撞时的结构保持能力，且比例高达81%以上的车身高强钢的应用，也为荣威iMAX8庞大的身躯提供了一副“硬骨头”。
同时，荣威iMAX8还配备了驾驶员方向盘气囊DAB、副驾驶正面气囊PAB、左/右侧前排座椅侧气囊SAB、充气体积达60L的侧气帘等完善的被动安全配置，以尽可能降低事故对车内人员的人身伤害，非常贴心。
让玩车弟更为认可的是，除了车内人员安全，荣威iMAX8对于车外人员的安全保护同样也很重视。其配备的AI-PILOT辅助驾驶系统达到了L2级别，通过3个毫米波雷达、6个摄像头与12个超声波雷达的雷达+摄像头融合方案，配备了360度全景影像系统、前后超声波雷达、A柱盲区监测、APA自动泊车、LCA变道辅助、BSD盲点监测、DOW开门报警、RCTA后方十字交通报警在内的超级8合1盲区辅助系统，几乎实现了360°无盲区，通过辅助功能的监测和预警，让驾驶员的视野和感知都得到了延伸，极大程度地规避了交通事故的发生，这是荣威iMAX8有别于传统MPV的一大特点，也让其在中保研的主动安全性测试中获得了高评分。
02 国潮MPV“潮”在哪？当全新荣威狮标一出现，我们就知道荣威iMAX8采用的是全新的家族式设计风格。设计的创新之一在于，大面积的银色镀铬饰条已不是唯一的选择，形似龙鳞和黑钻的亮黑菱形中网，让前脸显得更为精致耐看。
荣威iMAX8车身尺寸为5016*1909*1782mm，轴距为3000mm，这样的尺寸足以保证宽敞舒适的车内空间。此外，其还配备了双侧电滑门和主打静音、舒适的18英寸米其林primacy4浩悦系列轮胎。
尾部造型轮廓清晰，横向贯穿的镀铬饰条插入两侧LED尾灯，造型上的创新玩车弟十分欣赏。电动尾门以及后两排隐私玻璃均有配备，无论是视觉效果还是使用需求都有照顾到。
比起外观，车内才是MPV的重点。中控台造型舒展，采用的是米色与蓝色的撞色内饰。大面积的皮质用料、带记忆和通风加热功能的真皮座椅、BOSE音响、双层夹胶静音玻璃等，共同打造高端舒适的用车享受。
相比于传统MPV，荣威iMAX8还采用了众多前沿科技配置。双12.3英寸的液晶仪表和悬浮式中控屏，是当下流行的科技座舱设计。仪表的显示效果细腻，还支持AR-Driving 实景导航功能，加上中控屏反馈的360°全景影像和车侧盲区影像，行驶和停车倒车时能全面有效扫除视野盲区，让人更容易掌控这台“庞然大物”。
车内的点睛之笔，是玩车弟在其他车型从未见过的配置，那就是一台可前后移动的“魔吧”。它的创新之处在于，通过一条电动滑轨，将传统的中央扶手箱改造成一个移动的水吧台，前部是一个小冰箱/加热箱，可支持0-60℃温控，后面可摆放茶具，或者作为储物格，这样的设计非常讨巧。
此外，荣威iMAX8的座椅设计也极为舒适，第二排的两个独立真皮座椅，除了支持前后移动，靠背、腰托、腿托、头枕支持多维度调节外，还配备了腰部按摩、座椅通风及加热功能。且位于主副驾座椅后方的10英寸触控“魔屏”，还可显示天气时间、音乐播放、导航等信息，智能化和舒适性可媲美飞机头等座舱。
另一项令人印象深刻的特点，就是荣威iMAX8也充分考虑到了第三排乘客的舒适度，第三排座椅不仅支持前后调节，靠背角度也可调节，是同级MPV中少有的对第三排乘客照顾如此周全的车型。
相比于传统高端MPV，荣威iMAX8创新的科技配置、人性化的设计，覆盖多场景的豪华体验，将国潮二字诠释得非常到位。
03这车好开吗？对于高端MPV来说，无论是商用还是家用，若动力不强劲，那么即使车内再豪华，整体评分也会大打折扣。荣威iMAX8搭载了荣威自主研发的2.0T发动机，匹配的爱信8挡手自一体变速箱。从动力配置来看，荣威iMAX8的表现要好于很多同级车型。
经玩车弟体验，这台车起步不会感觉窜动，动力输出较为线性，中段加速较为平顺，而深踩油门时，总能感觉到充足的动力储备。爱信8AT变速箱的表现依旧优秀，而且47.8度握感的电子排挡也提供了极佳的舒适感。就实际体验来看，玩车弟能明显感受对车速的控制十分细腻，这点非常难得。
底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，调校逻辑清晰，对路面颠簸和起伏的处理非常干净。与同级很多车型不同的是，它对于纵向冲击以及车身的垂直起伏抑制，表现出了较强的韧性，没有如同坐船的感觉。玩车还尝试了高速行驶中急刹车，表现依旧四平八稳。
04 写在最后通过今天的体验，荣威iMAX8不光具备高端MPV所应有的豪华配置，对于安全的投入，科技感的营造，以及人性化的设计，都让玩车弟感受到了十足的诚意，“国潮”二字可以说当之无愧。价格方面，顶配的荣威iMAX8至尊版定价仅为25.38万，一般家庭也能负担得起。那么看完玩车弟的分享，你觉得荣威iMAX8会在高端MPV市场引领新一轮的“国潮”吗？
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