2020年新能源预告 这几款“重点”车型不容错过
2019年新能源市场的表现可谓异军突起，1-11月新能源车型累计销量89.5万辆，同比增长6.9%；在整体车市下行的背景下，能有这样的成绩单实数不易。目前2019年已进入倒计时，2020年“新赛季”即将开启，网通社梳理了将于2020年推出的重点新能源车型，下面让我们一起看看哪款将成为你的备选车型？
2020年重点新能源车型车型级别欧拉R2微型车长安E-Life紧凑型轿车起亚新一代K3纯电动雪佛兰畅巡紧凑型轿跑车东风标致508L PHEV中型轿车小鹏P7比亚迪汉中大型轿车ARCFOXGT跑车一汽丰田奕泽 E擎小型SUV广汽丰田C-HREV东风标致e-2008一汽丰田荣放 PHEV紧凑型SUV雷克萨斯UX 300e长安E-Rock宝马全新iX3中型SUV奔腾C105ARCFOX ECF拜腾M-Byte哪吒U爱驰U6轿跑SUV丰田奕泽 E擎/C-HR EV
奕泽E擎与C-HR EV均基于丰田e-TNGA的电动车架构打造，外观造型轮廓与燃油版基本保持一致，并在局部细节设计上进行了修改。两车前脸采用了封闭式的格栅设计，两侧大灯外形颇为犀利，并增加了“EV标识”以突显电动车身份。
车身侧面造型与燃油版一致，但换装了低风阻的轮毂，主要突出年轻与运动感。车尾方面，尾灯采用“回旋镖”设计，内部加入LED光源，造型十分立体。动力上，新车搭载最大功率为150千瓦的电动机，匹配三元锂电池，而续航里程、充电时间等参数暂时还为披露。
一汽丰田荣放 PHEV
外观方面，RAV4荣放 PHEV整体延续燃油版设计，在细节方面有所调整，前脸采用黑色网状格栅，配合雾灯处新加入的LED灯带，更为醒目。侧面锋利的腰线微微上扬，侧裙以及轮拱处均配有黑色护板修饰。新车尾部设计较为简约，横置式尾灯组采用不规则造型。
动力方面，RAV4荣放 PHEV版将基于普通双擎版本打造，搭载2.5L发动机+电机的组合方式，综合功率达225千瓦。新车还将配备大容量电池，纯电续航为63公里，油耗为2.6L/100km。
雷克萨斯 UX 300e
UX 300e是雷克萨斯首款电动车型，基于TNGA架构GA-C平台打造。新车外观延续燃油版车型设计，同时加入全新蓝色LOGO，突显其纯电车型身份。纺锤形格栅以及L形日间行车灯的加入，提升整车视觉冲击力。新车尾部线条十分锐利，并采用时下流行的贯穿式尾灯造型，点亮后视觉效果醒目。
配置方面，新车配有7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、最新样式的真皮多功能方向盘、Remote Touch触控板、电子挡杆等科技配置。
动力上，雷克萨斯 UX 300e采用前置单电机布局，最大功率150千瓦，峰值扭矩达300牛米。同时，配备容量为54.3千瓦时的三元锂电池组，其NEDC工况续航里程可达400公里。
宝马全新iX3
宝马iX3是一款纯电动SUV，量产版基于G01 X3平台打造将于明年正式发布，计划2020年在华投产。结合此前谍照来看，新车前脸将会延续概念车上的中央贯穿样式的双肾进气格栅设计，原本的雾灯槽处变成了细条散热导气槽，倒梯形的底部进气口同样在新车上有所呈现。
新车侧身线条与全新X3保持一致，而测试车辆车身上带有“电动测试车”标记。尾部造型较为简洁，并配备全新LED 3D立体悬浮尾灯，视觉效果更为立体。动力方面，宝马iX3搭载将宝马第五代电力驱动系统，电机最大功率为200千瓦，电池容量将超70千瓦时，最大续航有望超过400公里。
畅巡外观保留了众多概念车设计元素，前脸采用封闭式造型，配合两侧偏平的LED头灯组，颇为个性时尚。新车侧面造型修长动感，长、宽、高分别为4665*1813*1538毫米，轴距达到2660毫米。此外，新车配备双色17寸轮圈，提升整车运动氛围。
新车尾部设计十分简洁，黑色的装饰板贯穿整个车尾，尾灯也融入其中，双L形组成的尾灯采用LED光源，点亮后极具辨识度。同时，左侧设有“EV”标识，突显身份。
雪佛兰畅巡搭载的最新一代MyLink+智联系统可提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能，动力方面搭载一台最大功率为110千瓦的电机，以及由上汽时代生产的三元锂离子电池，续航里程达410公里。
东风标致508L PHEV
508L PHEV前脸采用点阵式进气格栅，与两侧LED光源大灯相连，整体具有辨识度。新车侧面线条采用不规则设计，同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀，侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈，整体彰显运动感。此外，充电接口设置在车身右后方。
尾部方面，新车整体扁平设计与车头形成呼应，微微上扬的小鸭尾彰显轿跑车运动感 ；同时两侧LED尾灯应用了标致经典狮爪造型，配以横贯尾部的黑钻式面板，辨识度极高。车灯下方设有“PHEV”标识，突显身份。
新车沿用第三代i-Cockpit唯我座舱设计；双辐式方向盘前方配有12.3英寸全液晶仪表，科技感十足。中控台整体具有层次感，横置式空调出风口加以镀铬装饰点缀，中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联；此外，新车挡杆换装全新电子式设计，整体十分运动。
动力方面，标致508L PHEV将搭载由1.8T发动机+电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率147千瓦，电动机最大功率80千瓦，其电池容量为12Kwh，纯电续航里程为50公里。
全新e-2008前脸采用点阵式封闭格栅，且中间带有横向蓝色饰条点缀，突显新能源特质。这款车侧面线条具有立体感，且配备了双色低风阻轮圈，并在翼子板处加入蓝色“e”标识。车尾两侧熏黑的“狮爪”尾灯采用黑色装饰相连，配合高位刹车灯，视觉效果醒目。
全新2008双辐式方向盘配以全液晶仪表，科技感十足。中控台整体具有层次感，横置式空调出风口加以镀铬装饰点缀，中央10英寸液晶屏支持CarPlay手机互联等功能。新车挡杆换装全新电子式设计，内饰采用Alcantara及Nappa皮质包裹，同时副驾驶位置碳纤维饰板的加入，提升豪华感。
动力方面，标致e-2008搭载永磁同步电机，最大功率100千瓦，峰值扭矩260牛米，最高时速可达150km/h，其NEDC续航里程达430km，并支持快充功能。
起亚新一代K3纯电动
全新起亚K3纯电动版的外观延续燃油版的设计，前脸“虎啸式”进气格栅内部为直瀑式造型，配合两侧狭长的头灯组，更显锐利。封闭式的格栅和前唇处蓝色饰条都表明其新能源身份。
全新起亚K3纯电动版采用17寸轮胎，轮辋造型新颖。车尾则采用时下流行的贯穿式尾灯设计，辨识度较高，底部配有双边共两出尾排装饰。新车采用旋钮换挡，内饰在延续燃油、插电混动版车型风格的同时，更加简洁。
新车内饰预计将延续插电混动版车型设计，采用“T”字型布局，并辅以钢琴烤漆面板与镀铬饰条点缀。同时，车内还配有全液晶仪表以及大尺寸显示屏等科技配置。动力方面，预计全新起亚K3纯电动版将搭载永磁同步电机，并配备三元锂电池组。
比亚迪旗下一款中大型轿车，新车采用了家族Dragon Face设计理念，整体更为时尚大气。前脸横幅式格栅配合全LED光源灯组，辨识度更高。同时，机舱盖上还有突出的线条，造型更为犀利。车尾方面，新车尾设计同样应用了简洁的线条，疑似采用贯穿式尾灯设计。
新车内饰采用全新设计语言，加入大量皮质覆盖与缝线工艺，提升车内质感。环抱式中控台采用贯穿饰条进行上下分层，十分立体。中央配备大尺寸可旋转屏幕，并将搭载DiLink智能网联系统，配合全液晶仪表，极具科技感。两幅式方向盘造型新颖，且设有多功能按键，提升易用性。
动力方面，比亚迪汉将提供DM（插电混动）与EV（纯电动）两种动力，并配备三元锂电池组。
长安E-Life
长安E-Life采用了全新风格的前脸造型，两侧犀利的头灯组由一条镀铬饰条相连；中网的风格也有所改变，但依然为封闭式设计；下方格栅则采用了贯通式布局，整体氛围更为运动。此外，该车配备了旋风式的双五辐轮辋。
尾部方面，新车的整体外形较为简洁，两侧尾灯由一条黑色装饰带相连，既增强了整体感，也与前脸风格相呼应；在尾箱盖部分还镶嵌有“E-LIFE”标识。尺寸方面，该车的长宽高分别为4740/1820/1515（1530）毫米，轴距为2700毫米。动力上，新车搭载了长安汽车自主研发的电动机，最大功率120千瓦，并配备三元锂电池。
E-Rock前脸采用倒梯形封闭式格栅，中间“V字”LOGO与两侧远近光一体式LED大灯相连，整体造型极具气势，该车保险杠设计具有层次感，两侧类似进气造型内部带有贯穿式镀铬饰条点缀。另外，新车俯冲式腰线张力十足，粗壮的C柱整体富有运动感。
新车尾部运用多组横向线条勾勒，尾灯组采用流行的贯穿式设计，点亮后识别度较高；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,515/1,860/1,690毫米，轴距达到2,650毫米。
新车内饰采用环抱式驾驶舱设计，车内大面积软质搪塑材料与蓝色饰条相结合，彰显新能源特征；三辐式D型多功能方向盘周围加入银色饰条，同时前方仪表、中控显示屏采用两块10.25英寸双联屏设计，整体具有科技感。另外，E-Rock中控屏下方为贯穿式空调出风口及琴键式控制按钮，配以游艇式挡把设计，整体具有质感。
动力方面，E-Rock由最大功率160千瓦的驱动电机+比亚迪提供的三元材料电池组成，NEDC续航里程达605公里。
新车采用家族最新的“光影魅学”设计理念，车头宽大且线条非常丰富，充满几何立面使得车头看上去凹凸有致，中网部分则使用了“数码雨滴”式的格栅，配合两侧竖置LED日间行车灯，极具立体感。
从车身侧面来看，一汽奔腾C105修长而动感，一条贯穿式的腰线从车头延展至车尾，同时在D柱部分，还运用了时下流行的悬浮式车顶设计，在视觉效果上强调年轻化。
尾部方面，一汽奔腾C105运用了多组横线线条勾勒，层次感分明，同时“贯穿式”的尾灯设计在强化时尚感的同时，也颇具辨识度，整体看上去具有不错的运动感。
ARCFOX-GT是由北汽集团位于西班牙的高性能车研发中心开发，基于Formule-E赛车底盘打造了一体化碳纤维车身结构，更轻更坚固，同时新车采用全碳+蜂窝铝架构的电池框架，重量更轻，强度更高。在车身尺寸方面，ARCFOX-GT长宽高分别为4672*2018*1196（1236）毫米，轴距为2800毫米。
动力方面，ARCFOX-GT赛道版配备了前2后4共六台电机，最大功率为750千瓦，峰值扭矩为1320牛米；街道版配备了前2后2共四台电机，最大功率为1200千瓦，峰值扭矩为800牛米。两款车型0-100km/h加速时间均为2.59秒，极速可超过255km/h。此外，街道版NEDC续航里程将超过400公里。
ARCFOX ECF
相比于ARCFOX-GT注重性能的取向，ARCFOX ECF Concept则将重点放在了智能化上，新车配备了智能座舱，可通过多种方式对用户进行识别，并进行深度智能交互，据了解，ARCFOX ECF Concept量产后将会支持准L3级别的自动驾驶能力。
ARCFOX ECF定位中型SUV，车身尺寸为长4,764毫米、宽1,932毫米、高1,683毫米，轴距为2,900毫米。动力方面，这款车型分为两驱和四驱版，两驱车型搭载一台最大功率160千瓦的电机，四驱车型搭载前后两台最大功率160千瓦的电机。新车将配备北电爱思特公司投产的811（NCM）锂离子软包电池，容量分为64千瓦时和89千瓦时两种，NEDC续航里程分别为450公里和600公里。
拜腾M-Byte
拜腾M-Byte保留了概念车上90%的设计元素，将数字化与美感、创新和匠心以感性的方式融于一体。拜腾M-Byte还保留了钻石造型的日间行车灯，并配备了矩阵式LED大灯。M-Byte对大灯高度位置进行了调整，并增设了实体外后视镜以符合法规要求。
拜腾M-Byte定位中大型纯电SUV，车身尺寸为4875*2195*1655毫米，轴距为2950毫米，同时这款SUV还采用了短前悬的设计，使其内部空间方面拥有极大的优势。
拜腾M-Byte内饰设计沿用概念车设计，48英寸共享全面屏、7英寸驾驶员触控屏和方向盘实体按键、8英寸中央触控屏等均得以保留。同时，新车还拥有高配哈曼卡顿音响、无限多种颜色的氛围灯、三种座椅材质、五种颜色搭配、大尺寸全景天窗等。
动力方面，拜腾-Byte会提供两个版本，200千瓦的后驱单电机以及300千瓦的前后双电机组合。续航方面，拜腾M-Byte将提供三个版本的电池和续航选择：后驱版本可选装72千瓦时/95千瓦时的电池组，NEDC续航为430/550公里；四驱版本采用95千瓦时的电池组，NEDC续航为505公里。此外，新车配备了快充功能，可以在35分钟内充入80%的电量。
新车外观采用全新“星际”设计语言，前脸封闭式格栅搭配流动式光剑大灯，造型时尚前卫。车身侧面造型十分舒缓，上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受，而隐藏式门把手的加入，将进一步降低风阻。小鹏P7溜背式车尾设计十分简洁，而鸭尾造型的加入增添了运动气息，下方流行的贯穿式尾灯与车头相呼应。此外，其充电口在车身左后侧。
P7智能音乐座舱将首发亮相，配备车内智能摄像头、贯穿式一体屏幕等。同时，新车搭载 XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统，可通过软件升级至 XPILOT 4.0。自动驾驶辅助硬件采用英伟达 Xavier自动驾驶芯片、12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头以及高精度地图/定位等。
动力上，小鹏P7推出四驱高性能与后驱超长续航两款车型，0-100km/h加速分别为4.3秒与6.7秒，其NEDC综合续航里程为550+km和650+km。
哪吒U前脸采用了狭长的贯穿式LED灯带、大尺寸V形LOGO及点阵式封闭格栅的应用，极具辨识度。狭长的头灯组采用LED光源，科技感十足。新车侧面锋利的腰线延伸至尾部，悬浮式车顶设计和19英寸轮辋颇为个性科幻。
新车的车身尺寸为长4,530毫米，宽1,860毫米、高1,628毫米，轴距为2,770毫米。车尾多个平面交织，富有层次感，而贯穿式尾灯极具冲击力。
配置方面，哪吒U将配备25寸一体式屏幕、透明Ａ柱、生命体征监测系统、小You智能机器人、IME互动呼吸灯、L2+级自动驾驶辅助系统等科技配置。
动力上，哪吒U提供两驱与四驱两个版本，其中两驱版车型最大功率150千瓦，0-100km/h加速时间小于7秒；四驱版车型最大功率270千瓦，峰值扭矩615牛米，0-100km/h加速时间仅需4.9秒。在续航方面，哪吒U的520系列车型NEDC续航里程将超500公里。
爱驰U6
爱驰U6是由著名设计师奥山清行（设计了第一代本田NSX和法拉利Enzo）参与设计，从曝光的爱驰U6预告图来看，爱驰U6一款跨界风格的SUV，其尾部采用了遛背造型，整体设计相比U5更加运动。预计该车将于明年的北京车展期间推出。
欧拉R2整体设计较为个性，头灯组与格栅融为一体，下方保险杆造型圆润，并采用打孔处理。侧面A柱采用黑色涂装，形成“C”字造型，更显时尚。新车尾部造型十分简洁，狭长的尾灯组与后风挡融为一体。此外，欧拉R2长宽高分别为3625/1660/1530毫米，轴距为2490毫米。
欧拉R2基于ME平台打造，搭载最大功率为35千瓦的驱动电机，并配备由宁德时代提供的三元锂电池组，NEDC续航里程为305公里。
写在最后：2019年新能源市场注定不平静，在经历了“退补”的阵痛后，新能源市场进入了低补贴新常态，而即将进入的2020年，将停止对纯电动汽车、插电式混合动力汽车的财政补贴。这意味着，各大主机厂又重新站在同一起跑线上，拼的是实力与产品，看谁能笑到最后，让我们拭目以待！
（图/文 网通社 周岳）
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