换代飞度国产能上混动吗？为什么？
本田飞度换代款装备混动系统概率极低本田飞度是一台被严重过誉的入门级两厢代步车，该车2020款指导价虽然在7.38~10.28万，然而其实际价值似乎是没有这么高的。分析这台车新款是否会装备混动系统，核心因素是综合整备质量与车身结构用料判断其油耗。
第一节：飞度需要多大排量的发动机？2020款飞度的车身尺寸为4096*1695*1525，轴距2530mm，尺寸等级属于小型两厢轿车。同级别的国产汽车整备质量普遍在1.1~1.3吨之间，不过飞度通过“轻量化”实现了降低，该车准备质量≤1.1吨。如此轻盈的车身并不需要排量过大的发动机，现款装备的L15B3型1.5L发动机最大功率为96kw（131马力）、最大扭矩155N·m，这种羸弱的动力都可以让飞度实现115Hp/T以上的最大推重比，其概念为9秒左右破百。
推重比的概念为在马力与整备质量的比例，简而言之为车身越重则需要越大的马力驱动；那么飞度这种轻盈的小车自然不需要很大的马力，同理也不需要很大的扭矩。马力的计算公式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】，得出大马力的方式为高转速与大扭矩的某一项提升或同步提升，对于飞度而言只需要有合理的扭矩储备，以中低转速驾驶可满足正常代步，中高转速驾驶能体验到一定程度的驾驶乐趣，所以飞度并不需要大排量发动机。
重点说明1：现款飞度可以兼备低油耗代步与体验驾驶乐趣，但对于一台入门级代步车而言驾驶乐趣并不是那么重要。车企在双积分制度的影响下有很大压力，尤其是是如本田此类不具备新能源汽车生产能力的车企压力会更大，获取积分的方式只能够通过企业燃料平均消耗量的燃油积分平衡。所以让车辆体现性能并不重要，重要的是如何降低其量产车的油耗；降低的方式设计很简单，让车辆满足正常代步并阉割掉性能储备即可，通俗的描述则是降低发动机排量。
所以新款飞度的燃油版会换装小排量1.0L三缸发动机，该发动机理论上扭矩不会比现款1.5L低，因为有可能是凌派同款的1.0T。但参考飞度的产品定位尚无法预测该发动机是否会继续缩减制造成本，也就是增压器能否会挂上还是有待观望的。燃油版飞度的综合品质会因为这台发动机的降级而降低，不过这台车本也没有品质可言。
重点说明2：本田飞度不是一台适合讨论品质的汽车，这台接近Kcar的小车的存在价值是为了节省制造成本实现节油减排，当然这是在其本土市场才能给出的评价。因为在中国汽车市场中这台廉价车定出的指导价可不廉价，一切的成本缩减都是为了利益最大化。比如飞度的“轻量化”是建立在降低被动安全的基础上实现，整车的高强度钢比例仅仅为27%，结构安全等级水平可以说差的很离谱。
参考上图应该给这台车什么评价呢？而且这一标准是否会用在合资版本的飞度上市值得商榷的，比如结构图中的前防撞梁看起来很扎实，因为很像是双层辊压结构；然而实车的前防撞梁只是1.25mm的单层钢板，或者称之为“铁皮”要更恰当一些。这种碰撞安全保护等级足以说明飞度的品质如何，那么一台能把成本控制到如此极端的汽车，其产品定位必然是非常低端的，混合动力系统有可能用在这种低端车上吗？
第二节：本田ECVT混动系统高端吗？ECVT系统是混动汽车系统中的入门级，白话的说也就是低端系统。因其制造成本很低且结构局限性过大。其特征是一台横置变速箱，结构包括两台电动机与两组齿轮组；由内燃机串联发电电机并控制一个前进挡，功能为行驶中发电与中高速驾驶时辅助输出动力，通俗的解释则是以增程式行车发电模式为主；另一个前进挡是由驱动电机控制，是车辆运行的主要动力元。
ECVT是一台有变速功能的发动机组，这一系统有非常突出的缺点。
1：内燃机串联发电电机只有一个前进挡，那么内燃机想要输出高功率则只能以高转速榨取大马力，这种运行状态会非常费油。而飞度是一台普遍被认为有些性能的小车，如果为这台车装备ECVT系统被用户高频率的高转速驾驶，其低油耗的谎言会被揭穿。
2：本田的内燃机技术水平非常之低，L2B系列发动机不论涡轮增压还是自然吸气，其量产机型装备的几乎所有车都有机油增多的问题，且这一问题历经三代车至今仍为解决；机油增多指汽油混入曲轴箱与机油混合，这会严重影响机油润滑效果并提升曲轴压力，最终会导致发动机严重磨损以及缸垫损坏造成冷却液进入曲轴，也就是形成机油乳化。飞度这台小车没有匹配的阿特金森发动机，如果与L2B系列的发动机匹配，这些问题仍然会出现。
ECVT的结构特点最大的问题是内燃机没有一般理解的变速箱，油耗表现除温和的驾驶以外则不会有理想的油耗表现；所以但凡主打性能的车都不会用这种低端系统，目前只有少数入门级PHEV插电混动汽车使用这种结构，这类车是通过正常的奥托循环涡轮增压发动机实现高性能，电动机反而成为了辅助；但因为能够纯电驾驶所以还是可以被接受，量产车壳参考上汽EDU系统与传祺PHEV等车，实际BYDDM绿混在12年前就已经推出了相同系统的量产车，然而随着技术升级早已被其企业自行淘汰了，下面看一图组。
1：DM绿混系统结构特点
2：EDU-2AT（CVT）结构特点
3：ECVT/DM绿混/EDU等系统常规运行模式
总结：上述内容基本解释了飞度合资生产版本会有什么动力系统，内燃机为降低制造成本降级三缸机基本可以确定；为了最大化降低成本以及考虑车辆定位的需求，ECVT混动系统并不会出现在飞度上。这台车的三缸版价格在5~8万之间会比较合理，当然前提是发动机没有普遍性问题，飞度是否值得选择见仁见智，然而该车从专业技术角度分析是没有品质可言的。
编辑：天和Auto
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