开了5年本田飞度，换了辆易至EV3，820公里后车主有话说
前言：开了5年的本田飞度，换了辆易至EV3，跑了820公里后车主：三个字！大家好，我是广东深圳的易至EV3车主刘德旺，我的第一辆车是本田飞度开了有5年了，当时大学毕业和大家一样想到深圳发展，于是就在龙华宝安区待了6年多就定居在在这，虽然一个月收入也有一万多，不过开销也大，为了方便媳妇接小孩上学，提了辆易至EV3，因为深圳限牌一张普通粤B牌照已经达到7万多，所以买了新能源车型。
说到易至EV3，大家可能不太熟悉，易至汽车是江铃集团新能源推出的全新品牌，而EV3是易至汽车第一款正向研发的车型。新车定位于E200N和E400之间，是一台纯电动小型车。配备了LED日行灯，采用了悬浮式车顶的设计。内饰设计非常年轻化，全系标配HUD抬头显示。搭载了IGBT永磁同步电机，最高车速120km/h。
这类小型车通常有两种设计语言，要么就走动感运动路线，像本田飞度一样。要么走可爱路线，就像这台EV3一样，它的车身线条紧凑有力，前脸更是一副动感小车的模样。EV3的确是一台小车，整个三围数据都不突出，和同级别车型相比也中规中矩。比飞度小了一圈，停车更方便。
EV3拥有自己较为独特的设计语言，整个车身非常紧凑，并且很有力量感。大灯和中网相连接，前脸甚至显得有一丝凶狠。整个前脸找不到任何镀铬装饰件，取而代之的是大面积的钢琴烤漆面板，这个设计看上去还蛮有个性和创意的。
车身侧面的设计显得非常紧凑Q萌，像是从动画片里跑出来的车型。它的A、B、C柱都采用了隐藏式的设计，这样就形成了一个悬浮式的车顶，显得非常时尚。车尾整体的设计比较简单，依然没有太多的镀铬装饰件，不过保险杠下采用了银色的护板，算是车尾少有的亮点。
内饰的设计真是非常大胆，首先是采用了非常年轻动感的撞色设计，红色加黑色的搭配非常炫目，但不一定所有的消费者都能接受如此个性的配色。相比红黑的配色，这种白黑的撞色就温馨舒适多了，并且更显档次，我个人更喜欢这个配色。
高功率版本的EV3的最大功率为50kW，峰值扭矩为180Nm，虽然参数不高，但是驱动这台1.1吨的小车还是游刃有余。与发动机匹配的是一台单速变速器，基于电动车的操作习惯，它并没有P挡，只有R、N、D三个挡位。并且额外有经济模式和运动模式可选。
凤凰山位于深圳。这里风景优美，空气清新，洒下的阳光能够让人忘记冬日的“悲伤”。上手易至EV3，这款小车开起来的感受如同它小巧的身形一样，轻盈灵动。电动车与生俱来的优势就体现在动力的响应速度。
驾驶感受方面：和我之前开的飞度大相径庭，只不过踩下“电门”，没有丝毫的延迟，动力随即就能传递到车轮上，给我非常轻快的动态感受。这一点比本田飞度平民超跑还要有畅快感。转向方面，EV3的电动助力系统提供了非常轻盈的转向手感，开起来不费劲，特别适合“小女生”驾驶。随着车速的提高方向盘的阻尼也会随之增加，但是总体来讲还是偏轻便的。
底盘方面，EV3采用了这个级别小车常见的“麦弗逊+后扭力梁”的悬架组合，整体调校是偏舒适的。但是体验中发现，在细碎颠簸比较多的道路上，这套悬架的过滤效果不是很理想。细碎的颠簸被完整“拷贝”到了车内，同时伴随着振动带来的异响，对整体舒适性造成了影响。这一点还需后续进行优化。
结语：开了5年的本田飞度，换了辆易至EV3，跑了3200公里，整体体验下来，我觉得它不仅是一台适合城市通勤的小车，它还能带给我不少的乐趣。比如它前卫时尚的造型，让我有了驾驶它的冲动，并且富有创意的內饰设计，也让我眼前一亮。如果飞度是平民超跑的话，那么易至EV3就是平民特斯拉，对它的评价可以说三个字“很有趣”。
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