新能源汽车存在的缺点，还是别跟风了
其实电车已经是趋势了，你再怎么说也没用了，发动机与变速箱的专利和技术壁垒极其难突破，国家肯定大力发展电车,实现弯道超车
主要缺点：1、续航里程数据虽然在不断增长，但是官方公布的续航里程大多是理想工况，实际使用中要打折，如果是市区行驶，一般打8.0-9.0折，如果是在高速行驶，一般打6.0-7.0折，如果是在冬天行驶，一般打5.0-6.0折。
2、动力电池会持续衰减，有效续航里程每年都会放下掉。三年前买的车子续航里程500公里，三年后可能只剩400公里左右了。
3、充电桩普及度较低，目前的情况下，一般在一线城市的主要核心城区内，每个充电桩的平均覆盖半径在2公里左右，如果是非核心城区的，覆盖半径在5公里左右，比如你在广州的天河区，一公里内能找到5到10个充电桩，但是到了南沙区、从化区这些地方，可能5公里都很难找到可以充电的充电桩。而且大部分充电桩都装在比较偏僻的地段，不在路边，很不好找。
4、充电时间较长，官方宣传说30分钟可以充满80%，但是有个条件，即快充的充电功率需要80千瓦以上，普通快充充电桩功率一般在40千瓦左右，实际上充电时间要加倍。
5、高速公路和景区，或者二线以下城市，很难找到充电桩，大部分小区原有供电设施也无法符合安装充电桩要求，物业也不同意私人安装充电桩。
6、新能源车的二手车保值率较低，开了两三年之后，想出手卖掉，没人要。
7、对售后服务技师要求高，一般要求有电工证方可维修，导致车主只能到4S店去接受维修服务，但费用不一定很高。
新能源汽车损耗大
我们现在的交通趋势肯定是越往更快更便捷的方式发展，而电动车最大的痛处，那恐怕就是在驾驶之后，电池总续航里程不如以往，我们日常的家用电动车就可以看出来，电池越用亏损度就越多，甚至有些时候不能达到总续航70%。
这与油车就恰恰相反，油车在用之后，整个零部件之间相互磨合，只要驾车爱惜，那用个十年八年的肯定是没有一点问题的，并且车子越用越省油，所以新能源还有很长的路要走。
新能源汽车充电难
我们想去给新能源车型充电，就必须要找到指定的充电桩，并且充电桩还有车位。
我们之前在新闻上看到，国庆期间出去游玩排队40多分钟等待充电桩，这个真的是较为致命，甚至有的时候充电桩的型号与车型不匹配，有时候没电了又找不到充电桩，恐怕只能去呼叫救援了，这额外费用的产生，会让车主格外的心疼。
其实电车是否能取代燃油，我倾向于是燃油车的补充，至少在目前为止，或者说十年八年内，大家喜欢调侃汽车取代马车，智能机取代诺基亚登功能机，数码相机取代胶片相机，那么大家有没有对比一下马车和汽车，智能机和功能机，数码相机和胶片相机是一回事吗？是完完全全地降为打击好不好，那么电车和燃油车呢？他们的差距有吗？是技术进步还是别的原因？人家取代是真的技术进步，是真的性能，便捷性摔几条街吧！但是电车别的摔几条街，在一些方面还完完全全被燃油车压着一头，而汽车对比马车，这种进步和电车对比燃油车能对比吗？
实际使用中，起码电池补充能量这一点，在相当长时间都没办法超越燃油车，哪怕你小区都是充电桩，满大街都是充电站，你自己可以假设一下用车情况，你觉得有燃油车加油方便快捷吗？不管快充还是换电池，都没办法秒杀加油对吧？至于低温高温续航打折这个说到底还是因为没有加油方便，比如我的一个小踏板，加满油也就一百多公里，如果路况差，上坡多，或者带了重物，可能连一百都跑不掉，但是我从来不担心这个问题，因为等油表报警我去加油站，块的话五分钟，排队哪怕帮个小时，我也是可以预期的，充电呢！从你插上充电线开始，起码也要以小时计算吧！别说电车车，哪怕骑电摩，我都要第一时间看电量，但是燃油车有几个在乎油表，基本上车打火就走，油表报警了就进加油站二三十分钟就基本满血，如果看加油站人多，马上开下一个。
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