凭一己之力，撑起新能源汽车的“半边天”，比亚迪为什么这么强？
今年8月份的乘用车市场哀鸿遍野，大众、日产、丰田、本田、通用等合资品牌都遭到了不同程度的销量同比下滑，国产品牌也没有幸免，以吉利、长安、长城为首的“三驾马车”也无法避免芯片短缺造成了汽车销量下跌，同样的，以奔驰、宝马、奥迪为首的豪华品牌销量也不容乐观。作为“金九银色”前奏的8月份，各大主机厂“同比下滑”的销量成绩让备受期待的9月份和10月份蒙上了一层阴影，“旺季”大概率变“淡季”。
数据来源：乘联会
凡事总有例外，在车市下行的大环境下，却有一个国产品牌逆市上行，它以88.1%的同比增长趋势降低了整个市场的下行幅度，成为整个乘用车市场上的“一道靓丽的风景线”，它就是比亚迪。那么，比亚迪为什么能够向上而行呢？
数据来源：乘联会
首先，离不开新能源汽车市场急速发展的大趋势。根据乘联会发布的2019-2021年8月新能源车型销量对比就能看出，新能源汽车所占据整个乘用车市场的销量比例越来越大，从2019年的5.1%，到2020年的5.5%，再到2021年的17.3%，体量上升了3倍不止，从8.5万辆到9.3万辆再到25万辆，新能源汽车越来越受到消费者的欢迎，跟随市场发展的脚步前进，往往才能成为时代的“弄潮儿”。
数据来源：乘联会
其次，新能源汽车品牌何其多，为什么是比亚迪脱颖而出呢？根据乘联会发布的8月份新能源销量排行榜来看，比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪秦PLUS EV、比亚迪汉EV、比亚迪宋DM、比亚迪唐DM纷纷杀入排行榜的前15名，占据了前15名三分之一的名额，这本身就是一种实力，而且它的发展极为平稳，实现了DM-i车型和EV车型两条腿走路。纵观其他品牌，五菱只有宏光MINIEV一款车上榜，特斯拉只有Model Y上榜，它们也都是电动汽车，顶多是一条腿走路，而且车型较少，远远不及比亚迪的车型丰富。可以说比亚迪凭一己之力，撑起新能源汽车的“半边天”。
比亚迪汽车的8月份总销量为67630辆，其中新能源汽车的总销量为60508辆，同比增长了331.9%，如果再细分的话，DM车型的销量为30126辆，EV车型的销量为30382辆，纯电车型和插混车型的销量很接近。
具体来看，比亚迪汉的8月销量为9035辆，累计销量超过11万辆。作为一款售价在20万以上的高端车型，比亚迪汉的成功，扭转了人们对国产车“低端”“廉价”的固有认知。
而且在近日，比亚迪还推出了汉EV 5G丹拿智能音乐座舱升级包，实现了5G速联、HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0智能网联系统、双频定位导航技术四大升级。引起了消费者的强烈反响，也势必会继续提升比亚迪汉的销量成绩。
比亚迪秦家族的8月销量为22384辆，累计销量超过40万辆。
比亚迪唐家族和宋家族和8月销量分别为6240辆和17691辆，累计销量分别超过26万辆和96万辆。
比亚迪元的8月销量为4782辆，累计销量超过20万辆，比亚迪e系列的8月销量为3513辆，累计销量超过6万辆。比亚迪主打车型的销量成绩都很不错，可以用“全面开花”来形容，那么，比亚迪为什么这么强？
很简单，它有自己的核心技术，大部分新能源汽车品牌的三电技术、电池、电动机都是外购的，而比亚迪却拥有这些技术的所有自主知识产权，还发明了“刀片电池”，有技术就不愁市场。
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