GK5车主体验全新飞度 六个惊喜，遗憾的是......
【太平洋汽车网 新车频道】是我，一位GK5的车主，2016年9月购入，至今已经经历了4年，接近10万公里的使用。这是我人生当中的第一辆车，很记得当年交车的时候，销售直接给我两把新钥匙，然后告诉我：“你的车就停在门口的停车位，直接开走就行，放行条放在车里。”没有热情的服务，也没有任何交车仪式，我就这样拥有了我自己的第一台车。
当天发生了一件非常巧的一件事，我在朋友圈里，突然刷到我同事李喆竟然跟我同一天提车，事前我是完全不知道他买GK5，从他提车的照片当中感受到他提车的喜悦、兴奋。反观我自己，打心里真没什么兴奋，更没有待在车里不愿回家睡觉的故事，一切都是非常平静，内心波澜不惊。当然，我也很喜欢我的飞度，只是不是干柴烈火的激情，而且相敬如宾的爱。
很多人说飞度代表了青春，是热血青年的梦想之车，是工薪阶层赛车梦的追求，是通勤代步的神器，而我买GK5，显然是为了最后面的那个理由，非常“纯洁”的出行的需求而已。其实我自己也不是特别能理解，“超跑”的名号怎么就按在了飞度头上，这一点甚至连广本自己也没有想到吧，飞度的初衷更多是“成为一台出色的买菜车”。
当全新一代飞度海外版出现的时候，很多人都被它那个源于日本柴犬的蠢萌模样所震惊，纷纷表示自己无法接受，难道飞度不再是心中那台“超跑”了吗？
其实从第一代飞度开始到最新的第四代车型，这台全球热销的车型一直都是围绕着做一台成本低，实用空间大，而且还有自己一点小个性的都市通勤车，所以当我看到全新一代飞度的时候，我内心OS：这不就是飞度该有的模样吗？
这一次，全新一代飞度来到了编辑部，我也特意去体验，所以才有了这一篇的文章。在这一篇文章里，我将会总结几个我作为老车主体验全新飞度后的一些看法。为了让大家更容易阅读，我把它分成了X点惊喜和X失落，也许会夹杂个人角度，如果你想全面了解全新飞度的表现，欢迎点击《新飞度到底值不值得买？看这篇测试就够了》。
惊喜1：视野真的好太多太多太多
“飞度这种小车的视野想必很好吧？”确实很多人都怀过这种肯定的疑问句问我。确实，在很多人的认知里，小车的视野应该更好，但实际上应该反过来，小车更难做到好视野，原因有点类似于小孔成像。
阻碍驾驶员的视线的，往往是车身车架，包括A、B柱什么的；当这些阻挡物的面积相同的时候，车身越小阻挡物就会越靠近驾驶员，阻挡的视野就会越多。飞度的A柱视野问题反而是车主一直以来吐槽的诟病，尤其是GK5为了营造出更动感的造型，A柱的设计更加倾斜，我自己也出现过几次因为盲区导致的险情。
全新一代飞度采用了双A柱的设计，前A柱变得更加细小，而更粗壮的后A柱才是真正受力的地方，这样的双A柱设计之前多见于雪铁龙的车型上，三角窗的面积变大了，视野有很明显的提升。
另外，当我坐进全新飞度的时候，确实整个空间感都要好不少，首先它的挡风玻璃变得更竖直，面积也更大了；而且头与侧梁柱之间的距离也有一定增加，总体就是更加通透了。虽然全新飞度的坐姿并没有太大变动，但车内的座舱感觉更加不像轿车了，有点小MPV的感觉。
惊喜2：发动机信仰还在！
这一点出乎了很多人的预料，竟然可以沿用上一代让很多人“上头”的1.5L地球梦发动机，对于当年刚上市的时候，能在1.5L自然吸气的基础上，拉出131PS的马力，用绝无仅有来形容一点不过分了。其实我自己也很喜欢这一发动机，虽然V-tec的特性已经没有老一代本田那么明显，但高转依然是甜美的，我相信“玩”GK5的一班，对于这一发动机多数都是喜爱有加。
2019年7月，多地推行国六政策，而飞度上的1.5L地球梦发动机只能满足国五，因此上一代的飞度是提前停产了，不少人都叹息“这一套发动机要跟我们说拜拜了”。也正因为这一件事，大家对于全新飞度的动力有了更多的猜想，其中吹风最多的就是用上凌派上面的那套1.0T发动机，毕竟这是现成的机器，而且国内用上日本本土的那套混合动力作为主销动力的可能性并不大，国内的飞度买家对于价格敏感度实在太高了，你看上一代飞度销量最好的是最低配的自动挡配置就知道了。
三缸发动机现在的处境多尴尬就不用多说了，先不说机械上面的差异，即使厂家如何推广，媒体如何佐证三缸发动机在平顺性和抖动方面没有问题，但很多买家始终放不下心里的芥蒂，接纳不了这一事儿，所以在推三缸发动机上，很多厂商变得谨慎了。
能够保留这一套1.5L地球梦发动机，很多人都是欣喜的，包括我自己；那这一发动机经过了国六升级之后动力有变化了吗？
对比参数的话，最大功率和最大扭矩丝毫没变，还是131PS和155N·m，但高转的特性在感官上似乎被削弱了，尤其在4000rpm-6000rpm的高转区间下，没有GK5那种“丝滑”的感觉，变得“毛躁”了一点。不过经过我们的实测，全新飞度的0-100km/h分别为9.95秒（潮跑版）和10.54秒（Crossstar版），和GK5的10.36秒基本是一样的，数据是不会骗人的，“老爸还是你老爸”！
不过都到了2020年了，一个接近10秒加速的车还能称得上动力强，甚至还能称得上“超跑”话，我觉得就有点过分上头了；不过我相信它还是有着非常强的改装潜力。另外，很多人觉得，全新飞度的动力总成没变，其实是误区。全新飞度的CVT变速箱引入G-Design Shift技术，缩短了加速的响应时间，急加速的响应确实变好了，而且能够提供了换挡拨片（潮跑版才有）和模拟换挡，对于喜欢驾驶的人而言，是一件好事。
除此之外，发动机的转速变成可以阶梯变化之后，对于需要后期改装运动排气简直就是福音，排气声浪可以形成从低转到高转循环的节奏感，不会像很多GK5车主吐槽那样，急加速只会一直维持在高转速，我自己也是因为这个原因，一直没有给自己GK5的排气“动刀”。
到了第四代飞度，国内直接取消了手动挡车型，当然是一件遗憾事；毕竟GK5有着很多玩改装的车主，而且也是目前低级别赛事当中，出现率最高的车型，我们编辑部当中，自动挡和手动挡的飞度曾经一度出现五五开，说明了手动挡还真有一定的市场。当然我也能够理解广本的做法，虽然手动挡有需求，但相比于总量而言始终是少数，而且现在的自动变速箱在传动效率和经济性上已经全面超越了手动挡，另外上一代飞度CVT出现在各种耐力赛场的例子比比皆是，甚至还有很多飞度CVT组别之分，取消手动挡是遗憾，但也特别能理解。
惊喜3：坐姿要合理很多
飞度特别的中置油箱布局让空间有着非常高效的利用，同样也带来偏高的坐姿，但这也就是习惯上的问题而已，但是上一代车型的方向盘只提供了山下调节，像我这种178cm身高的人，确实很难找到舒展的坐姿，满足了手却委屈了脚，长时间下来还真有些难受。
全新飞度全系标配了四向方向盘调节，整个坐姿要合理很多，手脚都能找到一个非常舒服的状态。其实在这种小型车当中，手脚位置不能同时满足的情况普遍存在，这也是全新飞度不显眼但十分有用的改进，好的坐姿甚至要比配置更重要，就连CR-V的车主同事体验完新飞度之后，也表示全新的飞度比自己的车更容易找到合适的坐姿。
除了坐姿的变化之外，全新飞度与上一代GK5采用相同的平台，乘坐的空间并没有太大变化，依然有着这一车身尺寸不该有的车内空间。几乎坐过上代飞度后排的人都惊叹，“这么小的车，空间竟然这么大”。
惊喜4：储物空间更高效，用料更高级
我自己对于GK5的内饰设计和用料是满意的，毕竟这一价位的车型，真的不能过分要求；但全新飞度在设计用料上真的带来点小惊喜。当时看到海外版的车型时，这种简约平直的设计看起来真的很舒服，虽然有接触过海外版飞度的人告诉我，国产的车型在用料上有点缩水。
确实硬塑料的材质用得有点多，但国产车型相比海外版真的存在巨大差价，并且已经采用纹路等方法去减轻材质的单一的问题，旋钮阻尼也类似于雅阁上的清脆声，已经完全超出了我的期待值。
以前备受好评的上下两层扶手箱和副驾空调出风口前的杯架在全新飞度上复出，这些都是让老车主羡慕嫉妒恨的地方。不过，储物空间也并非有好没坏，比如机械手刹设置在正中间，导致附近的储物用起来有些尴尬。成本上的原因没有配备电子手刹可以理解，手刹区域的储物分布确实没有GK5实用，但相比于它改进的地方，总体储物情况要比GK5更香！
惊喜5：竟然有HondaSENSING
HondaSENSING出现在A0小车上，这原本就是一件破天荒的头条了吧？全新飞度上的HondaSENSING只依靠单目摄像头来实现，并没有动用到毫米波雷达，而且ACC自适应巡航，RDM车道偏离抑制、LKA车道主动保持以及CMBS预防碰撞全部能够实现，再看看自己的GK5，几乎无电子设备而言，确实有点难以想象。
也许是因为没有配备电子手刹的原因，导致无法实现自动驻车，所以这套Honda SENSING只能在30km/h以上开启，跟车速度低于20km/h，就会需要驾驶员接管。虽然无法实现全速域ACC，但在我看来这并不算遗憾，首先能Honda SENSING出现在全新飞度上已经是很大惊喜，要知道GK5连定速巡航都没有，而全新飞度的Honda SENSING在高速情况下能够减轻很大的负担。
由于全新飞度来到编辑部的时间实在太短了，我实在没有充足的时间在不同工况下去体验Honda SENSING，不过之前测试的同事全面体验过，评价还是非常高的，并且在大家所担心的晚上光线黑暗的情况下，表现也能够让人信服。
惊喜6：它是一台更高级的飞度
第一代和第二代的飞度1.5L车型，当年的落地价格都是要超过10万快，而第三代GK5在价格上有很明显的降低，直接拉到了8万元左右就能拥有，因此在很多细节和配置上都进行了让步，不过全新的GR9却有意识地扭转这样的认知。
首先，全新飞度的高配车型在配置上有质一般的提升。Crossstar车型成为了全新飞度的一种尝试，除了看看消费者对于这种微跨界车型的接受程度之外，也尝试扭转大家对于飞度是平价小车的印象，因此很多高级的配置只出现在Crossstar车型上。
当中包括飞度特色的魔术座椅。我相信广本以这样的方式引入Crossstar 版本也是经过深思熟虑的。毕竟cos大版本大概率不会成为一台热销的版本，并不会存在什么市场风险
魔术座椅确实魔幻，确实好用，只是使用的频率真不高，反正我的GK5后排放倒后排的次数屈指可数，魔术座椅对于很多人来说是看着想要，缺并不是那么需要的配置，当然你是每月都能搬上几次花盆，搬上几次冰箱的除外
除了Honda sening这类被厂商大力宣传的高级配置之外，还有很多不显眼却十分重要的配置升级，比如大灯。老款飞度全系不配透镜且都是卤素灯，看起来廉价不说，照明效果真的很一般，而我无法接受杀马特汽配城风的改装灯组，所以只能在原大灯基础上增加透镜改装，给自己的GK5升级了氙气大灯。
先不说升级花钱的事，改动对于年审也可能产生影响，再者找到一家合格的改灯的店改真不容易。我自己的朋友圈里就有几家专门改灯的店，然而大多发出来的买家秀连灯光切割线都出来不好，甚至连“左低右高”都做不到，可是大多数的人都不认识，这个行当就变成了这么参差。
你也别以为花更多价钱从日本买原版高配大灯或者RS这类官方改装就可以直接用，日本是右舵的，左右大灯的高度要求跟国内是完全相反的。另外国内飞度的前杠设计跟日本原版也是有区别的，大灯卡扣有差异，很容易就出现缝隙，甚至无法安装。总结就是，后期改灯就是折腾的麻烦事！如果对于灯光要求高的，建议直接上高配。
除此之外，全新飞度还全系标配ESP，标配液晶仪表盘，前排侧气囊等等，这也是在上一代GK5上所不具备的。所以无论是从产品的布局还是配置来看，全新飞度GR9有了不少进步。
遗憾的是......
在这一次的新车体验当中，可以一次性体验到潮跑版和Crossstar版，确实可以明显的感受到，全新飞度GR9全面超越了上一代GK5。
上面也说到，全新飞度的基础配置是提升了，但CVT版本的起步售价依然可以维持在8.18万元，也可以看出广本在成本控制的能力和诚意所在。
上一代飞度的消费者，对于价格是极为敏感的，但实际上也不是那么在意科技配置，只要基础配置齐全即可，所以在我身边的GK5车主，很多买的就是8.18万元的自动乞丐版。
全新飞度上，8.18万的CVT潮启版竟然是不配备后雨刮和喇叭。对！你没有听错，是没有后雨刮和喇叭，而且全系也没有倒车雷达，这是有很多人无法接受的。
因此如果你真要入手最低配的8.18万车型的话，意味着你需要通过后期加装的方式来获得这些必要的配置；如果想要买一台基础配置齐全的车型，你就要买到8.68万的CVT潮享版。也就是说，全新飞度获得基础配置的车型要比上一代车型贵5000元。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无 车型图片：
车型信息：飞度2021款1.5L CVT潮跑+2021款1.5L CVT潮跑Pro版2021款1.5L CVT潮跑版2021款1.5L CVT潮启版 官方价：暂无报价10.48万9.58万8.18万 厂商：广汽本田广汽本田广汽本田广汽本田 级别：小型车小型车小型车小型车 上市时间：-2020-082020-082020-08 发动机：1.5L L41.5L L41.5L L41.5L L4 进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气 最大马力(PS)：131131131131 最大扭矩(N·m)：155155155155 电动机最大马力(PS)：---- 电动机总功率(kW)：---- 电动机总扭矩(N·m)：---- 电池充电时间：---- 快充电量(%)：---- 变速箱：CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速 车身类型：5门5座两厢车5门5座两厢车5门5座两厢车5门5座两厢车 长×宽×高(mm)：4109×1694×15374109×1694×15374109×1694×15374109×1694×1537 轴距(mm)：2530253025302530 最高车速(km/h)：188190190190 官方0-100km/h加速(s)：-10.610.610.6 实测0-100km/h加速(s)：-9.95-- 实测100-0km/h制动(m)：-40.64-- 实测油耗(L/100km)：-6.2-- 实测纯电续航里程(km)：---- 实测快充时间(小时)：---- 实测慢充时间(小时)：---- 实测百公里耗电量(kWh/100km)：---- 工信部综合油耗(L/100km)：5.35.65.35.2 电池保修时间：---- 工信部纯电续航里程(km)：---- 充电时间：---- 整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里 车身类型：两厢车两厢车两厢车两厢车 长度(mm)：4109410941094109 宽度(mm)：1694169416941694 高度(mm)：1537153715371537 轴距(mm)：2530253025302530 前轮距(mm)：1480--- 后轮距(mm)：1465--- 最小离地间隙(mm)：---- 车重(kg)：1124113711241088 车门数(个)：5555 座位数(个)：5555 油箱容积(L)：40404040 行李厢容积(L)：---- 行李厢最大容积(L)：---- 行李厢内部尺寸(mm)：700×1000×940--- 货箱尺寸(mm)：---- 最大载重质量(kg)：---- 发动机型号：L15BL15BUL15BUL15BU 排量(mL)：1498149814981498 进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气 最大马力(PS)：131131131131 最大功率(kW)：96969696 最大功率转速(rpm)：6600660066006600 最大扭矩(N·m)：155155155155 最大扭矩转速(rpm)：4600460046004600 气缸排列形式：直列直列直列直列 气缸数(个)：4444 每缸气门数(个)：4444 压缩比：11.511.511.511.5 配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC 缸径(mm)：---- 行程(mm)：---- 发动机特有技术：i-VTECi-VTECi-VTECi-VTEC 燃料形式：汽油汽油汽油汽油 燃油标号：92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号) 供油方式：直喷直喷直喷直喷 缸盖材料：铝合金铝合金铝合金铝合金 缸体材料：铝合金铝合金铝合金铝合金 排放标准：国VI国VI国VI国VI 电动机型号：---- 电机类型：---- 电动机最大马力(PS)：---- 电动机总功率(kW)：---- 电动机总扭矩(N·m)：---- 前电动机最大功率(kW)：---- 前电动机最大扭矩(N·m)：---- 后电动机最大功率(kW)：---- 后电动机最大扭矩(N·m)：---- 驱动模式：---- 驱动电机数：---- 电机布局：---- 系统综合功率(kW)：---- 系统综合扭矩(N·m)：---- 工信部纯电续航里程(km)：---- 官方百公里耗电量(kWh/100km)：---- 电池容量(kWh)：---- 电池能量密度(Wh/kg)：---- 电池类型：---- 电池保修时间：---- 电池充电时间：---- 快充电量(%)：---- 简称：CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速 挡位个数：无级变速无级变速无级变速无级变速 变速箱类型：无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT) 驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱 四驱形式：---- 中央差速器结构：---- 前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型：扭力梁式半独立悬挂扭力梁式半独立悬挂扭力梁式半独立悬挂扭力梁式半独立悬挂 转向助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力 车体结构：承载式承载式承载式承载式 前制动器类型：通风盘式盘式盘式盘式 后制动器类型：鼓式鼓式鼓式鼓式 驻车制动类型：手刹手刹手刹手刹 前轮胎规格：185/60 R15185/55 R16185/60 R15185/60 R15 后轮胎规格：185/60 R15185/55 R16185/60 R15185/60 R15 备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸 备胎尺寸：T135/80 D15T135/80 D15T135/80 D15T135/80 D15 接近角(°)：---- 离去角(°)：---- 纵向通过角(°)：---- 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：---- 最小离地间隙(mm)：---- 最小转弯半径(m)：-5.24.94.9 最大涉水深度(mm)：---- ABS防抱死：●●●● 制动力分配(EBD/CBC等)：●●●● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●● 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●●● 胎压监测装置：●胎压报警●胎压报警●胎压报警●胎压报警 防爆轮胎：---- 安全带未系提示：●前排●全车●全车●前排 并线辅助：---- 车道偏离预警系统：-●-- 车道保持辅助系统：-●-- 主动刹车/主动安全系统：-●-- 道路交通标示识别：---- 疲劳驾驶提示：---- 夜视系统：---- 前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副● 前/后排侧气囊：前- / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-前● / 后●前● / 后●前- / 后- 前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副- 行人碰撞防护系统：---- ISO FIX儿童座椅接口：●●●● 发动机电子防盗：●●●● 车内中控锁：●●●● 钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙 远程启动：---- 无钥匙启动系统：●●●● 无钥匙进入系统：---- 巡航系统：●定速巡航●自适应巡航-- 前/后雷达：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后- 泊车影像系统：---- 车侧盲区影像系统：---- 倒车动态提醒系统：---- 驾驶模式切换：●经济●经济●运动●经济●运动●经济●运动 发动机启停技术：---- 自动泊车入位：---- 自动驾驶辅助：---- 上坡辅助：●●●● 自动驻车：---- 陡坡缓降：---- 可变悬挂：---- 空气悬挂：---- 可变转向比：---- 整体主动转向系统：---- 前桥限滑差速器/差速锁：---- 中央差速器锁止功能：---- 后桥限滑差速器/差速锁：---- 天窗类型：●单天窗●单天窗●单天窗- 天窗尺寸(mm)：---- 运动外观套件：●--- 铝合金轮毂：●●●- 电动吸合门：---- 电动后备厢：---- 后备厢感应开启：---- 电动后备厢位置记忆：---- 车顶行李架：---- 主动进气格栅：---- 方向盘材质：●皮质●皮质●塑料●塑料 方向盘调节范围：上下上下+前后上下+前后上下+前后 方向盘电动调节：---- 多功能方向盘：●●●● 方向盘换挡：●●-- 方向盘加热：---- 方向盘记忆：---- 行车电脑显示屏功能：●行车信息●行车信息●行车信息●行车信息 全液晶仪表盘：-●●● 液晶仪表盘尺寸：7英寸7英寸7英寸7英寸 HUD抬头数字显示：---- 车载行车记录仪：---- 手机无线充电：---- 座椅材质：织物织物织物织物 运动风格座椅：---- 前排座椅高低调节：●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席 前排座垫倾角调节：---- 前排腰部支撑调节：---- 前排肩部支撑调节：---- 主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副- 副驾驶席座椅后排电动可调：---- 后排座椅调节：---- 后排座椅电动调节：---- 电动座椅记忆：---- 方向盘/座椅舒适进出：---- 前/后排座椅加热：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后- 前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后- 前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-前- 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