2021年重要新车回顾之新能源车组 | 特斯拉 Model Y、小鹏P5
特斯拉 Model Y
自MODEL 3国产并降价到30万元以内之后，特斯拉在中国市场就像开了挂一样卖得十分的好，这也直接带动了MODEL Y的销量，现在特斯拉的MODEL Y不用宣传，也没宣传，却能有着不错的销量，也算是市场一个独特的现象。
MODEL Y上市后的迅速成功，和之前特斯拉车型在市场上建立良好口碑密不可分。作为一款中型SUV，他和MODEL 3各方面都很像。首先外观就很像，整车造型就是一个MODEL 3的加高版本，轿跑化的风格没有让你感觉他很动感，而是感觉很特斯拉风格。当然，作为SUV车型，他的空间实用性比MODEL 3提升不小，而30万元级别的售价依然有吸引力，这无疑就打动了更钟爱SUV车型的中国消费者。
车内也是同样的极简风格，无仪表盘的设计极具未来感。其实开起来他的驾驶性能和MODEL 3也相差不多，动力充沛、加速从容舒适，想要激情还有百公里加速仅3.7秒的高性能版，而且悬架也支撑得住激烈驾驶。他的三电技术相对成熟，续航里程尚佳。智能化可能是很多人心中特斯拉的标签，MODEL Y在智能驾驶方面确是非常的扎实，而且预留的L3级自动驾驶的升级硬件，但在智能座舱方面尤其是语音交互上，相较于自主品牌并不算突出。
虽然他已国产，销量也不错，但在中国汽车工业发展中的推动作用并不大，当然他不论是产品本身还是经营手段都有需要我们中国品牌学习和借鉴的地方。
特斯拉 MODEL Y车身及驱动形式：后置后驱/双电机四驱，5门5座，中型SUV，承载式
电动机：单电机，永磁/同步，2021kW，404Nm
双电机，前感应/异步 后永磁/同步，331kW，559Nm;357kW，659Nm
变速器：电动车单速变速器
官方0-100km/h加速：3.7-6.9s
NEDC纯电续航里程：492-619km
充电时间（电量20%-80%）：快0.45/慢4.5h
悬架：前/麦弗逊式独立，后/五连杆式独立
制动：前通风盘式 /后 盘式
轮胎：前/后225/60 R18；225/55 R19;245/45 R20
长×宽×高：4730/1886/1621mm
轴距：2984mm
行李厢容积：618-858L
整备质量：1470-1485kg
整车质保：四年或10万公里
电池组质保：八年或16万公里
上市日期：2021年4月
厂商指导价：26.50-37.99万元
小鹏P5
自小鹏推出P7之后，小鹏的关注度和销量都在快速增长，在市场上已经形成了造车新势力蔚小理三剑客的口碑，P7的成功让人们对P5也充满期待。
与P7注重性能的定位正好相反，P5是一辆懂生活的百变舒适智能家轿。这从造型上就能看出来，P5没有太惊艳的线条和视觉冲击力，更像是寻常的家轿，只有车灯和车头显而易见的雷达等细节设计，能感觉出他是一辆智能电动车。开起来也是如此，他不追求性能，驾驭轻松舒适但没有太多的激情澎湃，百公里加速7.5秒，在电动车中并不出色，当然他也不会乏力，运动模式下中高速行车都会有不错的加速感受，在驾驶层面他的调校更接近家用生活的舒适风格。
重点就在车内了，内饰布局采用星轨环抱式设计，简洁的横条设计和两块大屏幕是电动车普遍风格，强大的车机交互系统和智能辅助驾驶系统功能丰富而且好用，这是造车新势力的强项，P5在智能化方面也表现出强大的功能性，而且升级潜力很大，未来升级为XPILOT3.5智能辅助驾驶系统后，他将成为更高精度测距，更强感知能力，覆盖更多场景的激光雷达智能汽车。
虽然比P7小，但空间表现更佳，2768毫米的轴距让他有宽敞的乘坐空间。通过对空间灵活性的开发，P5创造性地提出了第三空间概念，通过套件选装和软硬件的搭配，制造出睡眠空间场景、娱乐空间场景和户外空间场景等百变空间的理念，新理念是创新也是颠覆，也契合P5家用舒适的定位。
有实用、有创新，还有智能升级空间，而且售价区间也厚到，小鹏P5的未来表现也值得期待。
小鹏 P5车身及驱动形式：前置前驱，4门5座，紧凑型三厢车，承载式
电动机：单电机，永磁/同步，155kW，310Nm
变速器：电动车单速变速器
官方0-100km/h加速：7.5s
电池：磷酸铁锂，55.9kWh；57.4kWh
三元锂电池，61.3kWh；66.2kWh；71.4kWh
NEDC纯电续航里程：450-600km
充电时间（30%-80%）：快0.5-0.63h
悬架：前/麦弗逊式独立，后/扭力梁式非独立
制动：前 通风盘 /后 盘式
轮胎：前/后 215/55 R17；215/50 R18
长×宽×高：4808/1840/1520mm
轴距：2768mm
行李厢容积：450L
整车质保：四年或10万公里
电池组质保：八年或15万公里
上市日期：2021年9月
厂商指导价：16.27-22.93万元
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