新能源汽车开进Shopping Mall：理想门店数量第一，蔚来小鹏威马“围猎”特斯拉
新能源汽车企业将体验店、零售店、会员店（下简称“门店”）开进购物中心，已成为近两年城市消费的一个新业态。
其背后，是国内不断增长的新能源汽车消费量。来自中汽协的数据显示，仅2021 年上半年，全国新能源汽车产销均超过 120 万辆，分别达到 121.5 万辆和 120.6 万辆，同比增长均为 2.0 倍和2.01倍。截至6月底，我国新能源汽车保有量达603万辆，约占全球的一半。
为了解新能源汽车门店在国内主要城市购物中心的分布情况，21世纪经济研究院选择全国31省（直辖市、自治区）的省会（首府）城市，以及非省会/首府的万亿GDP城市，对特斯拉、小鹏、蔚来、极星、理想、威马6个汽车企业在购物中心内的开店情况进行了统计。
我们发现的总体情况是：
1，在上述39座城市中，6家新能源汽车企业在购物中心内共开设了627家门店。上海、北京、深圳、成都的购物中心拥有的新能源汽车门店数量最多，分别为60家、48家、46家和37家。
2，最爱布局购物中心的新能源汽车企业为理想汽车，实现了对39座城市购物中心的全覆盖，蔚来、小鹏、威马门店数高于特斯拉，而极星汽车在购物中心的门店数量最低。
3，在品牌价值不及特斯拉的背景下，国内“造车新势力”通过更多的购物中心门店布局量，实现对特斯拉的“围猎”。
4，新能源汽车门店在购物中心的数量，总体上与该城市的经济总量、人口规模、年均气温有较明显相关性。
5，新能源汽车门店在购物中心的数量，也可作为衡量一座城市消费活跃度的指标，门店数量越多的城市，其消费活跃度、尤其是年轻消费群体和中产消费群体的占比越高。
长三角是新能源汽车竞争“主战场”据21世纪经济研究院统计，在39座城市中，6家新能源汽车企业在不同的购物中心内共开设了627家门店。其中有10座城市的购物中心开设的新能源汽车门店数量超20家。
上海是在购物中心开设新能源汽车门店数量最高的城市，共开设了60家不同品牌的门店。
北京和深圳分列2、3位，两座城市的购物中心内开设了48家和46家新能源汽车门店。成都列第4位，开设了37家，广州以4家门店之差，列第5位。
位列6-10位的城市分别是：重庆、杭州、苏州、武汉和长沙。
14座城市的购物中心内，开设新能源汽车门店的数量在10-19家，分别是西安、郑州、宁波、合肥、天津、佛山、无锡、南京、福州、青岛、济南、沈阳、石家庄、昆明。其中，开设在沈阳购物中心的新能源汽车门店达到12家，是东三省覆盖率最高的省会城市，其中理想汽车在沈阳开设了6家门店。
15座城市的购物中心内，开设新能源汽车门店的数量在10家以下。分别是南通、南宁、海口、南昌、长春、哈尔滨、泉州、太原、银川、贵阳、兰州、乌鲁木齐、西宁、呼和浩特、拉萨。
21世纪经济研究院注意到，一个城市的购物中心内开设新能源汽车门店数量，与该城市的经济总量呈现较明显的相关性。
门店数量前10位的城市中，有9座城市是GDP排名前10的城市，唯一未上榜的是南京市，仅开设了13家门店，而排名第10的长沙市，则开设了21家门店。
但值得注意的是，购物中心拥有新能源汽车门店数量超10家的城市，总量达到24城。其中有21城属于“万亿GDP俱乐部”，仅南通和泉州的门店数量在10家以下。
从地域分布看，西北地区是新能源汽车企业在购物中心开设门店数量最少的区域。银川、西宁、乌鲁木齐、兰州共计开始了16家门店。东三省的省会城市，开设的门店数量也仅有22家。
21世纪经济研究院认为，这与当地的经济活跃程度、常住人口规模有之间关联，同时，冬季的严寒气候也对新能源汽车的使用场景造成影响。
经济活跃的长三角，则成为新能源汽车品牌的“兵家必争之地”，6家新能源汽车企业在此开设了169家门店。
新能源汽车品牌最看好哪些城市？以单一品牌在某一城市购物中心开设10家以上门店为标准，入围的城市是上海、北京、深圳和广州。
其中，蔚来汽车在上海的购物中心开设了17家门店，高居榜首。小鹏不甘落后，在上海的购物中心开设了14家门店。此外，特斯拉和威马也分别在上海开设了10家门店。
值得注意的是，上海是39座城市中唯一开设有10家或以上特斯拉门店的城市。
北京亦有两家新能源汽车品牌分别布局了10家以上的门店，分别是蔚来汽车（12家门店）和理想汽车（13家门店）。小鹏汽车分别在深圳和广州开设了14家和12家门店。上述4座城市是传统的一线城市。
“开”进购物中心意味着什么从对城市购物中心的覆盖率看，在纳入21世纪经济研究院统计范畴的6家新能源汽车品牌中，仅理想汽车实现了对39座城市的全覆盖。在这些城市的购物中心中，理想汽车一共开设了167家门店，理想汽车也成为覆盖率最高的新能源汽车品牌。
蔚来汽车开设了144家门店，是覆盖率排名第二新能源汽车品牌，仅未进驻西宁和拉萨的购物中心。
小鹏汽车开设了141家门店，银川、乌鲁木齐、呼和浩特和拉萨的购物中心内，暂未有小鹏汽车的门店。
威马汽车开设的数量为85家，仅覆盖了27座城市，且是唯一一家未在广州的购物中心开设门店的新能源汽车品牌。
作为全球新能源汽车代表的特斯拉，尽管对城市的覆盖率略高于威马汽车，但在29座城市的购物中心开设门店数量低于威马汽车，仅79家门店。
而极星汽车的覆盖率最低，在9座城市的购物中心开设了11家门店。
6家新能源汽车的总部或中国工厂，分布于北京、上海、广州、合肥等地。总部在合肥的蔚来汽车，在当地购物中心仅开设了两家门店，在上海开设门店的数量却达到17家。而理想汽车的总部在北京，其在当地购物中心开设的门店数量也居全国之冠，达到13家。
与特斯拉为代表的外资品牌相比，国产新能源汽车更乐于将门店开进购物中心，这体验了相关汽车企业怎样的销售策略？
21世纪经济研究院认为，与过去到4S店购车可立即进行试乘试驾不同，“开”进购物中心的新能源汽车门店，使得受众对于汽车本身的驾乘体验感降低，但却利用了购物中心巨大的客流量，扩大了对新能源汽车品牌的认知度。
此外，在有特斯拉的城市，就有国产新能源汽车企业的布局。在品牌价值不及特斯拉的背景下，以理想、小鹏、蔚来、威马为代表的“国产造车新势力”，通过布局更多购物中心的方式，实现品牌曝光度的提升。
据21世纪经济研究院统计，万象城、万达是引入新能源汽车门店最多的两家商业综合体，此外龙湖、中粮、新城控股旗下的商业综合体也引入较多的新能源汽车门店。
事实上，从6家新能源汽车企业的门店选址情况看，开设在购物中心的门店占绝对比例，仅有少部分门店开设在汽车销售市场或以独立门店的形式存在。
对于购物中心而言，通过新能源汽车门店的引入，增加了新的消费场景。且为了保证其品牌的竞争力或增加品牌曝光度，新能源汽车企业通常会选择高端购物中心、或靠近居民生活区的购物中心。
一些研究数据表明，新能源汽车的主力消费群体，为年轻一代消费者，或在拥有燃油汽车情况下，增配一辆新能源汽车的中产阶层。
因此一座城市里的购物中心拥有的新能源汽车门店数量的多少，是该地区消费活力的体现，同时是年轻消费群体和中产消费群体的数量体现。
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