合资品牌的新年愿望：2022年它们都瞄向纯电动
2022年的第一天，按照惯例还是得给自己立个Flag。不过在给自己立Flag之前，不如先看看车企们都在今年立下了哪些Flag。今天的年初新车展望，就从主流的合资品牌开始，毕竟对于多数人来说，主流合资品牌还是“稳妥”的选择。
大众：一入ID深似海，1.5T轮着来
提到“主流合资品牌”几个字，大众一定会是很多人率先想到的一个品牌。随着纯电动战略的逐步推进以及MEB平台的逐渐成熟化，大众品牌将在2022年继续推出ID系列的全新车型。
最值得一看的恐怕就是大众全新的纯电动MPV——ID.BUZZ。经典的MPV车身结构很容易让人想到大众T1，而从小车身大空间的设计思路上也和大众T1有着异曲同工之妙。基于MEB纯电动平台开发而来的ID.BUZZ，注定不会有着太大的车身尺寸。
从国内市场来看，目前纯电动MPV还是一个比较冷门的细分市场，也只有岚图梦想家以及还在研发中的极氪纯电MPV。而且从其定位来看，未来多数纯电动MPV会朝着高端商务化方向发展，如果ID.BUZZ能够聚焦于家庭出行，应该还是会有着很不错的竞争力的。
除了ID.BUZZ这台纯电动MPV之外，2022年还会是大众燃油车型改款换代大爆发的一年。在前段时间，新款速腾已经发布，其最大的看点就是换装了全新的1.5T发动机，当然还有八代高尔夫同款的车机系统。
而在2022年，这台新发动机大概率会应用到国内的大量大众燃油车上，宝来、朗逸、探歌、探影、途岳、途铠，以及准备换代的凌渡，预计都会推出1.5T的新车型。这台外观设计充满了话题性的新一代凌渡，也会是2022年大众的一款热门车型。
丰田：说不喜欢电动车，一口气整16个？
众所周知，丰田章男曾多次在公开场合谈及电动车的问题。而就在2021年的最后一个月，丰田16台电动车一同亮相，并且宣布到2025年将推出15款纯电动车。
在这次丰田电动车大集会之前，丰田bZ4X是国内市场最先见到的一台纯电动车，也将于2022年在全球范围内正式开售。封闭式的前脸、复杂的车身线条、跨界风的造型，bZ4X的设计很大程度上代表了未来一段时间内丰田家族在新能源车领域的设计风格。
在2021年的广州车展上，广汽丰田和一汽丰田甚至已经展出了bZ4X的国产原型车。借助于e-TNGA的纯电架构，bZ4X可以在4690mm的车长下，有着和汉兰达一样的2850mm轴距。bZ4X的内饰对于丰田来说也算是一次突破，使用了较多的环保材料，不过在中控的位置还是能看出一些汉兰达的影子。
500公里的WLTC续航里程在今天基本上也就是刚刚合格的水平，但官方声称其电池衰退能做到10年或24万公里不足10%，看来“开不坏的丰田”也不只是燃油车。当然，目前对于这个说法还没有办法实际验证。
除了发展电动车之外，新一代的86也将在2022年进入中国市场，搭载2.4L发动机，最大功率235马力，最大扭矩250牛·米。只不过大概率和已经发布价格的BRZ一样，无缘国六B排放。随着丰田电动化战略的深入，未来像这样纯粹追求“好玩”的车型将越来越少。
本田：日系最早推纯电，缤智/XR-V来相见？
在2021年10月，本田专门针对中国市场发布了自己的电动化战略，宣布将在5年内在中国市场推出10款纯电动车。从主流的日系品牌来看，本田已经是最早开始落地国产新一轮新能源车的车企了。
东风本田和广汽本田已经分别推出了e:NS1和e:NP1，将在2022年春季上市销售。至于两台车的差别，比ID.4 X和ID.4 CROZZ之间的差距更小。从外观来看，这两台新车的造型无疑就是基于已经在海外发布的新一代缤智打造而来的。
据官方消息，这两台车都基于本田最新的e：Architecture架构开发而来。动力部分，这两台车将推出182马力和201马力两个版本，均为前驱车型，均使用三元锂电池。新车的续航里程目前已知的只是500公里，但测试工况未知。
其实最值得关注是这两台车的内饰，这也是目前为止本田乃至日系车中最有电动车风格的一套内饰，15.2英寸的中控屏非常显眼，并且内置了本田全栈智控生态系统e:N OS，包含Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统，这也是本田为中国市场专门研发的一套车机系统。
同样的，作为燃油车的代表，CR-V也将在2022年迎来换代，其外观内饰的设计预计将会和新一代的缤智比较贴近。至于其动力系统，目前还是个未知数。
总结
从各大主流合资品牌在2022年的新车规划来看，电动化已经成为共识了。不过燃油车在短时间之内也还会是各大车企发力的领域，新一代的丰田86、本田CR-V以及大众一系列的改款车型，也都是2022年内比较值得关注的热门新车。
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