比亚迪-汉DM-i 一辆没有对手的中大型旗舰轿车
2022年4月10日全新比亚迪汉横空出世，从新设定了国产自主品牌新能源旗舰轿车的标杆。遥想10年前，中大型轿车市场一直都是进口与合资车厂的天下。国产二字是怎么也不会和豪华与旗舰这两个词挂上钩。时过境迁国产自主品牌在进入新能源时代以来给我们带来了一波又一波的惊喜。预售10小时，订单突破12000辆！这不仅仅是比亚迪汉在同价位里超高的配置和性能的优势，更是消费者对这辆旗舰车型的信任与肯定。下面我就和大家分享一下这辆比亚迪汉DM-i的试驾感受，给还在犹豫的您排忧解难。
整车给我的带来的第一个感受就是气宇不凡。比亚迪的设计总监沃尔夫冈·艾格真的是把中式美学玩的明明白白的。龙颜Dragon Face运动前脸不仅兼顾低风阻低能耗的空气动力学，还融入了多元化的运动元素与科技感。圆润但棱角分明。全新侧裙设计，贯穿式尾灯，钢琴黑套件和多轮辐设计的高性能轮毂看起来动力十足。优雅精致且不失活力激情。
都说看一辆车质量好不好先看车门重不重。打开车门的一瞬间，车门的重量就告诉我-----这是一台豪华车。没有多余的杂音，打消了一贯消费者对国产车单薄的印象，质感不输豪华品牌，并且品控做的很好，想必隔音效果一定也是业界顶端水准。但是车门的重量对于刚入手的消费者还需要一点时间去适应，关轻了会出现关不严实的情况。
进入汉DM-i，我的注意力全部被这一对一体式运动座椅吸引住了。顶级Nappa全皮包裹，细腻的触感和流畅的曲线给我带来了无与伦比的感官体验。运动红色缝边与整车的运动风格相呼应。激烈驾驶时无论是急加速或是急减速这套运动座椅都能把我包裹的严严实实的，安全性和舒适性无可挑剔。椅背和坐垫上面的侧向支撑可以完美的抗衡转弯时侧向加速度产生的离心力。最主要的是，这对座椅是全系标配，不要太良心。
抛去让我流连忘返的运动座椅，比亚迪汉DM-i在内饰方面还是“狠”下功夫的。目之所及，皆是真皮！质感十足。“皮”所不及的地方，比亚迪运用了一款全新红色碳纤维材料------凝夜紫碳纤维。之所以叫凝夜紫是因为在日常光线下它能呈现出紫色的独特效果。15.6寸中控屏囊括了全车所有智能化操作。并且流畅度非常高，多应用连续切换不会有一点点卡顿。
整车内饰唯一的槽点就是中控的钢琴黑按键，妥妥的指纹收集者，并且搭配的三连一体键按键回馈和手感一般，还有误操的隐患。不过金属音量调节旋钮和金属模式转换键是真的香！手感和反馈都是一流的，希望比亚迪在日后的新车型中加以升级。
对于这辆车的驾驶感受我有三优一良。
先说第一优，静。新能源车不像传统燃油车，由于工作时没有了发动机，所以胎噪、风噪和环境杂音都会被无限放大。驾驶员对于噪音的主观感受会比开燃油车时更加敏感。作为一款旗新能源旗舰车型，比亚迪汉的降噪处理绝对是行业第一梯队的水准。得利于比亚迪NVH（噪音，震动与声振粗糙度）部门的潜心研究，就算我把速度提到100公里每小时，在车内也会不觉得嘈杂。行驶在闹市之中，只要关上窗户，就能感受到万籁俱寂犹如身处世外桃源。再加上全车12个扬声器的HiFi级定制Dynaudio音响，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音。音响由专业调音师调校，在安静的驾驶体验中享受最高级的听觉盛宴。
第二优，稳。
不论是高速行驶下整车的动态，还是转弯时的车身侧倾，汉DM-i都能给我十足的信心。整辆车的底盘调校非常优秀，行驶过程中感受十分扎实，颠簸过滤彻底，车身稳定性极强。据悉汉全车系底盘都是由前奔驰底盘调校专家汉斯操刀，行的稳跑的才能快！
第三优，快。
汉DM-i搭载一台1.5T发动机最大马力139P最大扭矩231 N·m。单看这一条虽然很平庸，但是别忘了他还有一台可以爆发出197P和316N·m的插电式混动电机。双机合璧它的官方百公里加速可以达到7.9S。实际动力感受，在ECO和Comfort模式下，全程加速过程非常平稳，油门线性很好。任何时间想超车时，只要将油门深踩下去，全部动力都会被释放出来，说走就走。Sport模式下，仪表会出现一道红光，动力响应来的更快，根本不会觉得这是一辆1.8吨的中大型轿车。由于场地原因，我并没有严格测试它的0-100加速成绩，但是它给我的加速感十足，只会快不会慢。
一良，转向。
说了三个他的优点，再来讲讲它需要改进的地方。转向半径大是比亚迪的通病，而在这辆轴距2920mm车身总长4975mm的中大型轿车上面，这个劣势尤为明显。不管是在停车场里面寻找车位拐直角弯时还是在路口低速掉头时，总感觉力不从心，方向盘好像少打了半圈（向一个方向打死时）。作为旗舰车型，车长是一个优势，但是希望比亚迪可以改进这点不要让车长变成日常驾车中的一个累赘。
这次试驾，让我对国产新能源汽车有了一个新的认识。前卫的外观设计、高级的内饰、优秀的驾驶体验、精准的底盘调教和充沛的动力输出让我明白了什么才是真正的自主旗舰车型。我愿称他为同级别最强！
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