“被申请破产”，“烧光84亿”的拜腾还能支撑多久？
近日，许久未发声的拜腾汽车又站在了风口浪尖上。
2021年7月12日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司新增破产重整信息。
（图源：企查查）
拜腾回应称，目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理破产申请，拜腾正在积极应对并寻求和解。
曾经的拜腾被视为是最有希望挑战特斯拉的造车新势力，而今却被申请破产、命悬一线，令人唏嘘。
命运多舛 押注富士康拜腾汽车即为南京知行新能源汽车技术开发有限公司旗下的新能源汽车品牌。回顾拜腾汽车的造车之路，可谓曲折坎坷。
（图源：企查查）
拜腾自2017年至今共进行了6次融资，前4次融资就已超过84亿元。
然而，进入2020年，拜腾便处于摇摇欲坠的状态，频繁被爆出降薪裁员、停薪留职、拖欠供应商贷款、多位高管离职、暂停业务运营......等负面消息。甚至被央视点名直指：“烧光84亿，还造不出车。”
就在大家以为拜腾已经撑不住时，2021年1月，停摆半年的拜腾突然宣布与富士康、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进M-Byte的量产制造工作，力争在2022年Q1前实现M-Byte量产。
消息一出，市场一度沸腾，不少人开始期待拜腾的涅槃重生。
然而仅时隔半年，拜腾与富士康合作疑似生变。拜腾传出被一汽接管，而富士康派往拜腾南京工厂的工作人员正在撤出。
富士康还公开表示，与拜腾的后续合作，要等待拜腾内部重组完成后才能确定。
值得一提的是，截至最新，拜腾早已被列为失信被执行人，涉案高达13宗。此外，今年4月，慕尼黑地方法院也下令对拜腾德国子公司进行了临时破产管理。
拜腾与富士康的合作被按下暂停键，一汽的消息尚未被证实，如今拜腾又传来了被申请破产的消息，这不禁让人为拜腾M-Byte能否如期量产捏一把汗。
“花光84亿” 资金链断裂有行业人士分析表示，对于拜腾迟迟没有实现量产，且被申请破产的主要原因是融资不到位，导致资金链断裂。
前文已经提到，拜腾前4次融资就已超过84亿元。以同行新造车企为例，小鹏汽车首款车交付时融资额仅90亿元，理想汽车首款车型交付前融资额也仅81亿元。
按照这样的逻辑，拜腾84亿元资金造车量产车应该问题不大，何至于拜腾即没有实现量产，又走向了破产的边缘呢？拜腾的84亿元都花哪去了呢？
在业内人士看来，拜腾自建工厂的决定直接导致造车成本不断上升。
也有分析人士指出，拜腾为了打造国际豪华汽车品牌的高端形象，研发投入巨大，但却没有建立真正有效的管理制度。
去年一篇名为《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84 亿？》在网上疯传，内容更是直指拜腾汽车团队的奢靡的“烧钱”作风。
拜腾如期量产恐成空当下，拜腾已经走到了命运的十字路口。一方面，拜腾面临着被强制破产，另一方面，其与富士康的合作或将告吹。这将会直接导致拜腾2022年初开始量产的计划再次成为泡影。
退一步讲，即便拜腾如期量产，但从目前的市场格局来看，高端智能电动汽车价位在30-40万元之间，市场高手如云。并且特斯拉、蔚来、小鹏、理想等头部新势力造车企业已经形成了一定的规模，留给拜腾的蛋糕已经不多了。
深陷破产传闻,拜腾最新的回应称，目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理破产申请，拜腾正在积极应对并寻求和解。
作者 瓶子
与本文内容相关的文章：
0 留言