烧了84亿没造出一辆车，拜腾汽车到底输在哪了？
最近据说恒驰的量产车马上要造出来了，为此也和朋友一起关注着这件事情：
“恒大旗下的那款汽车，听说要量产下线了，到时候你买吗？”
“应该不会，建议你也先观望一段时间，毕竟这是新势力品牌的第一辆车。”
“这恒大都快不行了，恒驰还能出得了量产车嘛。”
“不好说，别是下一个拜腾就行了。”
“不会吧，拜腾那是只停留在概念车阶段，完全没把心思花在造车上。”
烧了84亿却一辆车没造出来，上个月又一家造车新势力申请破产了，它就是拜腾汽车。成立于2017年的拜腾汽车四年时间烧光84亿，平均一年花掉21亿，结果造车还停留在PPT阶段，最夸张的是有媒体爆料拜腾汽车不到三百人的团队，一年下来吃零食就花了五千万，每个人吃掉十几万。这到底是一家什么样的公司？
从成立开始，拜腾汽车进行了六轮融资，投资方包括一汽集团、宁德时代、富士康等，都是大名鼎鼎的车企，这些投资方看上了拜腾啥？这个其实就要从和谐富腾说起，什么是和谐富腾？是富士康、腾讯、和谐汽车三家公司在2016年为了进军新能源汽车领域，联手投资十个亿成立的公司。而董事长毕福康，相信对车比较了解的朋友都不会陌生。他曾是宝马20年工龄的员工，亲手打造了宝马i8这款传奇车型，所以也被誉为“宝马i8之父”。在他的带领下，2017年9月和谐富腾孵化出了一个新的汽车品牌，也就是今天的拜腾汽车。
而拜腾汽车一出场，动静也是非常的大。在南京建工厂，在上海、美国建设计中心，在世界各地开展览。展示自己精美的“PPT造车理念”，直到最后甚至有很多自称专家的人把拜腾看作是最有可能挑战特斯拉的造车新势力。结果四年时间过去了，84亿花没了却还只有一辆概念车，连一辆量产车都没见到。那这钱都花哪去了？
深究会发现，拜腾在上海开设的第一家门店的时候，连门店的营业员穿着的衣服都是量身定制并从德国进口，甚至连员工的一盒名片造价都要上千元。2020年参加北美车展拜腾更是花三十万美元把概念车直接空运到美国，参展完后又海运回来。而北美的办公室不到三百人，据说一年采购零食的成本就花了七百万美元，折合成人民币那可就是几千万。
于是在2020年6月拜腾汽车被央视报道烧光84亿却造不出量产车，随后也许是资本也幡然醒悟了，拜腾资金链断裂导致停产停工，拖欠员工工资，自此人们才彻底看清这个造车新势力原来一直都在做表面文章。随后的2021年1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，三者将推进拜腾即将量产的M-Byte车型进入交付阶段，但直到现在也未曾看到此款车型下线。
写在最后：由此也不乏引人感叹，汽车制造行业一直都是一个技术门槛相对较高的行业，并不只是大张旗鼓地宣传拉来资本的赞助加上天马行空的想法通过PPT演示出来就能够造好车的，造车如创业需要长期的艰苦奋斗和苦心钻研才能造出一辆让人们认可的产品，希望拜腾的例子能引起其他造车新势力的警醒。
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