国产电车大PK，极狐阿尔法S和比亚迪汉EV，到底谁的实力更强？
国产新能源一直以来都被视为弯道超车的重要领域，然而，在这个领域发力的自主品牌并不少，造车新势力和传统品牌谁也不甘落后。细分到纯电中大型车市场中，极狐阿尔法S和比亚迪汉EV就是代表车型。两车不仅定位相同，而且价格有所重叠，因此关于它们俩到底谁的实力更强的话题，也从来没有中断过。那今天，咱们就将这两款车比试一番，看看到底谁的实力更强。
具体对比的款型方面，我们选择了两台车价格差距比较小的款型，极狐阿尔法S方面，为指导价28.19万的2021款708S+，比亚汉EV方面则是28.86万的2022款创世版610KM四驱尊享版。两台车价格差距仅为0.67万，在这个级别的车型中差距算不上大。
（极狐阿尔法S）
（比亚迪汉EV）
如今的新能源车颜值都比较高，极狐阿尔法S和比亚迪汉EV也不例外。车头部分，与大多数电动车使用的封闭式进气格栅不同，这两台车都保留了一些传统格栅的设计，而且尺寸都不小。不过细节上，极狐阿尔法S大灯以及前包围的獠牙设计都比较简洁、犀利，比亚迪汉EV连接灯带的饰条以及前包围则是更加精致、复杂。
（极狐阿尔法S）
（比亚迪汉EV）
车身侧面，两台车看起来都比较流畅，尺寸上体现出来也是如此，极狐阿尔法S的长宽高达到了4930x1940x1599mm，轴距为2915mm，比亚迪汉EV的长宽高则是4995x1910x1495mm，轴距为2920mm。除了流畅之外，两台车也都使用了时下流行的隐藏式门把手和溜背造型，视觉上营造出了足够的科技感和运动气息。
（极狐阿尔法S）
（比亚迪汉EV）
车身尾部，两台车的设计都比较简洁，并且都使用了贯穿式尾灯的潮流设计。不过造型上，极狐阿尔法S的回旋镖式设计显然更有辨识度。而且在车辆的牌照区域，极狐阿尔法S也保留了蜂窝状的设计，恰好与车头进气格栅相互呼应，看起来更有整体感一些。比亚迪汉EV则是尾灯、牌照区域和后包围都使用了梯形设计，凸显出了更强的层次感。
（极狐阿尔法S）
外观上两台车颜值都很高，但内饰氛围的营造上两车就有分歧了。极狐阿尔法S延续了外观的科技与前卫，因此内饰有着很强的现代化气息。整体来看它使用了对称式设计，看似简洁但双辐式的方向盘、12.3英寸液晶屏+20.3英寸中控屏的联屏，还有怀挡和极少数的按键设计，都能看出它的与众不同。
（比亚迪汉EV）
比亚迪汉EV内饰则是营造出了更多的档次感，同样使用了对称式设计的它，中控台上却使用了钢琴黑面板填充，除此之外，方向盘按键还有挡把区域也都有钢琴黑材质的出现，与车内大量使用的皮质材质和金属材质搭配后，提升了车内的档次感。当然，在科技感方面它的表现也不差，12.3英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的悬浮式中控屏视觉效果也很强。
车辆内部的配置层面，两台车都配备了真皮方向盘，且方向盘还都支持记忆功能；与此同时，电动后尾门、智能遥控钥匙、抬头显示系统（HUD）、手机无线充电、车联网和语音识别控制系统等功能，两台车也都有配备。除此之外，极狐阿尔法S多了方向盘加热、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆和面部识别功能；比亚迪汉EV则是多了NFC/RFID钥匙。
（极狐阿尔法S）
（比亚迪汉EV）
座椅以及空间部分，极狐阿尔法S的座椅为真皮+仿皮包裹，并且是Alcantara+Nappa真皮风格座椅。功能上，该车则是囊括了前排电动座椅调节、加热、通风以及主驾驶座椅记忆功能。比亚迪汉EV的座椅为仿皮材质包裹，功能上除具备极狐阿尔法S具有的配置外，还多了一个老板键的功能。不过比亚迪汉EV的第二排座椅不支持放倒，而极狐阿尔法S支持。
（极狐阿尔法S）
（比亚迪汉EV）
乘坐空间上，以身高175cm的体验者乘坐来看，极狐阿尔法S前排头部还能剩下一拳空间，转移到第二排乘坐，这时候头部空间还能剩下四指，腿部空间则剩余两拳多，表现相当不错。同样身高的体验者来到比亚迪汉EV车内，前排乘坐头部空间还能剩下三指，转移到第二排乘坐后头部空间同样只剩下三指，腿部空间则刚好为两拳。显然，乘坐空间部分两台车的表现差异并不大。
（极狐阿尔法S）
（比亚迪汉EV）
看完以上部分的差异，咱们接着来看它们比较核心的部分。本文选取的两个款型，驱动形式并不相同，极狐阿尔法S为前置前驱，搭载的电动机拥有最大高功率160kW，最大扭矩360N·m，官方0-100km/h加速成绩也仅为8.3秒。比亚迪汉EV则搭载了电动四驱系统，前后双电机总功率达到了380kW，总扭矩700N·m，动力更强提速自然也更快，它的官方0-100km/h成绩就是3.9秒，远胜极狐阿尔法S。
（极狐阿尔法S）
（比亚迪汉EV）
正所谓有失必有得，加速方面极狐阿尔法S虽然不及比亚迪汉EV，但它却拥有708公里的续航里程，而比亚迪汉EV的续航里程则是610公里。显而易见，在这方面两者之间的差距还是比较明显的。
至于大家都比较关心的驾驶辅助，极狐阿尔法S使用的是α-Pilot辅助驾驶系统，并且配备了4个摄像头、12个超声波雷达；比亚迪汉EV则使用的是DiPilot智能辅助驾驶系统，并且配备了6个摄像头、8个超声波雷达以及5个毫米波雷达。配置上，两台车都有主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别和全速自适应续航功能，不过极狐阿尔法S多了自动泊车入位功能。同时，极狐阿尔法S的辅助驾驶级别为L3级，比亚迪汉EV则是L2级，所以整体来看还是极狐阿尔法S优势更多一些。
（极狐阿尔法S）
（比亚迪汉EV）
对比总结：
整体来看，其实无论是极狐阿尔法S还是比亚迪汉EV，综合实力都比较亮眼。造型颜值、座舱设计各有特色，也都符合当代消费者的审美；而比亚迪汉EV，主要优势在于提速上，极狐阿尔法S则是在续航里程和整车科技配置部分占优。显然，同等价位区间下两台车的侧重点并不一样。但如果是在这两台车之间进行选择的话，我更倾向于极狐阿尔法S，毕竟对纯电车型而言，续航更长开出门也更有底气一些。
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