奔驰：“EQ三兄弟”打脸很痛
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据乘联会最新统计，2月豪华车零售16万辆，同比下降3%，豪华车中新能源车渗透率达17.4%。在11大豪华品牌零售排名中，奔驰不仅总体销量落后于奥迪、宝马，而且在销量最差的10款豪华车中，奔驰EQ系列三款电动车全部在列，销量不及特斯拉零头。奔驰急于在新能源车市场证明实力却被市场无情打脸。
2月，零售最差的10款豪华车中，奔驰
EQA(参数|图片)、EQB(参数|图片)、EQC(参数|图片)排名倒数4、5、6，分别零售199辆、206辆、246辆，EQC同比负增长16%，同时，奥迪e-tron排名倒道第2，只卖出49辆。近年来，新能源车市场成倍增长，蔚来、小鹏、理想这些造车新势力都成为市场宠儿，为什么奔驰、奥迪这些知名的豪华品牌却无法享受市场爆发的红利呢？
长期关注汽车市场的吴先生认为，像奔驰EQ系列这种“油改电”的车型，售价还奇高，让现在的消费者接受有很大困难，也给经销商出了难题。
90后胡小姐是奔驰C级(参数|图片)车主，在她看来，奔驰的品牌是与燃油车的设计、性能、尊贵体验挂钩的，目前EQ电动车没有同样的“气质”。周围的朋友根本没人谈论奔驰的电动车。
而益普索（中国）咨询有限公司研究总监叶盛认为，目前电动车市场上，自主品牌都不比合资、豪华品牌差，甚至在外观设计、车联网、智能驾驶方面，相对于合资、豪华品牌还要强，目前电动车一定得有前瞻性、个性强，消费者才愿选购，目前，在新能源车市场，大家都处于一个赛道上，没谁有绝对领先的优势，像宝马等仅有个豪华品牌的牌子挂在车上，对消费者的吸引力不大。
叶盛曾体验许多电动车，他介绍，仅语音识别这一功能，宝马要比小鹏等差不是一个层级。这意味着，像奔驰、宝马、奥迪等豪华车品牌在电动车市场上并没有天然的优越性。
事实上，奔驰在燃油车上的成功无法完全复制到电动车上，销量惨淡反而会令其品牌蒙尘。有评论认为，奔驰不靠这个EQ系列赚钱，但是这三款车型毕竟也是属于奔驰旗下的车型，所以销量差在一定程度也会影响奔驰的脸面。
不过，豪华车品牌也在抓紧适应中国新能源车市场，叶盛认为，像新电动平台上的凯迪拉克
LYRIQ(参数|图片)、极星3都非常惊艳，如果车联网上加速追赶潮流，在国内市场应该会受欢迎。
据乘联会统计，2月新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5%，2月新能源车国内零售渗透率21.8%，豪华车中的新能源车渗透率17.4%。
乘联会表示，主流合资品牌中,南北大众的新能源车批发11916辆，占据主流合资58%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效，其他合资与豪华品牌仍待发力。
据悉，奔驰也在坚定电动化转型，此前已有报道称，梅赛德斯—奔驰将在2025年发布3个纯电车型架构平台，以代替现有的纯电平台。在条件允许的市场，梅赛德斯-奔驰将在 2030 年前做好全面纯电动的充分准备。
梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松曾表示：“我们全心致力于让可持续出行愿景变为现实。全新EQS纯电轿车开启了纯电豪华轿车的新篇章，它能满足你对梅赛德斯-奔驰的一切想象。”
但愿，EQS的问世，能让奔驰在电动车市场找回尊严。
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