创维HT-i没有比亚迪的命，却得了比亚迪的病！
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当新能源汽车成为炙手可热的“香饽饽”，一时间，各路人马纷纷涌进这一市场欲分得一杯羹。这其中，有互联网科技公司，也有房地产商，甚至还有家电企业，比如创维汽车。
在众多造车新势力中，创维汽车是一个没有多少存在感的新势力品牌，但其实，它的由来已久，如果要追本溯源，它甚至超过了众多造车新势力。然而，拥有先发优势的创维汽车，并没能如愿以偿。
起了个大早，赶了个晚集
事实上，创维汽车的前身是天美汽车，而天美汽车是开沃新能源汽车集团股份有限公司（以下简称开沃新能源）旗下全资子公司。资料显示，开沃新能源成立于2010年12月21日，由创维集团董事长黄宏生创立，是一家专注于制造新能源客车的企业。
早在10多年前，“彩电大王”黄宏生就开始布局造车，那一年，国内新能源汽车销量还不到1万辆，特斯拉也未进入国内市场，“造车新势力”一词更是无人提及，不过，其还是起了个大早，赶了个晚集。
从成立时间来看，进军新能源乘用车的天美汽车有些为时过晚。直到2019年11月1日，天美汽车才正式成立，而首款车型天美ET5上市时间则来到了2020年10月。
2020年的国内新能源市场竞争可谓是空前激烈，特斯拉已经国产化，开始大杀四方；蔚来、理想、小鹏摆脱产能不足的泥沼，销量节节攀升；五菱、比亚迪等传统厂商开始发力新能源市场。而天美汽车首款量产车在这一时间节点上市就显得默默无闻了，天美ET5上市半年销量仅595辆。
从布局新能源汽车，到天美汽车成立，这9年时间国内新能源汽车市场可谓是发生了翻天覆地的变化，销量从不足万辆到稳定百万辆，覆盖范围从不足十城到遍布全国，汽车保有量从不及一家外资厂商一天的产能，到新能源汽车市场规模连续七年居全球首位。
如若天美汽车早成立几年，或许能伴随高增速的市场发展从而立足于市场，不过，那也只能是或许。
2021年4月27日，天美汽车更名为创维汽车，与此同时，旗下车型天美ET5改名为创维ET5。
同年7月，创维ET5改名创维EV6并上市，售价为15.28-24.98万元，创维EV6虽然在配置、电池等方面做了更新与优化，但在外观方面并没有做太大改变，仍然是换汤不换药。目前创维汽车旗下仅有创维EV6一款车型在售，近一年（2021年8月-2022年2月）累计销量为7457辆，月均销量在1000辆左右。照此节奏发展，创维汽车很快就会被市场遗忘。
比亚迪技术加持
能否解救创维于水火之中？
近日，创维汽车发布旗下全新车型创维HT-i的官图，新车计划4月份开启预售，8月份正式上市。
事实上，创维HT-i从外观设计来看，并没有多少亮点，除了前脸的格栅经过了重新设计，具有更强的一体性，其他与创维EV6多少有些相似。而最大的亮点莫过于搭载了比亚迪DM-i超混系统，毕竟，DM-i一直是比亚迪的杀手锏。
这套混动系统最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，采用EHS电混系统动力总成，最高纯电续航200km，综合续航1267km，最低亏电油耗低至5.3L/百公里。
今年2月，比亚迪新能源车销售87473辆，其中插电式混动车型销量44300辆，足以证明比亚迪DM-i超混系统是得到市场认可的，无论是从使用成本、产品售价以及技术成熟度来说，比亚迪DM-i超混技术在业内可以说是一流水平。
那么，搭载了DM-i超混系统的创维HT-i又能否解救创维于水火之中？
毫无疑问，加持了DM-i超混系统的创维HT-i势必会赚一波热度，但凭借创维现有的品牌力和市场口碑，相信不少消费者会产生这样一个疑问，同样是DM-i为何不优先考虑比亚迪车型呢？毕竟比亚迪品牌的知名度远高于创维汽车。
再从如今插混市场来看，2021年开始，插电混动汽车增长速度开始高于纯电动汽车。乘联会数据显示，2021年，纯电动汽车累计销量为244.4万辆，同比增长168.6%；插电混动汽车销量为54.5万辆，同比增长171.2%。
进入2022年后，插电混动汽车市场更是迎来爆发式增长。中汽协数据显示，1-2月，插电混动汽车销售16万辆，同比增长2.5倍。其中，2月，插电混动汽车销量为7.5万辆，同比增长高达3.4倍。
虽然，从市场角度来看是有利于创维HT-i，但伴随而来的竞争也势必会加剧。比如吉利推出雷神智擎Hi·X技术，并推出了首款搭载雷神智擎Hi·X插电混动的车型——吉利
星越L(参数|图片)；长城汽车发布了柠檬混动DHT技术，推出了摩卡DHT-PHEV、玛奇朵DHT-PHEV等车型；长安汽车推出蓝鲸iDD混动系统，并于3月10日推出了插电混动车型长安
UNI-K iDD(参数|图片)；哪吒汽车也宣布将推出首款增程式车型；而小康股份与华为跨界融合推出的新车——AITO
问界M5(参数|图片)也是一款增程式中型SUV。
由此可见，现如今国内插混市场竞争愈发激烈，创维汽车想要在未来市场竞争中脱颖而出，最终还需靠产品说话。搭载比亚迪DM-i超混系统的创维HT-i，虽然能够短时间有效提升其产品竞争力，但这并不是长久之计，毕竟中国有句老话叫——求人不如求己，技术掌握在别人手中就始终会产生被动，甚至被人掐脖子，因此，创维汽车如若想彻底翻身，那么，还得靠自己。
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