新能源汽车电容改造方法(新能源汽车电容改造方法有哪些)
2 仪表也可以改为48v，显示基本准确 3 增加一只二手12ah电池，容量不低于80% 4 控制器改造为48v，不用换控制器摘要36V电动车如何改48V需要换哪些东西提问你好，亲，更换需要把控制器的 电容换成；电容可以提供瞬间大电流在电池两端并联电容，可以一定程度上减小供电的系统的内阻，的确可以增强电池提供瞬间大电流的能力但是，在电动车电池两端并联大电容，对于启动时间的改善是微乎其微的，因为启动时，本来就是全压启动；老是烧穿电容，一般来说肯定电路存在着问题了，加大电容肯定是没用的，如果提高电容的耐压也不见得有效，只能试试，关键问题还是要具体分析到底是怎么导致电容老是烧的；有这想法是好的，但是还不如直接加大电瓶容量或者加多一组电瓶并联，这样效果也会更好如果效果还嫌不好那就上动力锂电池，高倍率放电几百上千安的电流，不信电动车上还不够用。
电动车加电容，是把电容正极接到电瓶出线正极，负极接到电瓶总线负极，注意不要碰连电就可以，不可以接到串联电瓶中间；电池短时间内吸收不了，有些好一点的新能源汽车为了提高能源利用率，在驱动器直流侧的主回路上加很大容量的超级电容来吸收制动回馈的能量，不过超级电容的成本非常高，目前国内的汽车厂家慢慢的用其它方案替代。
这个很难说，可以使用的话你可以先用，到不能用了再换控制器，估计你的控制器用不时间长，电容肯定有 他的作用，掉了可能某些功能会有问题不影响你就先用，因为你去修理店一般是不修理控制器，都是更换新的 ，你的；薄膜电容的自愈性，温度特性频率特性的分析和研究，作为新能源汽车辅助动力源的可行性结果表明，薄膜电容器具有良好的自愈能力，且耐过压能力强，工作温度范围宽，高频性好作为新能源汽车的辅助力源具有明显的优势将其用。
一种新能源汽车电容电量的安全泄放方法 专利摘要本发明公开了一种新能源汽车电容电量的安全泄放方法，当整车KEYOFF后，MCUVMS延时500ms认定继电器完全断开后，MCU通过施加电机D轴电流id为50A，Q轴电流诶零，使电机转子；一般充电连接时或启动时会有大电流导致的电火花产生，上电电路会通过一个预充电阻来去除电火花的；汽车里面一般有三个地方会用到电容器储能电机和电控在新能源汽车电源部分的设计中，需要采用高耐压的电容器进行整流和滤波的应用，汽车内部通常工作环境较差，要求电容器耐高温性能强可靠性高，使用时间长，薄膜电容相比。
首先电动车在起步和加速的时候电池电阻会瞬间增高，同时电压下降来保障车辆获得更大的电流，而在这个时候电容会通过放电的方式来提高供电流，这种设计可能有效减轻电流对电池的冲击，所以如果买电容增程器来保护电池那或许有用；理论上讲，电源并联有大容量电容对瞬间大电流放电是有好处的，但对连续的大电流放电起不到什么作用，对电机二十安上下的电流，不能指望它有很好的效果说不拉伤电瓶那就谈不上了，电容没电时突然加电相当于短路，如果电容。
如果是四轮的电动车，72V40A是很小的，有地方放的话，并联，12V6串，72V的都可以；没用的，电容器储不了多少电，对电动车行驶没有帮助。
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