新能源汽车热点（新能源汽车热点话题）
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本文目录一览：
- 1、2021年买车新能源已成首选，从燃油切换电动重大拐点已现
- 2、新能源车再惹争议，艺人林志颖驾特斯拉自撞起火，会对特斯拉产生哪些影响？
- 3、热点！新能源车电池迎“退役潮”，怎么回收？如何避免污染环境？
2021年买车新能源已成首选，从燃油切换电动重大拐点已现
人人都知道新能源电动 汽车 是未来所趋，但是从传统燃油 汽车 到新能源电动 汽车 的拐点何时显现却没有几人能说清。而当真正浪潮袭来时我们未必能感受到波澜壮阔的沧桑巨变，量变到质变的积累往往润物无声。不经意间，2021年从燃油到电动重大拐点已现！
随着全球排放法规的不断升级，近期“颗粒捕捉器”逐渐成为车圈的热点关键词。简单的说，所谓颗粒捕捉器是车企为了达到国六b排放法规而新增的一种尾气过滤装置。部分车型因爆发颗粒捕捉器阻塞问题频频爆出油耗剧增故障频发，并引发车圈的广泛热议。
从“颗粒捕捉器风波” 以微知著，近些年车企为了符合日趋严谨的排放法规不断被迫调整产品策略，如今甚至已经到了“黔驴技穷”的境地。从涡轮直喷导致的积碳严重，再到如今颗粒捕捉器诱发油耗陡增及性能衰减故障，环保法和内燃机始终是不可调和的矛盾。
环保不仅封堵了燃油车的而未来，更限制了燃油车的寿命和流通。
如果以5年为一个节点，近些年我们一共经历了两次电动 汽车 的浪潮。大约2016年前后第一次浪潮，留给我们的是“骗补”的愤恨、“占号”的无奈，以及一大堆工业垃圾。而疫情后2021年的这一次电动 汽车 新浪潮，才是真正意义上的为市场而生的，为需求而生。
2021年后的电动 汽车 市场，主流电动 汽车 基本已经做到与燃油车同价位，而售价在5万元左右的微型电动 汽车 快速兴起。究其原因不仅仅是售价便宜，关键在于电动 汽车 极低使用成本更适合我国日趋拥堵的城市交通，五年比燃油车省的钱足以抵消购车成本。
微型电动车的成本优势已形成逆转，并最终逐渐扩散至全部车型。
而导致这些微型电动 汽车 热销的真实原因除了价格低，成本低之外，还有一个更重要的元素是如今电池容量成本以及快速充电技术的发展也已经到了一个“可堪一用”的新拐点。整体来看，2021年后的这些微型电动 汽车 均具备300公里续航以及半小时快充。
其实我们身边的充电桩已经非常多了
以普通中小城市的日常通勤和买菜接孩子等刚需来看，300+的续航就算扣除水分也足以满足大致一周的应用需求。而且随着身边的充电桩越来越多，每周去一次超市充电车位可满足一周续航需求。乡镇用户如果自家有院子停车充电，用车成本更是低到可怕。
2021年后的电动车是为市场而生，因此别拿老眼光看新电动车了。
所以在电动车发展的路径上，微型电动车的率先启动让我们看到未来依然要遵循着“小米加步枪”和“农村包围城市”这两大方针策略了。其实复盘过去20年 汽车 工业刚刚崛起的中国，正是类似QQ、奥拓、奔奔这类的微型小 汽车 令很多中国家庭进入 汽车 时代。
这些价格十分亲民外加使用成本低廉的微型电动车无疑会拥有更广泛的群众基础，让更多的消费者转变对电动 汽车 以往较差的认知，同时也会加速电动 汽车 厂商的成本均摊以及技术迭代，倒逼各类 社会 资源朝着电动新能源车的方向产生倾斜，比如充电桩的铺设。
用的人多了很多问题自然迎刃而解，微电正在形成自下而上的围攻。
尽管当价格、成本、续航层面均已经呈现出重大拐点，但很多老司机仍不放心，究其根源无外乎两点：电池的使用寿命成本，毕竟电动车最核心的就是电池，换一块电池好几万。其次就是电动 汽车 的保值率偏低，转手折一半是很多早起电动车主难言的痛。
很多国家已经宣判汽油车的死期，未来汽油车是否依然保值有待商榷，二手燃油车因环保升级更存在报废风险。而电动 汽车 节约的使用成本足以抵消不保值的因素，况以后电动车多了更换电池成本大降是必然趋势，且很多车企目前提出终身质保更令人安心。
从燃油到电动的切换是多方合力结果，2021年买车新能源已成首选。
结束语：
回到开篇的问题，2021年电动 汽车 无论从资本层面还是从市场层面已经迎来了重大拐点，此时此刻我们正处在一个燃油到电动全面切换新时代的起点。
新能源车再惹争议，艺人林志颖驾特斯拉自撞起火，会对特斯拉产生哪些影响？
这一件事情对特斯拉产生的影响还是比较大的，因为会直接影响到特斯拉的品牌效应，甚至会影响到这个品牌的销量。燃油车与新能源汽车到底谁更易发生火灾事故，至今仍是业内争论的热点之一，各类数据也没有获得广泛认可。随着新能源汽车保有量的迅速增长，自燃、起火事故更是频频发生。而智能驾驶系统与事故的关联度，也一直是大众对新能源汽车的另一个质疑热点。几年来，伴随着新能源汽车的持续热销，有关安全的质疑也愈演愈烈。
热点！新能源车电池迎“退役潮”，怎么回收？如何避免污染环境？
新能源电动车里面的电池迎来了退役潮，只有绿色环保的回收起来才避免污染环境这些，已经退役的电池里面的相关材料还能够进行第2次使用。
根据最新的统一在2022年底新能源汽车能够达到1万多辆，根据相关的报告，只是第1批的新能源，汽车电动电池已经不能够使用，当这种新能源电动车报废之后，电子应该怎么处理，怎样回收才是最好的安排。根据一些了解会发现，这类新能源电车的续航里程会降低，也有人会计划患者新车，但不知道旧车的垫子该怎么处理，于是来到县城里询问相关的人会有动力电池的回收服务网点，主要会有两个方面，一个就是拿旧的电池卖出价钱，回收一般会给出一些价格，还有一个方面就是回收以后避免对环境造成污染。
每个地方都有电池的回收点，根据相关规定以及市场价格车上的电池，一般可以卖1万多块钱，根据相关负责人介绍，动力电池回收的时候，主要看这块电池的续航里程以及压差和容量，当相关人员检测完之后才会逐步的回收。当电池容量的产估值评测时比较高，就会按市场价进行更换，一般一块电池就是卖8000左右。这个回收网点里面回收的动力电池有1万多个，根据相关的人介绍可以查询离自己最近的回收网点。
一定要将电池规范的移交给退役回收网点，当网点工作人员说的20度电一般就是指电池容量的残值评估，当这类电池退役之后，还有充放电的能力，如果能力越强卖的价钱会更高一些。回收网点也会根据新能源的动力，电池的最新情况进行具体分析，在移交动力电池的同时还可以通过正规的渠道移交，否则会流入到一些小作坊或者是小工厂，从而环境危害会加深。
新能源汽车热点的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源汽车热点话题、新能源汽车热点的信息别忘了在本站进行查找喔。
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