“最后一公里”如何破题？
私家车易买，“私人桩”难安
“买了车才发现，自己的车位上安不了充电桩。”家住安徽合肥南一环附近的张女士上个月刚入手了一辆新能源汽车，厂家附赠家用充电桩且提供免费安装服务，没想到却卡在了“家门口”。
“供电部门需要物业提供允许施工证明，物业却说需要供电部门的同意才能盖章。”两个部门互为前提，张女士像皮球一般被反复“踢来踢去”。最后她只能选择在附近的充电站充电。
记者致电国家电网客服得知，按照规定，居民家庭住宅、居民住宅小区设置的充电设施执行居民用电价格中的合表用户电价。以合肥为例，早8点到晚10点按平时价0.6153元/度收费，晚10点到次日8点实行谷价按0.3353元/度收费。而记者在位于合肥新地中心的一充电桩运营公司小程序上看到，收费由电费和服务费两部分组成，并分为7个时段定价，每度电最高收费1.7822元，最低收费0.9154元。
在充电站充电，不仅花费较多，时间成本也较高。
充电桩进小区障碍重重
“2021年交付的4万多辆车中，有近2万多个随车配送的充电桩送不出去。”一新能源汽车厂商CEO日前表示。
根据天津市消费者协会1月份发布的调查，在天津，新能源车主使用私人充电桩的比例只有29%。在无法安装私人充电桩的原因中，“无私家车位”及“社区物业不允许”所占比例较高，分别为51.2%和29%。
在一个名为“充电桩安装难交流群”的微信群里，记者看到了个人充电桩被挡在小区外的各种情形：固定车位不够、电网容量受限、存在安全隐患……此外，有的小区物业告知不能安装“居民用电收费标准”的充电桩，有的则要求必须经过其他业主同意。还有车主表示，只有购买开发商加装充电桩的车位才可以给新能源车充电，而这种车位比普通车位要贵1万多元。
对于充电桩进小区问题，2016年国家发改委等4部门发布的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》已经明确：对于占用固定车位产权人或长期承租方(租期一年及以上)建设充电基础设施的行为或要求，业主委员会(或业主大会授权的管理单位)原则上应同意并提供必要的协助。在安装过程中，物业服务企业应及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工。但现实中，小区物业仍然存在诸多顾虑。
打通充电“最后一公里”
有业内人士表示，充电桩在小区的安装涉及充电运营商、业主、业委会、开发商、物业等，比较复杂，尤其在老旧小区，推广更有难度。
对物业来说，安装私人充电桩费力不讨好，不仅要增加管理成本，发生相应事故还有避不开的责任，因此其积极性并不高。
为进一步打通充电桩进小区的“最后一公里”，各地正在发力破解难题。对于老旧小区存在客观条件限制的问题，一些地方也在探索解决办法。
陈华 唐姝（资摘）
来源：今晚报
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