越骂越“火”的特斯拉
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骂得越狠，卖得越好，这就是特斯拉在中国市场当前的状态。
这究竟是为什么呢？不可否认，在,Model 3上市初期，出于“特斯拉神话”的影响，以及资本与政府相关方的推动，特斯拉得以顺利扩张。随后在诸多竞品无形中的推波助澜下，特斯拉的影响力在更广泛的范围内迅速扩散，最终造成许多人选择特斯拉只是研究特斯拉，让汽车消费走上了条非理性的道理。
比如，倍受争议的特斯拉自动驾驶系统并非特斯拉的神奇之处。其最大的优除了电动车的设计、制造，更在于还向第三方出售的动力系统管理技术。而正成为电动车新风口的智能座舱、智能互联，以及面向未来的自动驾驶等技术都是其与第三方联合开发的。
回顾过去一年的“”特斯拉热”，一切都得从年初的“降价”开始。正是特斯拉接近30%的降幅，让中国消费者首次深切感受到国产化带来的“红利”究竟有多丰厚。
据特斯拉配件网站Tesmanian 援引消息人士称，2021年1月2日在特斯拉
Model Y(参数|图片) 两款车型降价的消息公布后10 小时内，订单数量就飙升至逾10 万辆。这就意味着，4月上海车展期间车主维权事件发生前后，特斯拉中国的精力全集中在上海超级工厂的生产上。在优先保证交付的前提下，外界的舆论压力对特斯拉并不算什么。
特斯拉之所以有底气，除了订单的保证外，还在于其如约实现了在上海建厂前的承诺。到2020年底，特斯拉上海超级工零部件本地化率从Model 3(参数|图片)下线时的30%左右升至80%以上水平。
与消费者非理性的维权相比，更看中利益的相关方寄希望于特斯拉能促进本土电动车供应链的繁荣。
但，特斯拉随即在年底的召回事件中，以一则出乎所有人预料的声明给广大的汽车零部件供应商上了生动的一课。特斯拄直接在召回声明中讲述问题的源头并对供应商进行了“曝光”。从事后的反应来看，特斯拉的效果是明显的。涉事供应商在随后发布的公告中，对问题原因进行了溯源并给出了具体的解决方案。
此前，从没有任何一家整车品牌如此行事。特斯拉“不讲武德”。在这一事件中，特斯拉成功在维护了其“电动车设计、生产和销售”本来的品牌定位。
特斯拉直接曝光的行为，将彻底改变传统的汽车供应链生态。在此事发生之前，多家知名品牌都发生过召回事件，但品牌方语焉不详、供应商彼此间相互推诿，就没有一家出来担责。特斯拉的这一波操作，在增加品牌印象分同时，对行业的发展也具有极强的示范效应。
除此外，在过去一年乃至更长时期，特斯拉在应对车主维权上蛮横的态度一直为人诟病，因为特斯拉始终没有给出让人信服的解释。
真实原因不清不楚，责任无法认定，成为特斯拉逃避处罚的“避风港”。对于特斯拉所引发的不良现象，政府监管层面已经出手并作出相应部署。2022年起，所有生产的新车都将强制安装EDR，通过该装置可以采集事故发生时的车辆性能数据对事件进行还原。有了这条补充条例，车企即使以保护隐私不公开详细数据，监管机构依然能够还原事故发生时的场景，并对责任进行认定。
对于特斯拉车主来说，这无疑是个“好消息”。
据乘联会数据，2021年全年特斯拉在中国累计交付量约为32.1万辆，同比增长133%。今年1月，特斯拉中国共交付新车59,845辆，其中包含出口40,500辆。由此推算特斯拉在中国交付19,345辆，较去年同期15,484辆增长约25%。
展望新的一年，在特斯拉的引领下，30万级以上的电动车市场已经从新势力品牌聚焦的小众市场拓展至传统车企进入的大市场。随着激光雷达、空气悬架系统等诸多更高级配置的加入，特斯拉一家独大的局面或将改观。
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