砰！砰！砰！砰！砰！ 特斯拉又撞了？
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2022年第一季度，特斯拉全球交付310048辆，净利润为33.18亿美元，同比暴增657.6%。各项数据全面超出市场预期，作为汽车行业龙头的地位愈发稳固。
但另一方面，有关特斯拉的意外事故最近却屡见报端。
4月25日，浙江温州瓯海区某二手车交易中心内，一辆黑色特斯拉连撞5车。
据汽车城商户介绍，可能是“试驾时驾驶员操作不当，导致事故发生”。事故导致多车车损严重，万幸无人受伤。
这是近一周来，网上热传的第二条特斯拉连撞多车的消息。
上一则更吓人，4月22日，车主驾驶特斯拉在高速上正常行驶，车辆突然自动加速到170公里/小时，连撞4车后才停下。
特斯拉回应称：“经多方对比和分析，且与车主本人最后的沟通核实，事件系驾驶员踩下加速踏板所致，目前车主已认可，并协助车主进行车辆保险理赔流程”。
一直以来，特斯拉“突然失控”、“刹车失灵”的消息层出不穷，也是大众关注的焦点。
特斯拉通常宣称：驾驶员未踩刹车，而是踩加速踏板所致。
有当事人不认可，如去年引起全国关注的，上海车展爬上展车车顶维权的张女士，直到现在还在和特斯拉打官司。
但不可否认的事实是，目前确实还没有一起案例，能拿出有力证据证明车辆“失控”。
绝大多数所谓的“失控”事件，后续都了无音讯，甚至出现了反转。
如之前一度闹得沸沸扬扬的“温州8·12特斯拉失控事件”。
Model 3(参数|图片) 突然加速，连续撞上十多辆车才停下。车主陈先生从鬼门关走了一遭，九级伤残失去工作能力。
但温州市汽车工程学会的鉴定报告显示，事故原因系车主把油门当成刹车。
对于所谓的“失控”事件，我们必须坚持用事实和证据说话。现有事例，似乎说明：车主们误操作，貌似不是一次两次……
那为什么遇到意外的总是特斯拉呢？
这就不得不提到特斯拉的“单踏板模式”。
（特斯拉 Model 3 踏板）
所谓的“单踏板模式”，并不是说车辆只有一个踏板。和所有自动挡车型一样，特斯拉也有两个踏板，左刹车右电门。
但电动汽车都有“能量回收”功能，松开加速踏板时，“动能回收”功能就会介入，减速的同时还能给电池补能。
只要驾驶员脚感熟练，起步、滑行、刹停等操作都可通过一个加速踏板来完成。
特斯拉 Model 3 车主钱先生表示，特斯拉的单踏板模式，主要是在“停止模式”中设定。
只要设定为“保持”，就相当于开启了单踏板模式，不踩电门、刹车的情况下，逐渐减速到零并自动驻车。其他两种模式更像传统的自动挡车型。
（特斯拉 Model 3 踏板模式设置界面）
使用单踏板模式的好处不少，至少可以延长10%的续航里程。能减少右脚的操作，降低开车的疲劳度等等。
但也有车主表示，习惯了单踏板模式的车主，要是发生情急情况，也有可能误把电门当成刹车。
钱先生就没有使用单踏板模式，而是设定为“缓行”，“有时我爱人开，她会不习惯，担心她遇到紧急情况时出错。”
像钱先生这样的特斯拉车主或许不是个例。
360董事长周鸿祎也曾公开表示，特斯拉的单踏板模式设计改变了用户的驾驶习惯，存在“安全隐患”。
去年上海车展车主维权事件发生后，特斯拉全球副总裁陶琳在接受采访时表示：下一步除了对车辆进一步整车研发外，还建议联合社会各界，加强对特斯拉消费者的汽车操作教育，比如联合驾校、交通部门等。而这样的目的就是为了让更多人了解特斯拉汽车，并且避免在使用环节中造成误操作。
此番言论曾引来很多不同的声音。
但购买电动汽车的朋友们或许真要好好熟悉一下车辆。
因为电车和油车不同，电车的提速极快，以“特斯拉 Model 3 高性能版”为例，零百加速只需3.3秒，堪比超跑，而要知道，超跑的驾驭没那么简单，很多需要经过专门的驾驶培训，所以千万不能把电车当成普通的油车！一旦出事，往往车损严重，甚至极端情况之下，可能出现人员伤亡。
毋庸置疑，特斯拉是一家令人钦佩的创新型企业，技术也是行业的标杆。但为什么发生意外的总是特斯拉，且事故原因总是车主的误操作？这不得不让我们深思！
那么问题来了，家人们，你们怎么看待特拉斯的这些“意外”事件，咱们评论区见！
作者：剑剑，专注汽车报道多年，杭州市2018年度“最美消费维权人物”，2020年度浙江省消保委新闻专业委员会成员。
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