4月车企销量排名出炉，多家车企腰斩，疫情下国人不考虑买车了？
ta-role="original-title">
日前乘联会正式公布了4月份产销数据，由于受到疫情的严重影响，整体行业并不景气。据统计数据显示，4月乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。而1-4月累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，可见市场有多惨淡。
而从4月份厂商排名的情况来看，整体也发生了较大的变化。主要生产基地在上海的上汽大众和上汽通用出现了较大幅度的下滑。而比亚迪汽车却继续保持了较大的增幅，抢占了排名第一的位置，而且成为排名前十中唯一实现同比增长的车企。下面就来看看各车企的具体表现情况。
NO.1比亚迪汽车
在4月份的汽车市场，比亚迪汽车无疑是最大的赢家，其销量达到了10.5万辆，同比增长138.4%，成为了4月份车市最大的亮点。得益于新能源车市的火爆，再加上比亚迪自身的零部件配套能力齐全，在疫情之下相对影响较小，因此其在4月份获得了不错的优势。当然比亚迪产品实力的突出，也让其获得了更多消费者的认可。而据比亚迪官方透露，目前比亚迪累计未交付订单量达到了40万辆，并且呈现逐月增加的趋势，因此其未来的销量走势有望继续高涨。
NO.2一汽-大众
一汽-大众在4月份的销量为8.1万辆，同比下滑了49.2%，其大幅下滑的原因同样跟疫情有关。毕竟一汽-大众主要的生产基地在长春，而4月份由于疫情也被迫停产了一段时间，再加上零部件短缺的影响，也对其整体产能造成了严重的影响。
NO.3广汽丰田
尽管广汽丰田在4月份的销量也呈现下滑的趋势，但是下滑幅度并不算高，这也让其成功的进入销量排名前三的位置。其在4月份的销量为6.4万辆，同比下滑了7.3%。根据广汽丰田官方公布的具体销量来看，
凯美瑞(参数|图片)、赛那和汉兰达(参数|图片)这三款旗舰车型表现依然不错，此外威兰达(参数|图片)的销量也实现破万，这样的表现在当前市场也尤为不易。
NO.4东风日产
在4月份东风日产的销量为5.8万辆，同比下滑了43.4%，受疫情和零部件短缺的影响，下滑幅度同样不小。值得关注的是，日产
轩逸(参数|图片)依然能够在轿车市场保持领先的优势，成为了当前东风日产的销量支柱。而在SUV市场，逍客(参数|图片)的表现同样可圈可点。
NO.5吉利汽车
在4月份吉利汽车的销量为5.5万辆，同比下滑了40.4%，位居销量榜的第五位。今年以来，吉利汽车也在加速新能源产品的布局，尤其是在混动车型方面，帝豪L雷神Hi·X超级电混车型也在4月份正式发售，产品阵营进一步得到丰富。此外领克品牌表现依旧稳健，而在海外市场，吉利也在积极布局，近期还曝出与雷诺韩国汽车签署股份认购协议，将在韩国市场合作开发全新车型。
此外，长安汽车在4月份位居第六位，销量为5.4万辆，同比下滑45.3%，据悉今年也将成为长安汽车新能源产品发力之年，将陆续推出阿维塔11、长安LUMIN、C385、C673等众多全新产品，而这些新车的到来有望助力长安汽车的销量表现得到进一步提升。
而东风本田、上汽大众、上汽通用以及广本本田分列第七到第十位，销量下滑的幅度同样非常明显。尤其是上汽大众和上汽通用，由于受到上海地区疫情的影响，同比下滑幅度均超过了50%。
而值得关注的是，进入5月份国内部分城市的疫情依然没有得到有效遏制，因此零部件短缺的问题依然存在。并且由于油价上涨，新能源以及传统燃油车价格上调，买车、用车成本的不断增加，在避险心态下不少消费者购车需求将延后。而终端需求的减弱，同样将抑制车市的回暖。
而为了重新激活汽车消费市场，国内相关部门已经开始部署关于促进汽车消费的政策措施。如今部分地区已经开始通过发放消费券、放宽限购政策等方式，试图促进汽车市场的消费。不过整体力度并不算大，再加上未来经济发展预期并不明朗，汽车消费的信心很难在短期内建立起来。因此，在接下来的几个月内整体车市或将依然在低谷中前行。欢迎关注“文武车道”，在下方评论区留言，分享你的见解、看法。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）
与本文内容相关的文章：
网传其为苹果代工 Apple Car，鸿海集团董事长刘杨伟回应
0 留言