“最长安”的长安挑战何在？
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4月29日，长安汽车2021年业绩说明会上，该公司董事长朱华荣又提“最长安”，这是继2021年年终总结，4月全球伙伴大会后三度定调。然而，进入“最长安”时期的长安汽车，发展面临新的挑战！
历史最好
何为历史“最长安”状态？用朱华荣的话说，就是“长安品牌渐入佳境，既有规模、又有效益。”
的确，2021年长安汽车销量规模达到历史最高，今年一季度再度上涨。财报显示：“2021年，长安集团批售230.1万辆，同比增长14.8%，连续三年实现稳定增长，市占率达到8.8%，同比提升0.8个百分点，行业排名第四。2022年一季度，长安汽车批售65.1万辆，同比增长1.6%，长安系中国品牌汽车批售52.9万辆，同比增长1.3%。”
长安汽车产销量增加带动整体效益增长。财报显示：“2021年，长安实现营业收入1051.4亿元，同比增长24.3%。归母净利润为35.5亿元，同比增长2.28亿元，扣非归母净利润16.53亿元，增幅150.85%。2022年一季度，长安汽车实现营业收入345.76亿元，同比增长7.96%。实现归母净利润45.36亿元，同比增长431.45%；扣非归母净利润22.70亿元，同比增长215.24%。”
中国品牌比重大幅提升且产品结构优化，推动长安汽车进入历史“最长安”阶段。
业绩说明会上，长安汽车总会计师张德勇从四个方面着重介绍了一季度利润增长的原因，他指出：“第一，公司把有限的资源向高价值产品倾斜，使得长安中国品牌乘用车产品结构不断优化；第二，长安新能源汽车销量大幅增长，覆盖了中国品牌和合资企业的积分缺口，降低了积分成本；第三，公司积极推动降低成本，一季度实现降本3.2亿元；第四，坚持底线思维，优化期间费用，一季度管理费用、财务费用等缩减了3亿元。”
据了解，今年是长安汽车成立160周年，处在“既有规模、又有效益”历史阶段的长安汽车，被媒体赞为“正迸发出前所未有的生命力！”
未来可期
在近期全球伙伴大会上，处于历史“最长安”阶段的长安汽车，雄心勃勃地发布了未来规划。
2022年，长安汽车总体产销目标为245万辆，同比增长6.5%；中国品牌产销185.7万辆，同比增长5.9%。
到2025年，长安汽车集团的总销量达到400万辆，其中长安品牌达到300万辆，新能源105万辆，新能源占比达到35%。
到2030年，长安汽车集团达成550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源车270万辆，新能源占比达到60%，海外出口占比30%。并且，长安计划在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。
实现“双碳”目标，需要大力发展新能源汽车，于是长安汽车三箭齐发。在高端市场，长安联合华为、宁德时代共同打造了阿维塔品牌；在主流市场，长安发布了面向Z世代的新能源数字纯电品牌“深蓝”。在低端市场，长安发布了微型纯电动车
Lumin(参数|图片)(糯玉米)，其定位是“国民精品代步车”。
整体看，长安以传统燃油车为基础，推动新能源汽车品牌向上发展的战略非常清晰且坚定。
问题浮现
既有规模、又有效益，立足当下、着眼未来，处于历史“最长安”阶段的长安汽车发展势头正劲，但现金流存在的问题逐渐显现出来。
从一季度财报看，长安三大现金流同比均出现大幅下降，拖累该公司现金水平下降。
财报显示：“2022年一季度长安经营现金流净额7.69亿元，同比增幅-89.37%；投资现金流净额-22.28亿元，同比增幅-386.94%；筹资现金流净额-3.11亿元，同比增幅-147.71%；现金及现金等价物增加额-17.91亿元，同比增幅-124.12%.”
无独有偶，2021年长安投资、筹资现金流同样为负值。财报显示：“2021年长安投资现金流净额-14.89亿元，同比增幅-141.31%；筹资现金流净额-25.96亿元，同比增幅-136.84%。现金及现金等价物净增加额为188.62亿元，同比增幅-11.43%。”
2021年投资现金流为负值，财报给出的解释是由于“收回投资所收到的现金”较上年大幅减少。在业绩说明会上，长安总裁王俊分析称：“我们利润来源主要是长安中国品牌乘用车，阿维塔由于还没有投产，所以是亏损的，目前还处于投入期。新能源科技由于是出表的，但是是体现在投资收益里面，投资收益今年没有那么高，是因为新能源公司目前没有实现盈利，2021年新能源投资收益-15.66亿元。”
总体看，在中国品牌燃油车产销量增长，产品结构持续优化的推动下，长安汽车进入了历史“最长安”阶段。与此同时，从2021年货币资金下降，一季度三大现金流均为负值，上述指标反映出，长安新能源汽车发展吞噬传统燃油车利润的局面有所加剧。
有据报道称：“受全球疫情及外部因素影响，大宗原材料及贵金属出现大幅波动上涨，导致车企相关零部件及原材料采购价格上涨。而新能源汽车消费崛起，带动上游相关原材料价格大幅上涨，上述因素让主机厂承受了较大成本压力。此外，一季度部分地区散发疫情对企业生产经营产生较大影响，疫情导致部分供应商生产受限、物流受阻，企业芯片等零部件供应出现短缺……”
受上述因素影响，一季度长安汽车销量增速出现下降。因此上，今年传统燃油车和新能源汽车如何实现均衡发展？或许是处在“最长安”阶段的长安汽车面临的最大挑战！
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