吉利汽车，已不再需要形容词
小时候，语文老师教育我们，好的写作都是尽量的少用修饰词；长大后，经济学理论告诉我们，好的企业都是尽量的少用形容词，因为在他们看来，企业的核心能力就是在变化的时代中构筑稳固的做事能力。
从这个角度上讲，本就是造车维度丰富的吉利汽车，其在2022年开端的一系列动作，或许会成为其未来做事儿的一个节奏模版，甚至会成为吉利汽车未来宏大做事规模的重要组成部分。
1月24日，吉利汽车指定其全资下属公司宁波吉利汽车实业有限公司为投资主体与力帆科技设立合资公司，并命名为睿蓝汽车，该公司经营范围包括汽车零部件研发、汽车新车销售、新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售等。
再往前，1月22日，有消息传出吉利集团旗下的手机公司正在与手机厂商魅族洽谈收购事宜，吉利汽车并未予以否认。1月21日，吉利控股集团和雷诺集团宣布双方签署了协议，将基于吉利汽车的CMA架构和混合动力技术，在韩国生产、销售雷诺品牌的燃油车和智能混合动力汽车，同时也将会出口到韩国以外的市场。
也就是说，新年伊始，努力的吉利悄无声息地做了许多事情，基本上都是集中在未来的汽车发展趋势上，新能源换电、车机一体、技术海外输出等。对比这些事件，吉利在2021年以132万连续5年斩获自主品牌销冠的成绩反而不再似以前那般兴奋和激动，最大的原因可能就是吉利汽车对于自身的发展思路越来越理性和克制了。
这种引而不发的缜密逻辑从什么时候开始的，大概要追溯到2021年10月31日吉利汽车发布的“智能吉利2025”战略。
“创造超越用户期待的智能出行体验；打造科技引领型全球汽车企业；成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。”吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标非常明确。
为此，从吉利全球动力科技品牌“雷神动力”的发布，开启了吉利全面迈入动力科技电气化的“动力4.0”新时代，到构建“一网三体系”全域战略布局，实现智能汽车核心技术全栈自研，这是吉利为自身谋划出的技术改革之路，想必也将撑起中国车企下一轮的进阶征途。
这里很明显的事实是，关于吉利汽车布局，其实都有一条做事的暗线，即科技就是力量。于是，在纵观吉利汽车2025战略之后的动作时，其做事严谨得令人折服，有明确态度，有明确行动，有明确目标，但没有情绪化表达。几乎没有形容词，也没有说“破局”“引领”之类，从企业的角度来看，是得体而“中正”的。
多说一句，中正，是易经的重要思想之一，中正体现的是不能“过”与“不及”的概念,得中得正就是吉，吉利汽车就掌握好了其中的分寸，即不说过头话，也不会做得不到位。
当清晰认知这一点时，即可发现，吉利汽车并不是刻意的标新立异，而是其深刻认识到，在这个新旧交替的“临界点”，需要用技术升维，才能实现自身品牌从量变到质变的进化。
于是，吉利汽车所有的行动也就顺理成章了。
“雷神智擎Hi·X”模块化智能混动平台，其串并联均可用的特性，实现了43.32%的全球最高热效率、DHT Pro三挡双电机变速器、40%节油率、以及全动力域OTA，能令车辆既可直驱，又可电驱，保证更好的机械效率和转化效率，从而达到对经济性、动力性、舒适性和智能化的全面升级。
可以说，雷神智擎Hi·X会是吉利汽车技术迭代的一个缩影，从中看到的是一个中国顶流车企该有的觉悟。
再来，睿蓝汽车将基于吉利汽车的GBRC换电平台，规划覆盖轿车、SUV、MPV，聚焦换电产品和换电服务的落地，在B端和C端共同发力，并推出多种动力形式车型解决不同用户的出行痛点。
还有魅族手机的收购，吉利汽车将引领智能手机+智能汽车所构成的车机协同和互联的发展，打通一条快速通往智能化的捷径。至于与雷诺合作出口全球市场，则可被视为吉利汽车开始技术输出的重要起点。
“没有人才就没有技术，没有技术就没有未来，人才和技术的不断进化，正是吉利发展的内驱动力。”吉利汽车的产业觉醒，需要表面上讲目标，背后看实力研发。
不夸张的说，2022年的吉利将呈现一个燃油、混动、纯电产品，换电服务、手机协同服务，以及海内外市场多维向上的局面。
此背景下，如果吉利汽车站在“被超越者”的角度，做出情绪化表达，很容易获得更多国内消费者的呐喊助威，可吉利汽车尽量把努力做事放进了纯粹理性框架之中讨论，控制了做事中的情感力量。
因为，时至今日，吉利汽车已经不再是需要形容词的公司——其更希望形容词都由用户脑补。（采写 |汽车有智慧 水淼）
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