特斯拉的钞能力
ta-role="original-title">
1月27日，特斯拉发布2021年第四季度和全年财报显示，特斯拉已经连续10个季度实现盈利，2021年第四季度再创多项纪录，创整车厂最高的季度营业利润率，创全年约94万辆的交付量新高。
虽然外界对特斯拉创造历史这件事已经习以为常，但当特斯拉再次创造历史时，仍然感到不可思议。这一次，特斯拉真正的让我们知道了造车这门生意可以这么赚钱。
只能说太赚钱
一家年交付93.6万辆的纯电动汽车公司，到底有多赚钱？
在GAAP准则下（一般公认会计原则），特斯拉在2021年全年的净利润为55.19亿美元，折合人民币约350亿元。
虽然没有任何一家汽车公司能做到特斯拉这样的体量，但就拿传统车企而言，2021年销售超128万辆的长城汽车，净利润也才为67.81亿元。
这放在行业里是一个极为夸张的数据，并且特斯拉也在本次的财报中回顾了第三季度的战绩。在2021年第三季度30.5%的单车毛利率，超16亿美金的净利润以及14.6%的营业利率的营运利率是同期所有大批量制造的汽车制造商中的第一。
之所以没用第四季度的数据对比，或许是因为还有很多汽车公司的财报没出来，无法进行对比。
换句话说，特斯拉已经是全球所有车企里最能赚钱的。
而第四季度营收177.19亿美元，同比增长65%；GAAP净利润为23.21亿美元，同比增长760%以及30.6%的单车毛利率或许已经惊掉了所有传统车企的下巴。
要知道，传统车企的单车毛利率还在8%-15%。且相对于其他新能源车企来说，特斯拉的毛利率仍处于领先水平。比如在2021年第三季度，理想汽车毛利率为23.3%，蔚来汽车为20.3%，小鹏汽车为14.4%。
明年预计百万辆
当然，这背后是特斯拉销量上的直接贡献。
在 2021年第四季度，特斯拉共生产305840辆车，其中
Model S(参数|图片)/X 13109辆，Model 3(参数|图片)/Y 292731辆；共交付308600辆，同比增加71%，其中Model S/X 11750辆，Model 3/Y 296850辆。
这也是特斯拉有史以来第一次季度交付量超30万辆。
从2021年全年来看，交付量为93.62万辆，同比增加87%。与2020年499550辆的交付相比，特斯拉一年内交付量几乎翻倍增长。
当然，这也给特斯拉带来当下需要解决的最大问题——产能。
特斯拉方面表示，2021年第四季度，特斯拉面临全球供应链、物流运输、劳动力和其他生产制造方面带来的挑战，限制了工厂满负荷生产运行。
在马斯克看来，电动汽车的竞争力将取决于增加整个供应链产量的能力，以及产能提升速度。所以也能看到，特斯拉的奥斯汀超级工厂和柏林超级工厂目前均处于设备调试阶段。其中，柏林超级工厂已在2021年底启动车辆生产过程中的设备测试。
值得注意的是，特斯拉依然在寻找另外一座全新工厂的选址地。
“2022年特斯拉也将继续为工厂选址，今年年底可能会有相关信息。未来，特斯拉会在美国打造德州超级工厂，我们希望全美三分之二的Model Y(参数|图片)可以在这里生产。”马斯克在特斯拉财报电话会上表示。
在这之余，马斯克还不忘吹嘘一把上海超级工厂和弗里蒙特工厂的产能，表示即使是这两座工厂，也能轻松完成特斯拉在2022年的销量任务。
未来两年重点在自动驾驶
其实在2021年11月底时，马斯克就曾表示，不仅会参加财报会议，还将公布特斯拉最新皮卡产品路线图。
但当财报会议正在进行时，马斯克就表示，Cybertruck、Semi和Roadster(参数|图片)车型今年都不会上市，最早可能会在明年推出，今年仅聚焦于现有量产车型的产量提升，以及解决供应链问题。
并且，马斯克还表示目前没有2.5万美元车型相关开发计划，更说道“这个问题是错误的”。
当笔者听到这句话时，多少也是有些惊讶的。当然，马斯克也解释道特斯拉目前要做的事情够多了，无暇顾及这款车的生产。但细想，这不就是特斯拉乃至马斯克的一贯作风么，你不能用常理去看待他。
就比如，当你还在期盼着这2.5万美元的小车何时能上市，并且想买一台时，马斯克的眼光已经走到了能让运输成本下降四五倍的自动驾驶。
马斯克在特斯拉财报电话会上表示，特斯拉在今年和明年最重要的产品不是汽车，而是自动驾驶汽车的软件和应用在生产环节的人形机器人。
在马斯克看来，自动驾驶技术的大规模商用化，在特斯拉的商业模式中占有重要地位。
“自动驾驶出租车可以将车辆的实用性提高五倍，因为车主可以在不需要时将他们的汽车送出去上班。”马斯克更是预测全自动驾驶汽车将会是特斯拉最重要的盈利来源。
随后，特斯拉也公布了测试的最新进展，美国软件测试车辆从2021年第三季度的几千辆增加到第四季度的近6万辆，将为FSD的持续进化提供极大助力。
这么一想，货车司机和网约车司机大概率上会是个夕阳行业。当然，奉劝各位也不要相信某某大神推荐的拥有自动驾驶能力的A股公司。
可以这么说，目前A股还没有一家乘用车自动驾驶能力是相对靠谱的。至于美股，特斯拉和英伟达才算的上相对靠谱而已，是而已。
当然，关于发布财报后特斯拉市值猛跌这件事，很多人都把理由归结到了财报上没有新品的原因。
笔者只能说，可以去参考美股多家新能源车企，不仅是特斯拉，小鹏汽车跌超12%，蔚来、理想汽车跌超6%，特斯拉在美国的竞争Rivian下跌10.5%，对手Lucid股价更是下跌超14%。
所以，那些没看懂特斯拉的博主，就别妄自发言了，也少学刚子。
与本文内容相关的文章：
0 留言