实施供应链替补方案，吉利汽车找到“破解芯片困局”之道？
全球缺芯的危机在2021年愈演愈烈。据悉，芯片短缺的情况将会在2022年一直持续，到2023年初情况才能得到缓解。
松果财经获悉，据财联社3月8日电，为缓解汽车芯片短缺的影响，吉利汽车将于今年二季度实施供应链替补方案，以缓解目前受限的产能压力，该方案中博世仍为其最主要的供应商。这次供应链替补方案的实施，能否为吉利汽车解决芯片短缺的难题呢？
芯片短缺目前是汽车行业中一个全球性的难题，受到国外疫情的影响，芯片制造行业集中的美国、东南亚、韩日产能均遭到严重的冲击，再加之疫情限制措施严重打击了物流运输。如今整个汽车行业都面临芯片供应紧张，产能压力大的难题，吉利汽车自然也不例外。
受到汽车芯片短缺的影响，吉利在2月份整车销量下滑严重。根据3月7日，吉利汽车在港交所的公告，吉利汽车集团2022年2月份的汽车总销量为78478部，较去年同期增长约2%，较2022年1月份减少约46%。
其中吉利品牌2月份销售63420辆，同比减少3%。领克同比减少11%，几何同比增加863%。纯电动汽车（BEVs，含换电）销量同比增长1430%至约1.22万辆，插电式混动汽车（PHEVs）销量同比增长114%至2046辆。
截至3月7日收盘，吉利汽车跌7.77%，股价报12.100港元。
业内人士分析称，虽然吉利和领克传统车型均有不同程度下滑，但新能源车销量却增长速度喜人，这或许与吉利不断寻求向新能源方向转型有关，可以预想到吉利汽车今年二季度实施的供应链替补方案可能会更多偏向于新能源汽车。
通过实施供应链替补方案，一定程度上可以缓解目前受限的产能压力，但对吉利汽车来说可能仍是“治标不治本”。据恩智浦半导体公司预计，芯片短缺问题在短期内难以改善，202年全年汽车芯片供应都将非常紧张，全球的芯片交货期将拖延约10至20周。
要想彻底改变困境，必须进行芯片的自主研发和自主生产，而吉利公司已经开始行动。据悉，吉利与富士康的合资公司于日前已经正式成立，定名为山东富吉康智能制造有限公司，其目的就是为了为缓解吉利汽车半导体芯片短缺的问题。
公开资料显示：富士康将为吉利汽车代工生产芯片，经营范围包括智能基础制造装备制造、智能控制系统集成、电力电子元器件制造、集成电路芯片及产品制造。
同时，吉利汽车也在自主研发芯片。去年 10 月 31 日，吉利发布了一颗车规级芯片 SE1000，规格达到 7 纳米，并宣布将于 2022 年量产。
今年3月，吉利集团董事长李书福就表示，吉利在 2019 年开始布局的 " 中国芯 " 战略即将落地，" 我们自主研发的中控芯片将会在 2023 年实现装配上车。"
尽管看起来形势一片大好，但吉利汽车目前的产能压力和销量下滑仍然存在。想要解决好这个全世界汽车行业都在发愁的难题，吉利汽车还需继续前行。
来源：松果财经
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