是蔚来9倍？特斯拉开始“收割”了！
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可以说近年来，汽车市场出现了冰火两重天的现象，传统车企纷纷遭遇行业寒冬，即便是大牌老牌车企也同样如此，而且无论是豪车还是普通车，都处在差不多的境遇。
与传统车企境遇正好相反的是，新兴造车势力则纷纷传出好消息，而且新兴造车势力也越来越多，可以说仅在我们国内就有近十个之多。
而目前我国已经有三大新势力上市，总市值已经接近万亿的规模，例如蔚来的市值目前是接近800亿美元，理想汽车接近300亿美元，小鹏汽车为300+亿美元。
关注最近电动汽车市场的朋友肯定知道，特斯拉在元旦当日，对其SUV车型
Model Y(参数|图片)进行了一次很大幅度的降价，这使得电动汽车市场开始出现了一个红火的小高潮。
或许是受到这方面的影响，特斯拉、蔚来、理想、小鹏的股价都出现了不同程度的上涨，尤其是我们的国产三位新势力，股价上涨虽然参差不齐，但也有上涨最多超过10%者。
不过现在来看，小高潮之后，蔚来、理想和小鹏的股价又回归到了之前的样子，但作为龙头的特斯拉，却依然在持续的上涨之中。
根据媒体的报道称，特斯拉已经连续九天都在上涨，特斯拉的市值也飙升到了7165亿美元，受到此方面的影响，马斯克的身价已经增长到1811亿美元，距离世界首富贝索斯只相差了不到30亿美元。
因此一觉醒来，马斯克的财富“爆表”了，可以说马斯克个人的身价就超过了蔚来、理想和小鹏三家新势力公司市值的总和。
而特斯拉的市值已经是蔚来的九倍，特斯拉开始“收割”了。很显然，特斯拉是要开始争取更多的市场份额。
根据特斯拉对2020年的交货规划，计划是交货50万辆，结果距离50万辆只相差了几百量，可以说这就相当于完成了计划的任务，完成精准度是如此的高。
而在与竞争对手相比来看，特斯拉在2020年的交货量，比蔚来、理想和小鹏的总和还要多，或者说多很多倍。
这与特斯拉在2020年的降价肯定有直接的联系，而现在特斯拉在2021年第一天就开始继续降价大促销，据悉由于销售火爆，长续航版的交货日期都已经被延期。
但特斯拉销售的火爆，却并非只是单纯的降价所造成，毕竟比特斯拉汽车价格低的品牌有很多，车型也不少，但为何无法做到特斯拉这样的市场表现呢？
其实简单来说，电动汽车的三大核心价值，在于电气化水平、智能化水平和网联化水平，在这三个方面，特斯拉均具备不同程度的优势，因此谈到电动汽车，特斯拉似乎就是一个标杆或者一个符号一样的存在。
此外，特斯拉的商业逻辑，并不是单纯的赚硬件的钱，也就是单车利益，而是更看重长期的软件收益，例如付费OTA升级等。
根据近日媒体的报道称，特斯拉计划在今年就会实现L5级别的自动驾驶，假如通过OTA升级可以获得L5级别自动驾驶的功能，收费5万元，有100万车主升级，那么就有500亿的收入。
以上只是一个举例假设，但是已经可以看出特斯拉在软件方面的营收能力，这也是特斯拉具备收割市场的能力。
通过国产化等措施，不断地降低汽车售价，以类似降维打击的方式从传统车企和其他新兴车企手里抢走更多市场份额。
据悉根据近日媒体的报道称，虽然Model Y降价了十几万，但是依然还有降价的空间，未来或将会下降到当下Model 3(参数|图片)的水平，而Model 3则很有可能降低到20万以内。
当然，我们不排除相关车型会有些许的改变，例如Model 3或许会推出A级车的型号也不是没有可能。
就像蔚来汽车创始人李斌所说：特斯拉做的是大众。也就是说，特斯拉的车型最终是面向大众而设计的，即车型覆盖面很广。
很显然，这也是特斯拉可以收割市场的另一个原因，这就使得特斯拉凭借一己之力，可以同时对抗蔚来、理想和小鹏三大新势力车企。
分析师预测称，特斯拉在2021年的交货将会提升40%，但从目前Model Y的交货情况来看，特斯拉的最大痛点在于如何缩短交货周期。
例如Model Y的高性能版，交货要到今年第三季度，很显然，量产依然是一个瓶颈需要解决，据悉特斯拉已经在车架上采用一体化设计，大幅减少了车架制造时间，增加了量产效率。
因此如今的特斯拉收割只是一个开始，随着中国工厂实现产能的扩大和效率的提升，再加上未来柏林工厂投入使用，那么大规模的收割就会全面展开了，我们拭目以待。
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