将比亚迪比作“华为”？这事，比亚迪的员工也认可
网上有很多网友将比亚迪视为“手机领域里的华为”，认可比亚迪在技术积累所作出的成就。这样的比喻确实存在依据，毕竟在全球范围内，比亚迪是唯一一家100%拥有电池、电机、电动“三电”技术的车企。
有趣的是，有网友视比亚迪为“华为”那样杰出，比亚迪的员工告诉我：网友都这么认为，他们自己也是这么认为的。所以说，比亚迪总部员工是了解网上的声音，知道自己的技术底蕴，也知道网上的一些评论与看法。
本期内容没有那么硬核，主要是跟大家分享我在比亚迪总部的所见所闻，所看到的一些技术信息，以及分享我个人对比亚迪的一些看法。
原来，比亚迪也能玩转“手机”
跟你们回溯一个历史。当年，雷军想要将小米手机的后盖打造出差异化，于是构想了用“钢板”作为工艺材质，雷军的团队拿着方案找到富士康，富士康开出的价格是400元加工一块面板。
要知道，当时的小米手机售价仅为1999元，一块背板的价格就那么高，小米肯定不会答应的。可能网友好奇为什么造价那么高，毕竟这块面板需要经过40道工艺制程，193道工序，报价400也算是情理之中的事情。
最后，比亚迪报价是320元，工艺与富士康相同，价格节省80元，比亚迪成功拿下这笔订单，也为比亚迪对手机后盖的代工作业拉开了序幕。
比亚迪现在还有给手机造后盖吗？
Q：小米手机4，那都是2014年的事情了，过去了足足有8年多的时间了，我们听到比亚迪的事情都是汽车相关的产业，现在的比亚迪是否有造手机相关的产品呢？
A：答案是有的。我在比亚迪总部，看到了很多手机工艺陈列厅，看到了华为P50 Pro、OPPO Reno6 Pro闪光砂、vivo X50系列等后盖，原来这些后盖也有比亚迪参与制作加工，直到2022年的今天，比亚迪依然掌握极强的材料加工技术。
手机零部件加工还只是比亚迪消费业务的冰山一角，包括智能手表的表壳、电脑外壳、显卡外壳这些产品，比亚迪也有所研究。这下，给你开启了对比亚迪认识的全新视角了吧？
比亚迪不止是代工，自研才是它的真本领
比亚迪的DMI车型，目前处于一车难求的局面，这是为什么？
其实很简单，就是技术领先。没有别的品牌可以与其技术竞争，DMI超级混动技术的节油性极高，可以做到2毛多一公里的行驶效率。最厉害的还不只是核心技术的掌握，在比亚迪总部，我还了解到比亚迪整车面板、挡把总成、功能开关总成均可自研自产，根本不需要依赖其他企业，这才是真本领。
在活动中，我们还探访了比亚迪测试车间，包括大家熟知的NVH测试、碰撞测试等等内容。其中让我感触最深的是，为了车型的安全性，比亚迪采购的碰撞假人单个就高达700万，甚至花高价采购了全套假人专门模拟一家五口在遇到碰撞时的各项风险，针对需要加强的部分进行结构加强优化。
最后
在活动最后，比亚迪还为我们安排了游艇体验、试驾环节，一天被安排的满当当，也很感谢比亚迪的邀约。
而我在现场还拍摄了很多照片，包括初代汉的设计、满满的专利墙等等，这些内容就放在最后以供大家欣赏。
文末的最后，我是这么理解的。我自己也是一个合资车的车主，以前提到国产车是各种抗拒与反感，我担心买了之后不可靠、太耗油。但比亚迪用实际行动证明，这一切的担忧都是多余的，国产品牌在掌握核心技术之后，还主动针对安全、工艺等部分进行优化，我们完全可以期待国产车企的成长，见证他们的强大。
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