甘当特斯拉的韭菜 图啥？
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作者 | 编辑部
来源 | 选车网
近日，特斯拉公布了其2021年销量数据。据显示，特斯拉全球全年销量为93.6万辆，同比增长87%。虽然，特斯拉还未公布中国市场销量。但根据乘联会前11个月销量成绩显示，仅
Model 3(参数|图片)和Model Y(参数|图片)两款车在华销量就已经达到40.2万辆，约占全年全球销量的43%。
值得思考的是，在前有“车顶维权”女车主、812温州特斯拉失灵案，近有常州夫妻双双坠河等产品负面新闻缠身的情况下，特斯拉在华销量还能如此成功，让人不禁疑问，谁买了特斯拉？我们的消费者就这么愿意当“韭菜”？
特斯拉科技优势占领市场
客观评价，作为全世界智能电动车的领导品牌，特斯拉在全球的巨大销量就表明了产品拥有优秀的产品竞争力。“天马行空”的设计理念以及人机操控逻辑，基本脱离了当今传统汽车的思路。耳目一新的背后，是先进的整车电子架构，带来了的是无数年轻消费者的追捧。例如，特斯拉拥有全行业最领先的BMS，不管是电池模组的设计还是电池热管理的集成，整个电池管理系统及算法可谓是行业首屈一指的。
此外，特斯拉在驾驶辅助方面更是别出心裁。自主研发智能驾驶芯片以实现车辆视觉系统的智能化，固然有一定的冒险，但从长期来看，这就是其他依旧采用激光雷达系统的车企们可望而不可及的技术壁垒。
这些口口相传的科技，随着特斯拉销量的不断增加，渐渐在消费者脑中建立起“优先”级，在新一波的消费浪潮中，这自然会让特斯拉的销量步步高升，就如同在燃油豪华车市场当中，BBA以及雷克萨斯依然吃着90年代，先进中国市场的这波红利。
说白了，特斯拉销量卖的好就像当年的苹果手机一样，它是第一个吃螃蟹玩科技的电动车品牌。而中国是世界最大的电子产品消费国，中国年轻人没有把特斯拉当成一辆车，而是一个电子产品来尝鲜。
与此同时，对于特斯拉来说，目前它可谓是中国市场中唯一的智能电动车进口品牌。超高的性价比，让其在当今中国新能源市场依然是政策推动的消费大背景下，北上广这些新能源市场依然以中产消费者为主导的前提下，特斯拉成为了大部分消费者“唯一能满足自己的虚荣心”的选择。这也就是为什么不少特斯拉负面新闻评论区中，可以看到：“在不买国产车的情况下，我只能买特斯拉，而我就不想买国产车。”的类似评论。
强大销量背后的细思极恐
当我们将特斯拉在华庞大销量的数字放至宏观来看，更是令人细思极恐，母公司背靠美军资本的Spacex星链计划，是否也是马斯克与美军军事目的一步棋？
虽然马斯克作为一个世界级的科技创造型人才举世闻名，但他的星链计划实际上属于美国国防部的军民融合项目。是美国幻想独占国际空间站以及布局未来太空战争的基础，对中国的国家安全有着真正威胁！
对此，马斯克给出的解释却是，“太空非常大，而卫星非常小”。马斯克还将太空中卫星的数量与“地球表面20亿辆汽车”进行比较，称太空还有“容纳数百亿颗卫星”的空间：“几千颗卫星算不了什么，就像地球上的几千辆汽车，不算什么。”但一位外籍天体物理学家对其进行了辩驳，理由是相比汽车，卫星需要较大的间隙才能安全避免碰撞。
美国太空探索技术公司(Spacex)发射的星链卫星，更是连续两次危险接近中国空间站，有国内军事专家直言：“你买的每一辆特斯拉，或都成为打向中国空间站的子弹。”而这“子弹”威胁的不仅仅是我们的空间站。
去年年中，因特斯拉摄像功能导致的禁止进入国家机关单位事件，与“卫星”事件相连，特斯拉汽车强大的自动驾驶AI系统或将成为“星链计划”精准收集情报、间谍探测用途重要的一环。即便此前中国政府要求服务器数据必须留在中国，但特斯拉依旧可以和星链计划结合，将传输服务器数据下载至美国，甚至传回美国国防部情报部门内。
所以，从国家战略安全的视角思考，特斯拉无疑是网络智能战争的阵地前置，正如抗日战争前夕，来华贸易的日本商人一般。如今，年轻消费者的国家安全意识和交通安全意识相对淡薄，又被特斯拉的科技属性所洗脑，即便有那么多的前车之鉴也不往心里去，在国家兴亡之际也未曾多虑，被虚荣心迷惑，则令人唏嘘。
写在最后：
虽然，结果令人唏嘘，但广大的新能源消费者用“钞票”投票的结果也有他们的苦衷。毕竟目前国产电动车除了比亚迪之外，其他主机厂大部分都是刚刚起步的状态，吉利，奇瑞，长城也很难有跟特斯拉产品力全面抗衡的产品，而比亚迪虽然三电实力雄厚，但是受到品牌的困扰，市场选择“优先级”不高，虽然增长喜人，但对比特斯拉来说依然逊色。
不过终会有一天，我们的新能源汽车产品能够全面抗衡特斯拉，就像手机市场一样，当华为，小米等自主品牌真正崛起的时候，特斯拉的风光还能持续多久呢？
（图片来源：互联网）
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