特斯拉迎来暴利时代！
文/夏军
【暴增的业绩和利润】
4月21日，特斯拉公布了2022财年第一季度财报，特斯拉在第一季度的总营收为187.56亿美元，同比增长81%；归属于普通股股东的净利润为33.18亿美元，同比大增658%。
更为夸张的是其毛利率达到了29.1%，净利率达到了17.5%，这是许多传统燃油车企业无论如何也无法比拟的数据。
笔者把特斯拉过去5个季度的财报数据做了一下梳理，统计了特斯拉的毛利率和净利率指标：
我们看到，特斯拉的利润率指标一路飙升，说明特斯拉的盈利能力显著增强，随着供应链渠道逐步理顺和工厂产能快速释放，规模效应越来越明显，特斯拉的单车成本明显下降，从而提升了单车的利润。
相信随着特斯拉的产能进一步提升，以及4680电池的大规模量产，特斯拉的盈利能力会进一步增强，在不远的将来，净利率有望达到20%以上，接近传统豪车阵营中的宝马和奥迪，达到世界顶级水平。而全球电动汽车销量仍然处于快速增长当中，特斯拉在销量、营收、利润方面超过BBA是迟早的事情。
作为特斯拉的忠实信徒，蔚小理三家在2021年实现了总营收和交付量的翻倍增长，其毛利率也迎来大幅增长，但是三家公司仍然处于亏损状态，征途漫漫，道阻且长，还在等待属于他们的机遇。
从2003年成立，到2020年实现整个财年盈利，特斯拉用了18年时间，此后就进入了利润增长的快车道，如同一辆不断加速的Model S，一骑绝尘。
【充满传奇的发展之路】
特斯拉一直在质疑声中前进，其公司名称初衷是为了纪念交流电之父尼古拉·特斯拉，最初的创始人是马丁·艾哈迈德和马克·彭塔宁，伊隆·马斯克则是在2004年才进入公司。
在特斯拉的发展过程中，因为首款车型Tesla Roadster研发遭遇挫折，艾哈迈德和彭塔宁两大创始人先后离开公司，只剩下那时还年轻的小马独撑大局。
2008年，Tesla Roadster开始交付，该车当时在美国的最低售价高达109000美元，属于高端豪华车型，因此销量非常惨淡，直到2010年7月，特斯拉也仅生产了1200多台Tesla Roadster。
特斯拉因此陷入了严重的资金困境，好在马斯克是个玩资本的高升，经过他的一通操作，特斯拉先是拿到了戴姆勒7000万美元投资，后与丰田达成合作协议，接着在2009年拿到了美国能源部4.65亿美元低息贷款，苟延残喘活了下来。为了搞到更多的钱，特斯拉于2010年登陆纳斯达克，成为最早在美国上市的纯电动汽车制造商。
在特斯拉上市获得巨额融资后，小马迅速挖来苹果零售副总裁乔治·布兰肯西普来推动新车开发，并在2012年6月交付第二款量产车型Model S，帮助特斯拉在2013年第一季度首次实现单季度盈利（非年度盈利）。
2015年，特斯拉开始交付第三款量产车型Model X,到2017年则交付第四款量产车型Model3，逐步成为全球电动汽车行业的领导者。
作为一家整车制造企业，特斯拉造车思路不同寻常，它使用硅谷所擅长的IT理念来造车，它不再依附于传统汽车工业体系，从而没有庞大的产业工人负担，同时依靠IT信息化优势，降低全球供应链管理成本，更以全新电动汽车产品突破传统汽车产业的瓶颈，从而营造出电动汽车核心竞争力。
此外，全球汽车行业即将进入人工智能时代，未来汽车核心资产不再是技术和供应链体系，而是数据、服务和效率，马斯克正在以电动汽车为载体，引导一场自动驾驶为核心的出行革命，它将让特斯拉不再是一家单纯的整车制造公司，而是一家汽车物联网公司。
【中国让特斯拉到达世界的巅峰】
真正让特斯拉进入发展快车道的，是中国！
特斯拉一直受制于资金不足和产能不足的困境，所以马斯克有意在美国本土之外建立超级工厂，扩大生产规模。
2018年上半年，马斯克开始与中国各地政府接触，商讨建厂事宜。
2018年7月10号，特斯拉正式确认中国工厂落地上海，上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录。
根据协议，规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区，这是上海有史以来最大的外资制造业项目。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式动工建设，马斯克出席现场动工仪式。
2020年1月8日，特斯拉中国工厂第一辆车下线交付，标志上海超级工厂正式投产。
依靠中国强大的基建能力，完善的供应链，巨额的银行贷款，无微不至的政府公共服务，和中国人忘我的工作精神，特斯拉仅仅用1年时间就完成了超级工厂的建设，而类似的事情在美国最少需要5年时间。
2020年，特斯拉上海工厂仍处于产能爬坡阶段，年产量为14.4万辆，占特斯拉全球总交付量的28.9%。
2021年，特斯拉上海工厂重要性日益提升，全年实现了48.41万辆的交付量，在特斯拉年度全球总交付量中占比达51.7%。
2020年6月10日，特斯拉以1867亿美元的总市值超越了多年位列世界第一的丰田汽车，成为全球市值最大的车企。
2021年10月25日，特斯拉的市值超过1万亿美元，与苹果、微软、谷歌、亚马逊等公司并列。
至此，特斯拉站在了世界的巅峰，脚下正是上海超级工厂所提供的强大产能！
特斯拉的成功，来自于3个因素：强大的技术创新能力，马斯克一手打造的品牌形象，以及中国所提供的完善供应链和强大产能。
马斯克是个技术奇才，也是一个营销奇才，他把自己打造成了一个网红，把特斯拉打造成了一个现象级品牌，始终引领着电动汽车的发展趋势。
特斯拉的品牌形象已经深入人心，不管哪一个国家和地区的人，提到电动汽车，首先想到的就是特斯拉。
这种品牌影响力，让特斯拉仅仅用了十几年时间，就可以比肩百年豪车集团BBA，占领用户的心智，获得巨大的商业利益。
我们强烈呼吁，所有新能源产业链企业都应该建立品牌营销意识，建立立体的品牌形象，而不是只停留在产品销售层面，与客户之间仅维持着非常薄弱的买卖关系。
得用户者得天下，用户第一次选择你，是认可你的产品，用户持续选择你，是认可你的品牌！
品牌没有影响力，再多努力也白费！
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