新能源汽车的“壁垒”这一次真的破了？
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在很多消费者选择新能源汽车时，保值率都仿佛如同一座大山，难以跨越、亦难以移除。
即便是一些新能源汽车品牌已经积极地提出和执行一些保值的回购方案，在一定程度上影响了消费者的购买决策，很多思想相对保守的消费者还是宁愿持币待购，也不愿盲目出手。
受年限、行驶里程、使用环境、充放电次数等因素的影响，新能源车即便使用了同样的年限，其残值差异也非常大。特别是电池的寿命和未来，直接影响了新能源车在二手市场的表现和成绩。
不过，刚刚进入2022年，新能源汽车就以不一样的态势给予了二手车市场一剂强心针。
新能源车保值率的大幅提高，早已不再是出手就是“跳楼价”的窘态，让观者再燃新希望。
新能源汽车多年来难以企及的“壁垒”这一次真的破了吗？
信号？丨新能源保值率大幅提高
近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年1月中国汽车保值率研究报告》。其中提到，新能源汽车的补贴标准当中，对技术指标也做出了规定。二手车的电池能量密度、能耗水平、续航里程等指标目前的表现与新车接近，这是行业标准维持稳定的结果。另外新能源二手车目前普遍车龄较短，在三年以内，因此表现也与新车更加接近。
有图中数据不难看出，2022年1月较之上年度12月相比，插电混动车型和纯电动车型的保值率均有所上升。
其中，数据显示，保时捷
Cayenne(参数|图片)插电混动版一年保值率高达99.1%，而Model X下降明显，自主品牌中的上汽荣威ei6max则有所上涨。
此外，根据央视报道，春节前的北京市场上，就以往3至4个月都找不到买家的新能源二手车来说，如今不到一个月的时间，基本上就能出手。二手车卖家也表示，收车价格上浮了5%左右，这也造成了消费者在询价时出现5000元以上的价格浮动。
加之新能源新车市场销售的节节攀升，热度传导到二手车市场，自然也出现了一番销售热潮。
诚然，新能源汽车市场保有量的提升，以及市场认可度的上浮，也是新能源二手车保值率提升的重要客观因素。
也正是这样的原因，很多新能源汽车的潜在客户蠢蠢欲动。
出手？丨拐点真的来了？
有人问，新能源二手车保值率的上升，是否是新能源二手车的交易迎来了真正的拐点呢？
坦白说，目前这么说还为时尚早。
由于春节前还是销售的小旺季，一些客观因素的促动使得市场出现相应的变化实属正常，但未来新能源二手车的保值率会持续上升，与很多外在因素有关。
而破解新能源汽车保值率低这个棘手的课题，是全汽车行业的重任。
工信部等五部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》、国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》、中国汽车流通协会发布了国内首个行业性的《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》等等举措都在积极地正视行业存在的问题，试图更好更快的解决行业的痛点。
很多品牌也着手应对电池寿命等问题，积极推出了保值的回购方案，在一定程度上解除了一些购车消费者的用车顾虑。
另外，其实在技术端，如何能提升电池寿命、以及如何提高电池的性能表现和健康程度，都是一步步正在解决的问题。
虽然在现阶段，新能源汽车还不能跨越“保值率远低于燃油车”这道坎儿，但相信在全行业的推进和努力下，上下游产业的同频进阶下，以及整体趋势日益向好的前提下，保值率的增长只是时间问题。
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