新能源汽车品牌涨价清单一览，“等等党”失策了
闲言少叙，先看列表。
特斯拉比亚迪欧拉小鹏威马哪吒零跑奇瑞新能源吉利几何广汽埃安等。
确定涨价的新能源汽车品牌或系列已经有近20个，目前确定没有涨价的是蔚来汽车，不过5400元的补贴也已经不再提供了；理想汽车暂时没有确定涨价幅度，但ONE-SUV也确定了价格会调整。
“等等党”们等来的只是价格一轮又一轮的上涨，所以购车规划需要进行调整了。
造成新能源汽车价格集体上涨的原因主要为“缺芯”和原材料的短缺，用于制造动力电池的镍、钴、锂的价格一路飙升，供应商需要控制风险而对产能规划进行调整，汽车厂商也需要根据原材料价格走势来与供应商携手渡过难关；造成原材料价格增长的原因已经不是单纯的疫情对产能的影响，俄乌之战对于能源供应的影响，能源市场对于世界格局的影响才是根本原因，而这些由西方势力挑起的纷争短期内不会有什么理想的解决方案。
所以动力电池的供应价格会在相当长的周期内站在高位，即便有转机也需要很长的时间，要知道连碳酸锂的价格都疯长了超10倍，硫酸镍上涨幅度超8万元一吨，锂盐的价格上涨100%，如此之大的幅度即便要下调也会有一个相当长的周期，否则必然会破坏行业生态平衡。
芯片的缺口有疫情因素的影响，但主要是乌克兰氖气出口受限的因素，氖气是制造光刻机和芯片的重要原材料，乌克兰出口的氖气占到全球的七成；所以看似只是“局部热战”的俄乌冲突实际对于全球汽车行业都带来了极大的冲击，包括燃油汽车也不例外，因为俄罗斯是主要钯金出口国，钯是用来制造燃油车三元催化器的主要材料之一。
综上所述，造车这一轮新能源汽车价格上涨的主要因素是行业本身无法控制的， 想要不亏本卖车、想要让企业继续地活下去，涨价就是必然的结果；不过在新能源涨价潮里仍旧有相当激烈的竞争，“涨幅”的高低一定程度了决定了未来。特斯拉、小鹏等品牌的车辆涨幅最高达到3万，欧拉、埃安等品牌上涨0.5~1.2万不等，比亚迪王朝汽车和海洋网的价格涨幅3~7千，此时谁能更控制好上涨幅度谁就能抢占更多的市场份额。
近日比较受关注的品牌有两个，分别为比亚迪和宁德时代；比亚迪虽然有自研自产动力电池和芯片的能力，但是主品牌车辆的销量增幅巨大，订单量仍旧在不断地增多，自产MUC&IGBT已经不够用，代工的部分也已经消耗完，所以比亚迪的外供部分压力也会非常大，短期内无法做到带领中国汽车品牌阵营走出困局。
宁德时代近日的主要话题是到美国建厂，主要供应特斯拉的美国工厂，这则消息还没有得到宁德时代的正面回应，目前看来似乎更应该把重心放在国内市场以确保供应链的结构安全，尤其是在这一个特殊的阶段中；而且中国企业在美国频频受到无端制裁的问题也是网友们比较担心的问题，宁德时代好像是有些冒险了。
不过无论如何这都是企业基于自身发展需要所做出的决定，是否会走出这一步也是宁德时代自己的问题。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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