中国是否会兴起皮卡电动化浪潮？盘点为数不多的国产电动皮卡
随着汽车电气化的快速发展，如今我们能够买到的新能源车型已经相当丰富，包括微型车、SUV、轿车、性能车、超跑在内的乘用车均已拥有相应的纯电或混动车型，公交、轻卡、重卡等商用车也早已开始转型新能源，如今介于乘用和工商用途的皮卡行业也开始了电动化变革。通用、福特、FCA三大巨头相继入局，特斯拉、Rivian、博林格等新兴企业早已发布实车，皮卡电动化的趋势似乎无法阻挡。
中国皮卡市场也有不少新能源车型，并且随着各地方相继放宽纯电动货车的进城和限行政策，明确了对新能源物流行业的各项政策扶持，以及皮卡解禁带来的消费者认知变化，越来越多的消费者也开始关注国产电动皮卡的发展，今天我们就来盘点一下目前国内市场中为数不多的几款电动皮卡。
长城风骏7 EV长城皮卡是中国皮卡市场的绝对领头羊，因此新能源皮卡市场自然少不了长城的身影。2019年9月，长城皮卡在成都车展上发布了风骏7 EV，该车售价为25.68-26.68万元。电动版风骏7外观与燃油版没有太大差别，主要变化在于前脸中网蓝色装饰条和充电接口表明身份的EV车标，搭载三元锂电池组，总能量可达60.76kWh，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，百公里加速时间为9秒，综合续航里程300公里，快充模式下50分钟可充电80%，慢充则需要10.5小时充满。
江西五十铃瑞迈EV早在2018年时，江西五十铃曾推出了首款纯电动皮卡车型——瑞迈EV，新车搭载永磁同步电机，最大扭矩达到1000N·m，配合总容量为57.1kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程达到320km，快充1个小时可充满80%的电量。内饰方面瑞迈EV也和2018款瑞迈燃油版一样，采用全黑配色。配置方面，新车配备了包括低速定速巡航、ABS+EBD、前排安全气囊、高位刹车灯、车辆中控锁、电子液压助力在内的各项配置。
上汽皮卡EV今年年初，上汽大通曾发布过接下来的新产品规划，除了在2020年末推出全新中高端皮卡之外，上汽大通还将研发承载式车身皮卡，并进军电动皮卡市场。而在不久之前工信部发布的第335批新产品公示中，上汽大通第一辆电动皮卡正式过审。新车延续了上汽MAXUS T70的外观设计，同样以前脸的蓝色装饰和EV标识表明身份，动力电池组储能装置种类为磷酸铁锂蓄电池，生产企业为宁德时代，驱动电机额定功率为65kW，峰值功率为130kW。
郑州日产锐骐EV2019年7月17日，郑州日产全新纯电动皮卡车型锐骐皮卡EV在郑州上市，新车官方指导价格分别为26.98万元。锐骐皮卡EV作为工具类皮卡车型，整体设计延续了燃油车的设计风格，同样加入了少许蓝色作为点缀，身上可以明显看到日产NV系列皮卡的影子。电池方面配备62.7kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为305km。别看续航一般，但是该车快充模式下，电池可以在3小时充满。
郑州日产锐骐6 EV郑州日产锐骐6 EV是国产纯电皮卡的“新贵”，因为它虽然去年和锐骐EV同时发布了一次，但在今年7月又再度上市了一次，应该是进行了改款，其指导售价为29.98万。作为郑州日产旗下的第二款新能源皮卡，新车内外整体延续了燃油版车型的设计，加入代表“环保”的蓝色点缀，车内配上了全液晶仪表、自动空调、360度可视等配置。动力方面搭载了一台最大功率为163马力的永磁同步驱动电机，最大扭矩为420N·m，并配备了电量为67.9kWh的三元锂电池组，其NEDC续航里程为403km。
江淮帅铃i3-T330江淮帅铃i3-T330于2018年10月曝光，有标准皮卡和厢式皮卡两款，峰值功率可达110kW，峰值扭矩可达330N·m，综合续航里程可达265km，采用磷酸铁锂电池，并采用帅铃T6的外形设计。去年这款车再度曝光时采用了江淮帅铃T8的外形设计，性能数值基本保持一致，该车将首次投放在物流运输行业中，作为纯电动物流车，为运输行业、城市短途物流所服务。
黄海N2 EV2019年6月，黄海N2纯电动皮卡正式上市，该车与燃油版车型的设计风格没有什么太大区别，采用了高性能永磁同步电机，电机额定功率为65kW，最大功率为110kW，峰值扭矩360N·m，工况续航里程≥360km。
中兴电动皮卡中兴新能源皮卡包括中兴小老虎EV皮卡和中兴教练车EV皮卡，均是都是基于中兴小老虎皮卡的平台研发而成，均采用了三元锂电池，配有永磁同步电机以及整车的电控系统，可提供最大功率60kW，电机峰值扭矩为260N•m，拥有快充和慢充两个充电口。
德帅电动皮卡不久之前工信部发布的第335批新产品公示中，还有一款由河南德力新能源汽车有限公司生产的德帅牌电动皮卡通过了新车公告。该车的动力电池组储能装置种类为磷酸铁锂蓄电池，生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司，电机峰值功率为92kW，额定功率47kW。
江铃域虎EV2019年年底，江铃域虎EV正式上市，新车共推出2款车型，搭载了型号为TZ260XSDA4的驱动电机，最大功率120kW，峰值扭矩800N·m，配备了三元锂软包电池组，两款车型的NEDC续航里程分别为320km和335km，补贴前售价区间为24.8-26.8万元。
除了上述电动皮卡车型外，国内皮卡市场中还出现过卡威EV7电动皮卡、广通银隆电动皮卡和王牌电动皮卡等电动皮卡，这些车型基本都是为基建、电网、邮政等行业客户准备的，普通消费者一般不会购买这些车型，与最近全球市场兴起的皮卡电动化方向还有很大的差别，距离成为市场主流还有很长的路要走。
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