试驾哈弗神兽 谁说燃油车不如电动车智能？
近日，以“神兽降临，智感觉醒”为主题的哈弗神兽上市暨试驾活动，在山城重庆正式举行，我们也在再次体验了到这辆哈弗品牌的旗舰车型。
先来谈一下动态部分的驾驶感受，哈弗神兽共有两套动力组合，分别为2.0T+7DCT和1.5T+7DCT，其中1.5T+7DCT的动力组合能输出最大功率135kW，最大扭矩275N·m，而我这次试驾的是1.5T的版本。这套动力组合调校的非常出色，在中低速时反应迅速，随踩随到，整套动力响应行云流水，没有丝毫的拖沓。而在急加速的时候，变速换挡也很积极平顺在这个价位级别中，哈弗神兽的这套动力组合的表现，可以说是在这个价位级别中最出色的几套动力组合之一，毕竟作为国内SUV的领导者，哈弗在这方面还是有非常不错的技术沉淀的。
而整体的驾驶表现，哈弗神兽也很不错，转向精准，虚位较小，在山城重庆驾驶，会遇到非常多的“调头弯”、“急转弯”，而哈弗神兽在转向上给你的感觉不像是一辆轴距长达2米8的SUV，反而有种小型SUV在转弯时的自信感，你能很清楚的领会到车辆转弯时的角度等等，这点做得还是非常出色的。而在底盘部分，哈弗神兽整体调校偏向舒适性，更加照顾城市通勤的需求，一些细小碎石路面带来的震动，也能很好的过滤。在刹车上，哈弗神兽的调校是偏软的，刹车初段较为线性，能很好的控制刹车力度，在拥堵路况也能很好掌握，避免给乘坐人员带来“急刹不适感”，不过刹车踏步后段有些生硬，需要稍微带点力度，不如前段来的线性。
说完哈弗神兽的动态驾驶感受，再来谈谈该车其他方面的表现。哈弗神兽最大的特性就是它的“智能化”，它在这方面给人的感觉并不像一辆燃油车，更像是一辆新能源车型，或者换种说法，哈弗神兽打破了高“智能化”只会出现在新能源车型上的刻板影响。首先是在内饰布局上，哈弗神兽采用双连屏的设计，整体科技感非常强，车内除了启动按钮与双闪按钮之外几乎看不到任何的物理按键，这种设计方式往往只会出现在高智能化车型中。
中控屏的尺寸为14.6英寸，这个尺寸的中控屏还是非常少见的。整个屏幕的分辨率和画质都表现的很出色，UI设计也很符合当今人们的审美，整个操作系统的响应速度也很快速，完全没有卡顿的现象。同时中控屏还整体向驾驶员一侧倾斜，更方便驾驶员的操作。整个车机系统内置功能非常丰富，听广播、点餐、生活所需无所不及，并且还可以直接在线观看视频，在试驾时我们也测试了其抖音刷短视频效果，还是非常不错的。值得一提的是，哈弗神兽还可以用手势给出指令，能够开启空调、打开氛围等等。
其他方面，哈弗神兽搭载了超冗余智慧神经系统是哈弗神兽的“视神经”，由遍布全车的26个感知单元组成，包括17颗雷达和9个高清摄像头。在高速场景试驾中，开启哈弗神兽领先同级的HWA高速驾驶辅助功能，可实现车辆智能跟随、智能变道等操作，有效缓解长时间高速驾驶的身体疲劳。如果在高速巡航过程中遇到弯道，哈弗神兽的智能过弯功能也非常实用，系统能够根据车道线曲率计算出舒适过弯的速度，提前降低车速，在急转弯或连续转弯的场景下，达到舒适过弯的效果。
在试驾过程中，我们还体验了其50米循迹倒车、多场景智能泊车等功能，这些新科技功能非常好用，仅需一部手机，即可完成泊车，一键治愈停车困难症。
另外，作为一辆旗舰型SUV,哈弗神兽在外观造型方面也很有辨识度，前脸略显夸张的星轨式进气格栅，将整个前脸营造出凶猛凌厉的气场，两侧的灯组造型如同点睛之笔，将整个前脸人物化，有种蒙面英雄的感觉。这种略显激进的设计，也是哈弗不常见的。
写在最后
作为一款旗舰型SUV，哈弗神兽整体产品力非常强，同级出色的动力调校；极具辨识度的造型；特别是它所具备的高度智能科技化，都让哈弗神兽在同级中脱颖而出，相信它会成为哈弗旗下的又一爆款车型。
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