哈弗要给你点颜色看看，但首先你看得懂(转载)
为什么今年上海车展媒体日要安排成两天?新展馆里走两步答案立刻就有了，实在是因为大。“那么大”的好处是摊薄了人流密度，看起车展来更方便。此外，“大”了之后厂家的发布活动好像也没那么吵了，有时甚至恍惚有了一种看艺术展的感觉。
不过这些好处也是要靠体力换取的，如果没有接连两天负重奔走15公里的体能，你就休想细致看完所有车展内容了。由于没有跑半马或全马的经历，本人最终在车展中掉了链子，不少展台只是走马观花，草草了事，但其中印象最深刻的展台当属哈弗。
深刻的第一个原因是展台“靓”。哈弗的展台布置算是本届车展自主品牌中最拼的一个，椭圆的多层设计就像一个歌剧院，成本绝对不低，气势上不输给合资对手。参展阵容也足够强大，17款SUV，5款动力总成及1款新能源底盘，哈弗狠狠秀出了自己的“肌肉”。
从展车表现来看，哈弗品牌独立后这两年的进步还真是有些惊人。无论是负责“冲高”的H9、H8，还是首次露面的H6 Coupe、H7，或是入门级的H1、H2，在造型设计，工艺细节等方面，几乎款款都能称之为自主标杆。我特意用力捏了捏H6 Coupe的后车门扶手，也使劲按了中控台附近的木纹饰板，没有发出吱吱呀呀的杂音，说明了装配水准的过硬。千万不要对这一细节不以为然，这点目前就连国产大众迈腾都做不到。车展上大打品质牌的自主品牌不少，但很多都是企业自嗨的在说，大家不走心的那么一听，而哈弗则是实打实的用产品说话，大家反倒乐得在心里为其点赞。
前一阵猛然冒出了“中国品牌”的概念，背后的意思也许是要在自主品牌中划个三六九等出来，挑一些能够长脸的品牌来代表中国汽车工业，拔高一下形象。如果真是按这个思路，我双手双脚赞成哈弗位列其中。至于媒体间讨论热烈的正向逆向，那是行业内的话题，作为消费终端的普通用户才不care你是正是逆，只有外形够靓、品质带感、价格与配置到位，人家才愿意爽快的掏银子。
印象深刻的第二个原因是哈弗所放出的“红蓝标”大招。虽然H8的三次上市都让长城汽车被动的立在了风头浪尖上，但这两年长城给人的印象还是埋头踏实做事，低调到不行。不过上海车展中，一向寡言少语的长城还是冷不丁的放出了一个大招，发布了哈弗品牌的“红蓝标”战略。
按官方说法，哈弗今后将分成红标与蓝标双产品线，红标体现豪华经典，覆盖主流家用；蓝标体现炫酷时尚，针对年轻群体，销售网络也将分为红标网络和蓝标网络。
哈弗这招在国内还真是绝无仅有，放眼国际，之前也只知道宾利logo分红标、黑标，貌似曾经还有个绿标。耳闻魏老板誓要在产品层面对标保时捷，没想到行动的第一步却是让品牌跟上了宾利的脚步。
哈弗目前主力车型不外乎H6、H2、H1，新上市的H6 Coupe也极具成为“销量奶牛”的潜力，但非要裂变成两套产品线，让十几万的产品生生去贴上“豪华经典”的标签，感觉长城真是想的有点多。其实对于H8、H9这样的“冲高”产品，无论是售前售后，政策上能多尊崇就多尊崇，能多越级就多越级，哪怕搞个“十年百万公里免费保养”出来都不过分，但非要整出点颜色给所有人看，就实在没必要了。
此外，要想让消费者分清红蓝标背后的产品区别也是一项复杂浩瀚的工程，肯定不是搞一场车展发布会就能昭告天下的，而品牌传播偏偏又不是长城的强项。以长城的行事风格，没人相信它在营销宣传方面会像英菲尼迪那么敢爱，最后消费者蒙圈的可能性，恐怕远要比充分领会精神大得多。
先不说以后，车展上哈弗对蓝标与红标自身的定义也没想象中那么泾渭分明。比如你刚看完眼前的蓝标H6 Coupe，往前走两步又会发现一辆红标H6 Coupe，除了座椅配色之外，至于其他豪华经典与炫酷时尚的区别，实在是体会不出来。
哈弗品牌近几年的势头一直不错，但繁荣之下也不是没有隐忧。自身产品丰富之后，新老产品之间定位也难免开始重叠，而外面的SUV对手越来越多，实力越来越硬，保持持续增长也成了哈弗眼前的难题。目前的哈弗站在了发展的拐点上，找对方向，咬牙坚持，魏老板那个“与Jeep、路虎一起成为全球三大专业SUV汽车品牌”的初心没准也就成真了。但若棋错一着，稍有不慎，市场瞬间被如狼似虎的对手瓜分，由强转衰，同样也不是没有可能。相信每个消费者都乐得看到H7、H6 Coupe这些品质过硬的产品出现，但像“红标蓝标”这类形式大于内容的战略，偏要在关键时节发布，本身就算不上是高招
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