新能源汽车主要采取的动力模式，让你更好了解各自优缺点
现在新能源电动汽车动力模式五花八门，很多人分不清纯电动和混动的区别，当前市场电动汽车的产品模式主要可分为纯电动的BEV，增程式电动车EREV，混合电动汽车HEV，插电式混合动力汽车PHEV，。
BEV即纯电动汽车
主要靠电池动力驱使电动机转化为机械能给车轮，BEV动力完全靠电池驱动，对电池的性能要求自然是全方位的，甚至要拿来与燃油PK。最关键的就是能量，功率，寿命和安全要求。通常需要配置较大容量的电池，以满足能量和续航的要求，不过现在有些纯电电动汽车续航都发展到500km以上了。特斯拉就是采用这种模式。
纯电动汽车动力模式
EREV增程式电动汽车
增程式有加油和充电两种，但主要动力由电动机驱动车轮。因而起步、加速等性能上和纯电动车很像，因为都没有发动机驱动车轮。相比HEV和PHEV，EREV的电池容量和能量可能更小，因为燃油发动机可以完全转化为电能给电池充电。所以，即便电池只有20kWh的能量，每当用少了就有燃油发动机--发电机给电池充电。所以续航里程是没有问题的。理想one还有东风岚图采用这种动力模式。
增程式电动汽车动力模式
PHEV即插电式混合动力汽车
有发动机、发电机和电动机，还需要额外的充电装置。因而PHEV的驱动模式就出现了三种：纯电动模式，纯燃油机模式，和电机+燃油机混合模式。当在加油站加满油，充电桩充满电以后，正常行驶情况下，可完全由电池--电动机驱动车轮，减少排放；当电池电量不足时，燃油会来驱动车轮变成纯燃油模式；也可以让燃油发动机给电池充电，电池驱动车轮。比亚迪很多车型的动力采用就是这种模式。
插电式混合动力汽车动力模式
HEV即混合电动汽车
主要由发动机、发电机和电动机共同组成，它是通过燃油和电动机共同驱动车轮。此类车型对电池的容量要求没有纯电动汽车要求高，通常都比较小。但由于发动机和电动机同时作用于车轮，输出功率和扭矩大，在起步和加速时性能很好。目前这种模式厂家采用的少。
混合电动汽车动力模式
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