上小姐姐的车之揽胜极光：约等于时尚单品
引言：所以说，时尚美女购车的理念跟普通人是完全不一样的，她们在小红书上看购车攻略！揽胜极光在她们眼中就是一时尚单品，是可以凸显自己个性的物件。
周末跟媳妇一家人吃饭的时候，小姨子说她舞蹈老师新买了一辆路虎诶，问我评过没有？我顿时来了精神，忙问什么型号？
“R A N G E R O V E R”，她歪着脑袋背出来，留过洋的她口语还是挺标准的。
“不简单不简单，最低也是极光，加上舞蹈老师的身份，应该就是它没错了”，我心理想着。
可能有很多朋友还不是很了解。“RANGE ROVER”是路虎车系的揽胜系列，揽胜目前为止共有四个车型：揽胜（曾经豪华SUV的金字塔）、揽胜运动、揽胜星脉、揽胜极光。揽胜系列在英国佬眼中跟“LAND ROVER”可是不一样的，“LAND ROVER”是干粗活的，“RANGE ROVER”可是尊贵的代名词。
“明天约一下？星爸爸伺候！”我试着贿赂。
“好嘞，我这就跟她说一下。”小姨子拿起手机开始扣字，几分钟后，“OK了，明天中午吧。”
嘿嘿，真不错，小姨子的老师我见过，因为常年跳舞的关系身材保持得非常好，还非常时尚，80后的人看着跟90后似的。不对不对，揽胜极光这次是中期改款了，第一代的时候颜值就很高，这一次FACELIFT，还加长了，肯定更好了，我这样想着。
早早的买好咖啡[1]，接上小姨子便朝约定地点出发。告诉你们一个小技巧，买个咖啡待会见面的时候就可以边喝边聊，话匣子容易打开，就不会冷场了，因为咖啡毕竟是热的。
咳咳，跑偏了跑偏了，整得跟网友见面似的，言归正传。
“怎么想到选极光？”看着她精致的妆容，我职业病又犯了。
“我啊，很简单，我周围一些朋友，好几个都买了路虎，然后我正好要换车了，就去路虎4S店里看，一眼就相中极光了，以至于其他品牌我都没去看。”
“确实简单，不婆婆妈妈，真利索。”我心想。
“我看小红书上的购买攻略，249PS性能版最值得购买，就立马定了。”所以说，时尚美女购车的理念跟普通人是完全不一样的，她们在小红书上看购车攻略！揽胜极光在她们眼中就是一时尚单品，是可以凸显自己个性的物件。
“哦对了我还有一个朋友买了辆星脉，那车更好看，你测过吗？”
“没有没有，星脉路上太少了。”我心里想着，“莫非揽胜四君子都要被我宠幸了（之前大揽胜和揽胜运动我已经测过了）？”
“那下次有机会也借出来吧？”
“哈哈哈，那太好了！”
现在我们还是先来看看2021款揽胜极光吧。极光当年横空出世的时候，用“惊为天人”来形容也毫不为过，加上路虎当年的风光，一度加价到70万！极光真是那时候我觉得世界上最好看的SUV了，没有之一！如今这么多年过去了，随着路虎的“跌下神坛”，极光国产化，价格也回归到理性的位置。你别看它官方价定得高，对于路虎品牌，现在是买方市场，只要你敢砍价，不砍个十万八万的4S店都觉得你不是真心来买车的。我们这辆车，指导价41.58万，老师给我看购车单，成交价才30万多，只是要加装潢，杂七杂八办下来36万。
2021款作为中期改款，终于还是步入世俗，加上“L”字母，并且一加长就是160mm。其中125mm给到了后排空间，10mm给到了后排座椅厚度——这样它就能实现电动调节了，最后的25mm给到了后备箱。这下后排终于是宽敞了，可以坐人了，而且坐得还挺舒服。U1S1，车还是加长香！但从侧面看过去，加长后极光一点也不突兀，或许是前辈实在，太“短”了？
路虎招牌式的悬浮车顶加上20寸花式大轮毂，使得极光的侧颜显得修长凌厉，并且从感观上降低了车身视觉重心，提升了颜值，俗话说一低遮百丑嘛。而为了不破坏整体性，极光采用了现在电动车上流行的隐藏式门把手。
正脸看的话，会发现揽胜家族长得都很像，这仿佛是现在车企不成文默认的规则一样，大哥造型往下放，提升小弟的尊贵感与气质。这些年来揽胜家族车头最大的改变就是大灯组变薄了。之前路虎车日行灯上那圆圆的一圈后来愈发扁平，直至变成现在的长条矩形，也算是保留了基因吧，毕竟BMW上那也能强行叫天使眼。
同样的，尾部也是如此，大基调没有变，毕竟本来就很好看了，这年头都流行玩灯，路虎灯虽然玩不过人家，也总是要顺应时代潮流的。
拉开车门最先映入眼帘的是三块液晶仪表盘，并且分辨率是真的挺高，屏幕材质看着也不差，应该是IPS硬屏。放歌的时候，歌词能在仪表盘当中显示。中间那块屏幕，能够调节角度。或许今后这块屏幕调节一次后就不会再动了，但这仪式感，是实打实地击中了当今年轻人内心的。讲真，现在路虎的内饰设计在努力往时尚精致上去靠拢，想想多年前的路虎，那内饰真是老派啊，真的很难吸引年轻人的目光。当然作为一个老派豪华品牌，对于内饰材质的运用是没什么可挑剔的。
上一次开揽胜创世加长版时那优秀的行驶品质还留存于我的脑海中，这加长小揽胜自然而然也引起了我的兴趣。虽然没有V8大心脏，但249匹、365牛米加48V轻混也够看，并且2.0T加48V轻混这样的动力搭配仿佛已经是当今燃油车的主流配备了，嗯，也不拉胯，至少不是1.5T，咳咳咳。
点火，挂挡，上路。一上脚就体验到极光是一款舒适调校的SUV，它的调校非常奇怪，连老师也直呼不习惯。极光前四分之一段油门像是没有的，你得再踩下去一点才有动力。刹车也是，前一小段像是缺失了一般，老师说刚开始她下意识都认为这车刹不住。但深踩下去之后，制动力又非常强劲。也就是说它的油门和刹车都很不线性。我能想到的唯一好处，便是在走走停停的路况，你的脚背不至于一直绷着，你可以轻轻地搭在油门或刹车上，反正它也没什么反应。
极光的转向也完全是舒适性调校，很轻并且有明显的虚位，我在开车的时候给两位美女演示，在我轻轻转动一定角度方向盘的时候，车头是几乎没有什么转向动作的。至于我为什么要提到车上有两位美女，是因为我想告诉各位看官，激烈驾驶我就不测试了。极光的调校方向不方便，当时的情况也不方便，因为我当时的人设是沉稳型（羞）。
另外要讲的一个点是，我不知道是不是新车的原因，有时候在车速降下来到快停的时候，加一脚幅度不大的油门，变速箱突然降个挡，导致这车发神经一样一抖，顿挫一下。这种情况在我驾驶的时候发生了两三次。不过我自己的奔驰7AT偶尔也会有这种情况，只是极光更频繁一些，或许是新车变速箱还没有跟车主磨合好的关系。不过也不用担心，正常行驶情况下，极光的9AT非常平顺，几乎没有顿挫。
加长轴距之后，极光的后悬架明显变得舒适了，整体底盘的表现符合这个级别车型的定位，无论是滤震还是支撑都挺不错，但在过大颠簸或快速过减速带的时候会有多余的弹跳，这点是美中不足的地方。哦对了，极光的隔音降噪是豪华品牌中的正常水准，或者说中间水平吧。
很遗憾，路虎最大的卖点——越野，我没有办法测试。首先极光定位是城市SUV，虽然在它身上也有路虎全地形模式。再者，上海郊区的路况是越来越好，我很难找到那种坑坑洼洼适合越野的地儿，除非我开到田里去。最后嘛，毕竟是借人美女的车，而我的人设是……所以，这项咱们就略过吧。
尾巴：
其实说到路虎，几乎所有人都要跳出来说几句，仿佛不踩几脚就显得自己不懂车一样。但往往这些人不屑一顾的样子才正说明他们是真不懂。车都有优缺点，显然路虎车型的产品力还是在线的。虽然除大揽胜外综合实力或许比不过一线豪华品牌，但在二线豪华品牌中，路虎的产品力还是拿得出手的。至于揽胜极光这款车，对于小资青年来说，完全是一款强调个性的时尚单品。满大街的BBA，你不腻吗？
她不愿上镜，此行最遗憾的事。
作者按：
[1]咖啡：为什么买两杯星巴克，两杯瑞幸。高情商说法，我更喜欢喝瑞幸一点，但请人喝的话星巴克更小资，更拿得出手。低情商说法，星巴克买一送一券用完了，舍不得原价买！
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅
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