买电动汽车容易，但是充电桩能装在哪儿？
如今，将电动汽车纳入购车考虑范围的用户越来越多。但与已经成熟的燃油车不同，尚在不断完善中的电动汽车产品在购买时就有许多问题需要用户考虑，其中最重要的就是续航。
临近冬季，一些车主又要开始担忧“电动爹”的续航问题。气温带来的电池衰减、几乎不可能跑到标称里程的续航能力、即便能跑到标称里程也难以跨省的通勤能力，这些都是老生常谈。对另一些车主来说，日常必需的充电桩要装在哪儿，也是他们关心的大问题。
充电桩，是买车前绕不过去的一个问题
说到选择电动汽车的原因，许多人的答案可能就是一个：省心。
确实，在购买过程中，电动汽车没有传统4S店那么丰富的“搭配”产品向用户推销，购置税也已被免去。而在使用过程中，燃油车的保养往往也是令人烦恼的一大问题。而这些，都是电动车主不怎么要操心的问题。
不过，在实际购买时，一些用户却会遇到另一个问题。
由于目前电动汽车的续航还无法与燃油车抗衡，再加上充电本身也比燃油车要麻烦一些，因此在车位上安装充电桩成了很多人购车时考虑的重要事项。
虽然暂时没有官方数据的佐证，但在天猫特斯拉官方旗舰店中，特斯拉的家庭充电服务包有一万以上的月销量，再加上购车时加配、通过线下和官网购买的数量，可以说为家中的停车位配备充电桩绝不是小众的选择。
▲ 仅在天猫，家庭充电服务包就有一万以上的月销量
正是因为有这样的需求，新能源汽车厂商也都会提供免费的家用充电桩勘测、安装服务。
以理想汽车为例，即便有些车主暂时没有安装条件，厂商也会随车永久保留充电桩的安装权益。
其他新能源汽车厂商的政策也与此差别不大。
从这些方面来看，要说自有充电桩事电动汽车车主的刚需也绝不为过。
买车易，装充电桩难
即便对自有充电桩的需求相当大，但因为种种原因，许多车主并不能轻松安装充电桩。一个首当其冲的原因，就是相关单位的限制。
在不少地区，申请安装自有充电桩首先需要经过物业的同意。但在一些小区，物业公司可能会考虑到充电安全、电力规划等问题，拒绝用户安装自有充电桩的请求。即便是在一些新小区，物业也会为自有充电桩的安装设置障碍。
今年3月，就有赣州的车主因物业拒绝提供证明，即便已经安装了充电桩，也只能从自己家中的电表接线充电，不仅无法享受到相关补贴、用电价格高企，还有一定的安全隐患。
而在各大新闻平台，去年以来相似的事件层出不穷，甚至有一些物业用消防安全、用电容量等原因搪塞车主，即便相关部门已经开出绿灯，依然拒绝车主的申请。
▲ 相关问题已经引起了央视的连续关注
此外，在一些老旧小区，电力系统的容量也是影响车主安装自有充电桩的原因之一。但这一影响相对比较容易解决，即便容量受限，电力部门也会对小区的电力设备进行扩容。
但在一些情况下，即便是有了善解人意的物业，车主也未必就能顺利装上自有充电桩。
以小黑所在的小区为例，由于建成时间较早，小区中并没有规划专门的停车场，再加上通道较为狭窄，即便是有专属停车位的车主也没有足够的空间安装充电桩。
▲一些小区实际条件难以安装充电桩
除了上述这些问题之外，还有小区停车场充电车位被燃油车霸占等因素，都为电动汽车正常充电增加了障碍。
正是因为存在这些情况，一些对电动汽车有意向的消费者不得不在购车之前做全方位的考虑，对小区实际情况、物业公司的相关规定进行咨询。
那些装不了充电桩的车主，他们把车停去哪儿了？
在现实生活中，还是有不少购买了电动汽车的车主没有安装自有充电桩的。在他们之中，有购买前就已经对如何充电做了自己的打算，也有购买之后才发现小区里没有条件安装充电桩的。
小黑前段时间打车时遇到的一位司机，就属于前者。
在交流过程中，小黑就这个问题与司机进行了一番交流：
小黑：平时车辆充电还方便吗？
司机：总的来说还算方便。虽然家里没装充电桩，但是外面支持品牌补贴的充电桩也蛮多的，我们小区对面商场的停车场就有一个。
小黑：在停车场里充电价格高么？
司机：价格不高的。因为现在我的这个品牌有补贴免费的充电额度，所以只要付停车费就好了。
此后，小黑还简单地调查了一下购买了新能源车的车主，发现在没有安装自有充电桩的车主中，不少人都选择了这种模式。
还有一部分小区停车都不太方便的车主则选择了与就近的停车场签订长期停车协议的方式。他们会使用停车场的充电设备进行充电，有条件的也会与停车场签订协议，安装自有充电桩。
而在另一些情况下，车主甚至会采用一些相对危险的方法来为电动汽车充电，例如从家里接一根延长线到楼下充电。
▲ 网上有许多这类产品出售
这样的充电方法不仅只能慢充，同时还留下了安全隐患。更重要的是，由于这类产品的市场规范度还不够，车主花钱能否买到靠谱的产品都是问题。
在这些现实因素的限制下，还有一部分车主只能陷入与物业公司的来回扯皮，就成了不可避免的事情了。
普及新能源车，要从每个小区做起
其实，关于小区内安装电动汽车充电桩的政策早已有之。
早在2016年，国家发改委、国家能源局、工业和信息化部、住房和城乡建设部四部委就下发了《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》。
这个通知的重点，是确定了居民区充电基础设施安装过程中的“适度超前”原则，即对未来电动汽车充电桩的安装留下空间。
此外，通知还对物业公司、电力部门在安装充电桩时应当采取的配合行为作出了要求。
除此之外，各地也对车主安装自有充电桩大开绿灯，颁布了适合当地的补贴或鼓励政策。
以上海为例，就在去年4月颁布了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》，对配合充电桩安装、改造的小区和物业提出了多项补贴政策。
但从小黑目前了解到的情况来看，不同地区、同一地区的不同小区，在推动居民区充电桩安装、改造这一事项上认知度、积极度都有所不同。特别是一些物业对相关政策了解不足，或对安全性还有疑虑的情况下，还是会对充电桩的安装设置重重障碍。
不过小黑相信，随着电动汽车产业的不断进步，自有充电桩的安装将不再是让消费者对电动汽车心生疑虑的问题。
电动汽车的普及，不仅依靠相关政策的补贴、车企对电动汽车的布局，更重要的是相关配套设施的完善。
在燃油汽车产业早已成熟的现在，要想实现真正的“环保出行”，让电动汽车满足每一个用户的要求，充电这一问题甚至比续航更重要。如何让每一位车主都能轻松装上自有充电桩，将是厂商与消费者共同关注的话题。
图源：Pixabay、相关新闻截图、相关网站截图、淘宝截图
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