从品牌、设计、配置、自主研发来看谁才是最值得买的新能源电车？
自从上期文章我分析充电只买特斯拉、换电只买蔚来的文章后，有一堆人喷我说我被充值，那么本期我就来从各个方面来评测一下到底该怎么选。
1.先梳理本期要说的品牌分别是特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、蔚来、极氪这六个品牌。至于什么小阿姨、哪吒、广汽、欧拉好猫、问界等等一众新能源汽车不在本篇的分析范围内。可以理解成这一类车无非就是用降低的价格、或者增程式动力、或者可爱外观等等吸引一小部分受众群里来苦苦支撑着销量、加上搞点营销给人一种假象。
先上一张图
这是一张综合对比图可以看出一些大概数据。ok，那我们先来说品牌层面。毫无疑问啊！特斯拉和蔚来目前占据第一梯队，理想第二梯队，小鹏和比亚迪紧随其后分别第三和第四梯队。
我猜大家可能会有疑问啊！蔚来？第一梯队？比亚迪低端？？按我这排法？？好，那我们先分析一下！一个品牌的核心价值是什么？以及什么样的品牌才值得算高端，有溢价能力。
先说特斯拉和蔚来，特斯拉毫无疑问对高端这个词是毋庸置疑的，无论80W的model s还是model y，又或者是特斯拉的跑车，火箭等各种高端产品，包括在自动驾驶领域的技术积累与极致的成本压缩带来30%的毛利。都让这个品牌稳坐新能源的第一宝座。并且可以肯定地说至少20年内无人能超越。
特斯拉就简单带过啊！至于网上各种喷的刹车事件，诡异事件都好。我就一句话啊！你们真的信吗？太小看某些车企或者某些车评人的素质了？我可以准确地告诉你，但凡在技术层面说特斯拉的就是被充钱了！
一个拥有高度自动驾驶，火箭技术，巨额资产，行业龙头的公司会出这种错吗？火箭直播发射炸了多少次？model3因为小问题召回维修了多少次？退一万步来说，就算刹车失灵，就算特斯拉态度傲慢不处理，中国这种社会主义国家也会无视到让一堆车评人来说这个事，自己早就亲自召见特斯拉谈话了。315连一个老坛酸菜都直接曝光处理，别说特斯拉这种刹车人命攸关的事了。某些车评人非要被告然后赔个500w才知道网络不是恶意造谣的地方。
好了特斯拉顺带一提，就此掠过。
·然后我们来说说蔚来，最近ET7和ET5都上市开始交付了。不得不说，蔚来其实很聪明，走的是特斯拉的模式，非常懂中国人的心理，刚开始直接跑车交个朋友。然后陆续50w、40w到现在32w的ET5，这个模式非常吃香。那难道价格贵就是高端了吗？很明显并不是，但这是高端的必要条件。第二可以看出蔚来这个品牌有非常强的护城河，这个护城河不一定打得过特斯拉，但你说特斯拉靠降价可以打死小鹏也好，理想也好，但绝对打不死蔚来。这个护城河就是：“换电站”巨额投资与亏损的一个模式。这才是蔚来有底气走高端的原因。
并且从ET5和ET7开始可以看出蔚来的家族式设计已经非常成熟了，走出自己的设计风格。
不要小瞧这个设计风格，这是奔驰，宝马走了几十年的路才走出来的，蔚来仅仅靠5年不到的时间就完成了。举几个例子：比亚迪如今的改款系列、红旗、包括很多的中国品牌你可以看出不是抄袭奥迪就是劳斯莱斯或者就是一种廉价的设计感！这种是随着时间慢慢形成的。就像当初的小米一样，你以为1999性价比或者怎样，但这种真的好吗？华为刚开始卖得贵，用超高的利润费用就研发投资麒麟，通讯，相机调教。而小米靠着卖给你最低的价格坐着每年跟风的设计配置。没有自己的核心技术，内置广告。这里说的太多了，总结就是真正为消费者着想的永远是最优秀的体验。无论是奔驰标也好，科技大屏也好，换电技术也好，优秀的驾驶体验也好。没有护城河永远谈不上高端。更称不上好的设计。
理想其实不用多说啊！增程式相对来说没什么技术，也没什么护城河。可以这么说，随意一个新势力品牌造一款车和理想一模一样，大空间，多屏幕，售价29W就够了。
小鹏这个品牌可以说是很奇葩啊！你要说技术确实有，但比特斯拉还不够，你要说护城河没蔚来厉害，里程焦虑也不想蔚来和理想one一个换电一个加油。但小鹏p7目前应该是除了特斯拉月销最高的产品了。当然有一部分网约车的原因，但不可否认小鹏p7的综合实力还是很强的，懂国人心理，优秀的车身设计，相对体验较好的自动驾驶，超长的续航里程和比较好的价格。其实小鹏可以理解成手机里的小米，我觉得小米如果将来造车了，直接打击的就是小鹏p7了。当然等ET5上市了我们再来分析一下。
总结来说价格和性价比优先考虑的选小鹏和比亚迪
品牌和技术优先的选特斯拉和蔚来
不需要充电焦虑的选蔚来和理想one
综合实力选的话特斯拉model Y和蔚来 ET5
有问题评论区在探讨吧！
大致聊完了！说的其实比较散啊！其实我为什么一直没说极氪这个品牌啊！怎么说嘞，其实我对这个品牌一点兴趣都没有，但碍于这两天各路车评人的疯狂刷屏狂吹我就大致看了一下，我只能说是我想多了，要设计没设计（连比亚迪的设计都不如），要技术没技术，就是堆参数。我真没啥好说的。
最后有个大家很感兴趣的话题！就是蔚来的充电技术，我之前说蔚来的换电站技术，很多人会说充电技术更新5分钟冲80%蔚来就倒闭了。我可以明确地告诉你们是不可能的。
1.国家的峰谷电设置就是为了错开大部分人高峰用电导致电网压力，何况特斯拉v3充电桩峰值250都没办法一直运行。v3现在才多少个？就算将来技术支持了一度电多少钱你敢想吗？
2.技术层面不可能，目前来说很大一部分原因只是试验阶段，或者说噱头，吹嘘自家技术多厉害多卖车的，特斯拉都没放话，哪有那么多事？
3.电池层面不可能，都知道快充技术非常损害电池寿命，包括对电芯的要求也好、散热系统也好都是极大的技术考验，几十年类根本不可能实现。除非科学应用层面出现突破，新材料的问世商用到市场里带来技术的革新。
4.国家战略层面走的是换电政策，目前30w以上只有蔚来的换电技术有补贴。并且中石化布局换电站也好，国家两会对全国换电站的布局又或者和蔚来商议换电接口的统一标准也好都可以看出发展方向。并且换电站的方向更是增减电池的循环利用和整个产业链的布局带来的经济增长
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