浅析中国汽车十大品牌，谁能阻击特斯拉，扛起中国品牌的大旗
有诗为证：
燃油时代追着跑，混动电动不能少。
谁主未来沉与浮，种花家中车最好。
传统燃油汽车时代，德国的BBA，美国几大汽车厂商，都是我们羡慕的份，我们始终没有一个又帅又能打的品牌。现在美国人又来了一个特斯拉，市值直奔万亿美元而去了，而汽车产业是是一个国家工业化最基本的标志，带动的经济体量是巨大的，欧美国家，特别是美国，被称为“汽车王国”，包括东亚的日本和韩国，都是汽车强国！日本的几大汽车厂商是日本的最重要之一的经济命脉。
我们的特拉斯在哪里呢？我们的BBA在哪里呢？
中国汽车的现状与其说是百家争鸣，倒不如说是群魔乱舞更合适，大部分都是在瞎搞。中国是世界上汽车品牌最多的国家，基本上是大而不强。现在美国的特斯拉已经是全球第一大市值的车企了，秒杀后面一众品牌，宝马奔驰奥迪都看不到特斯拉的尾灯，更何况我们的国产车！
今天我们来看看中国有哪些能打的品牌。我们自主品牌什么时候能跟国外品牌掰掰手腕。
中国汽车板块分为两大板块
一：传统汽车板块 二：新能源汽车板块
我们直接进入榜单。
第十名：哪吒、小米、百度、恒大等
哪吒：360注资，现在销量奋起直追“蔚、小、理”很有可能和他们三家坐在同一起跑线，后续还要关注。
小米：在持续投入中，估计在明年能出来，毕竟小米的整合能力摆在那，未来汽车市场，一定会有小米的一席之地。我们给与这么高的评价，就是因为小米曾经的过往所取得的成绩。
百度：百度也宣布造车，怎么说呢，可能有点疑问，毕竟百度一直以来都不是擅长做实体产品的企业，现在车还没有出来。
恒大：恒大汽车其实是最有希望走出来的品牌，又帅又能打，但是母公司的，恒大地产这边暴雷，可能会影响恒大汽车的未来走向，恒大汽车马上要走入市场，有待进一步观察！只要资金链不出问题，没有太大牵扯，我们还是比较看好恒大汽车的。
最有可能稳定跑出来的：就是小米和恒大。
第九名：长城汽车
现状：2021年公司营业收入1364亿元，净利润67.26亿元，销量128.1万辆，同比增14.79%，其中，海外销量达13.99万辆。
长城是多品牌运作，现在主要是是五大品牌，哈弗、魏派、欧拉、长城皮卡、坦克，有点眼花缭乱，这是一把双刃剑，H6畅销多年，现在还有欧拉算是入门代步车是一个爆款，其他几乎没有什么爆款，这是长城的风险，需要打造爆款车，特别是在新能源领域，一旦掉队，就很难在爬上来。
长城汽车所有的销量基本都是自主品牌，没有合资品牌或者代工，这也是为什么长城汽车能进入十大品牌的原因！未来还是值得期待的。
第八名：长安汽车
2021年营收1051亿元，全年销量230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌汽车销售175.5万辆。其中，长安乘用品牌、欧尚品牌分别实现销量96.6万辆和22.8万辆，新能源汽车销量首次突破10万辆。
长安能取得这样的成绩实属不易啊，虽然合资的福特汽车贡献了大部分利润，但是主体销量还是自主品牌车，长安面临的是，自主品牌销量大，却主要以低端车为主，只有打造属于自己核心的品牌，爆款车，才能突破屏障，目前来看，长安还需要加把劲！
第七名：一汽·红旗
2021年红旗汽车总销量达到30万辆，同比大涨50%，增长速度位居高端豪华品牌第一位。2021年销量的大涨，2022年红旗汽车把销量目标定在了45万辆-50万辆。红旗H9、H7、H5等好几个车型，确实是又帅又能打！
期待未来可以打造更多好车，提供高品质的车辆，红旗这个品牌的底蕴摆在这里，走向高端可以说是顺理成章，只要品质不出现重大问题，未来中国市场是一定有红旗车的一席之地！
备注：我们说的只是红旗汽车这个品牌，不是说一汽集团，虽然说红旗是一汽集团的子品牌，但是一汽是没有资格进入这个榜单的，在下面会给大家分析。
第六名：理想
理想汽车年收入270亿元，全年销量90491台车，客单值不错，但是就靠一款车型打天下，勇气可嘉，不过也是一种风险。另外理想是增程式汽车，毕竟市场认可度还没有那么高，要多条腿走路，才能更加安全，毕竟未来的发展趋势就是纯电动，这就是未来，不以个人意志为转移。
理想需要增加更多系列，单品有风险，需要研发纯电动，增程式可以作为其中一种，相信在未来也会有理想的一席之地。
第五名：蔚来
蔚来汽车年收入361亿元，全年销量91428台车，蔚来的单值更高，但是未来的风险同样是来自单值太高，后劲不足，现在蔚来是多产品发布，这样相对理想会更加健康。
问题最大的是蔚来汽车的销售模式，换电，有好处也有坏处，换电做得好，可以赢得口碑，做不好也可以让口碑迅速垮塌，换电在蔚来刚起步的时候是起到了很大的作用，市场在变化，蔚来也需要变化，迅速撤掉换电模式，才能确保企业健康发展。
还有一点就是蔚来的客单值偏高，也会影响蔚来的销售规模，还好现在芯片短缺，蔚来可以借此调整一下。
总结：依然看好蔚来的发展，但蔚来的经营模式不能一直不变，毕竟市场在变化。
第四名：小鹏
小鹏汽车年收入209亿元，全年销量98155台车，单值相较于蔚来和理想差一点，但是依然最看好小鹏汽车。P7打头阵，现在逐渐推出P5、G9、G3i，产品线逐渐丰富，小鹏汽车是纯电动，没有蔚来的换电，没有理想的增程式，相对更加完善，产品也较丰富。关键是也是又帅又能打。
总结：小鹏是未来最有可能媲美特斯拉的中国车企，未来中国车市场必然有小鹏的施展空间。
第三名：吉利汽车
2021年吉利汽车销量为132.8万辆，；营业收入为1016.1亿元。吉利算是传统汽车，现在大家都在转型，吉利车型丰富，还是偏传统，星越等几款车的市场口碑还是不错。
现在吉利面临最大的问题，就是转型太慢，需要加速转型新能源，起码目前的发展速度是掉队的，时间非常紧张。
吉利汽车有哪些利好，就是母公司有沃尔沃和路特斯等几个豪华品牌，特别是沃尔沃，对吉利来说可以作为亲密伙伴，相互合作。加快转型新能源，是吉利的当务之急。
第二名：华为系（问界）
华为的强大布局，相信大家都知道，在汽车领域最核心的，强大的三电系统，华为目前已经是第一梯队了。
唯一的不确定就是，华为一直在说不造车，但是华为已经具备了生产汽车的能力，这是不争的事实，可能就是缺少一个工厂而已，现在和小康合作的问界，4月销量达到3439辆，这可是刚起步啊，相信华为的产品能力和营销能力，未来会越来走强。
华为的自动驾驶技术+5G，可以呈现的就是一个新选手的强大实力吧。
虽然华为没有直接宣布造车，但是我们必须给华为留一个席位，华为这么多年来，给大家带来的惊喜太多了，这更是一种尊重和肯定吧！
第一名：比亚迪
2021营收2161亿元（总营收，汽车营收差不多在1050亿元），销售72.13万辆车，客单值在13万左右。
比亚迪销量和客单都不是最好，怎么排在第一位呢？
1：潜力巨大，现在第一季度，销售数字29万多，接近三十，按照这个速度，年销售120万辆，没有问题，关键是后劲还非常足，据说现在手里还压着接近40万的订单没有提供，大家想想，这是多么强势的劲头。
2：比亚迪全面停产燃油车，进入新能源时代，契合市场需求，现在新能源汽车销售占比在迅速爬升，接近30%左右的市场空间，很快就会达到50%，这是历史的必然性。方向对了，努力才有意义。
3：比亚迪真的是靠硬实力，不仅仅是纯电车，还是混动车，都是真真实实的，刀片电池，续航里程，以及把丰田拉下马的混动汽车，另外比亚迪是多品类出击，产品线非常丰富，几乎涵盖所有的车型。
4：汽车的颜值，比亚迪汉、唐、宋、元、等车系，起码设计上是比多年前的比亚迪好太多，中国消费者还是很注重颜值这一块！
5：可能一直被大家诟病的就是比亚迪这个名字，没办法，这就是中国的文化，如果比亚迪能够顺应时势，改个名字，霸气一点的一名，可能销量会在这个基础上还能要爆发，“王朝”这个名字就挺好。
总结：未来比亚迪一定是中国汽车品牌中最重要的一员，具体能不能成为扛大旗者，这需要时间来定，起码目前来看，扛大旗的暂时只能是比亚迪。
文章至此本该结束了，很多人会问，怎么没有，一汽、上汽、北汽、广汽这四大汽车厂商呢，人家销售额和销量都是这十个不能比的呢！Ok 我们简单分析下。
确切地说是一汽、上汽、北汽、广汽等没有资格进入这个榜单排名。
不能只是看他们的销量，一个个完全没有灵魂的企业，没资格进入这个榜单，更凭什么扛起中国汽车品牌的大旗，一旦外资撤场，销量就会分分钟就打回原形！
一汽集团2021营业收入7070亿元，全年实现整车销售350万辆。
在自主板块方面，红旗品牌销量突破30万辆，同比增长50.1%；一汽解放累计销量44万辆；在合资板块方面，一汽-大众累计销量185.8万辆；一汽丰田累计销量约86万辆。
一汽：营收和销量都十分庞大，但是主要是卖合资车为主。
2021年上汽集团营收7798亿元，销售整车546.35万辆，2021年上汽集团自主品牌的累销285.7万辆，但是几乎没有特别能打的品牌，令人唏嘘。
广汽集团：2021年营业收入4297亿元，销量是214万辆。其中两家合资企业，一个是广汽本田，一个是广汽丰田，分别销量是78万和82万，占据了大部分销量。
北京汽车：2021年营收1759亿元，可怕的是北京奔驰收入为1679.66亿元，占北京汽车总营收的95.48%。北京奔驰2021年销量为56.1万辆，其实仔细看，北汽就是奔驰的代工厂，几乎没有啥自主品牌的发展空间。
至于那些没有提的公司，大家就不要再想了，那就算了吧，真没必要提。
总结：未来中国汽车市场谁主沉浮，还需要时间来给出答案，但中国汽车在新能源时代要崛起的事实是不容置疑的，抓住新能源的赛道，弯道超车，至于谁能走出来，走向世界，那就是八仙过海各显神通，期待中国汽车品牌站在世界舞台中央。
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