汽车行业总结2021之新能源篇
回顾新能源汽车一年的发展，从产销两类数据，都可以看到在困难的环境里，汽车行业转型以及渗透率提升的重要时刻，随着政策退坡的时点到来，新能源汽车市场从市场导向逐步转变成为市场导向，客户选择和服务客户，成为各大厂商和品牌发力的重点。
数据显示，12月份新能源狭义乘用车销量47.5万辆，同比增长128.9%，环比增长25.5%；全年累计销量298.9万辆，同比增长169.1%。预计2022年销售量将突破550万，渗透率突破20%。
从厂商角度看，排名前十五的依次是1比亚迪汽车销售58.4万，上升221.3%，2上汽通用五菱销售43.1万，上升177.3%，3特斯拉中国销售32.0万，上升133.3%，4长城汽车销售13.3万，上升138.2%，5广汽埃安销售12.6万，上升111.5%，6上汽乘用车销售11.0万，上升145.7%，7小鹏汽车销售9.8万，上升275,2%，8奇瑞汽车销售9.7万，上升123.6%，9蔚来汽车销售9.1万，上升109.1%，10理想汽车销售9.0万，上升177.4%，11吉利汽车销售8.1万，上升170.3%，12长安汽车销售7.6万，上升319.3%，13一汽大众销售7.0万，上升128.4%，14合众汽车销售6.9万，上升361.7%，15上汽大众销售6.1万，上升114.1%。整体来说，外资1家，合资2家，自主12家，其中传统汽车厂商占据多数，新造车势力还是小蔚理合。
从车型角度看，新能源轿车前十五车型是五菱宏光MINI，比亚迪秦，特斯拉MODEL3,比亚迪汉，奇瑞小蚂蚁，长安奔奔EV，广汽埃安AIONS，长城欧拉黑猫，小鹏P7，长城欧拉好猫，上汽科莱威CLEVER，零跑T03，大众思皓E10X，比亚迪E2，雷丁芒果。新能源SUV前十五车型是特斯拉MODELY，比亚迪宋，理想ONE，比亚迪唐，哪吒V，蔚来ES6，比亚迪元，广汽埃安AIONY，蔚来EC6，小鹏G3，大众ID.4CROZZ，威马EX5，宝马X3BEV，大众ID.4X，蔚来ES8。
结合厂商和车型的两个维度，技术和品牌成为支撑新能源市场的发展关键，不仅仅是电动化的转型，更多还是新一代车型平台的开放和应用。面对传统燃油车的销售数据的逐步下滑，还有既有车型的平台开放和项目积累，对于新能源市场的迅速发展，更多的竞争对手市场格局，对于后续市场前景也未可知。
不论是新造车势力，还是传统燃油车势力，面对更为严峻的竞争格局，不仅仅是更多的新车型，还有更多的新技术应用，但是从市场和用户角度，解决使用场景的痛点，才是用户服务的关键，但是对于基础技术的突破，也是制约车企发展的要素。
从电动化的电池技术，到智能化的算力技术，以自动驾驶和智能座舱为代表的新配置选项，服务用户价值，才是新一年的竞争关键。
以目前的数据来预测，新一年的前十五门槛在数据线在12万左右，头部将突破60W的区间.
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