奥迪e-tron有哪些特点？值得入手吗？
国产后的一汽奥迪e-tron不仅保留了进口版车型极其出色的动力，同时在悬架上也依旧能找到那熟悉的感觉。它的出现，也预示着奥迪正式开启了纯电车型的新篇章。
纯电的e-tron更需要“quattro”
虽然此次并未体验到Sportback车型，但与进口版车型同为前后双电机布局的一汽奥迪 e-tron在大多数时间，其实还是一台后驱车型，只不过基于纯电平台所打造的e-tron相比纵置内燃机的出力特性有着先天的优势，而直线动力上的优势也被奥迪从内燃机的时代成功继承了下来。
提到驾驶感受，首先我们要知道，无论是燃油车还是新能源车，首先它是辆奥迪，所以从豪华感的角度来看待这样一款产品，它的表现是在我们意料之中的。除了拥有绝对线性的加速感受外，电池组的存在也使其在乘坐感受上非常扎实。而在时速80km/h以上，悬架的调教也是目前这个级别中纯电SUV的标杆。
在三亚一天的试驾中，80km/h和100km/h是最常用的时速区间，在巡航状态下，半油门时的动态加速也有强烈的动力反馈。同时国产后的奥迪e-tron（询底价|查参配）与进口版车型在驾驶模式的配置上并未做出改动，越野、全路况、经济、舒适、自动、动态及自定义模式全部得以保留。而在使用频率最高的全路况、经济和舒适模式的体感差距并不算大。
场地试驾
此次测试位于海南的专业试验场地内，其中包含了麋鹿测试、金卡纳以及高速环形跑道、烂路模拟等多项测试科目。对车辆的综合性能是极大的考验。
测试当天气温29℃，并伴有间歇性小雨，此时能更全面地对e-tron的轮胎抓地性以及双电机quattro系统进行一个较为系统全面的体验。
奥迪的科技感从不乏味
作为一款在复仇者联盟4中现身的车型，奥迪e-tron刚一面世，就自带强烈的科幻感，或许真的是复联与e-tron的相互成就，但它的确拥有不少经典的设计元素。并且在国产后的将细节刻画得更加细致，而其车头部分的中网和灯组造型都是我们所熟悉的味道。而在此基础上，将内饰中的诸多元素中融入纯电车型的独有设计后，也成功造就了今天我们眼前的这副“好看的皮囊”。
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