手握新能源指标怎么选？三档价位纯电动车推荐看这一篇就够了
[爱卡汽车 新能源频道原创]
在中国汽车市场销量持续下降以及全球经济受疫情冲击的大背景下，中国面临的经济压力巨大，汽车产业成为促进消费、拉动经济增长的重要支柱之一，国内不少地区纷纷出台优惠及补贴政策，汽车市场中的细分板块新能源汽车受到的照顾最为明显，在免征购置税以及购置补贴再延两年的前提下，购车指标也有望进一步释放。当幸运降临到您头上，您该如何做出选择？这篇文章说不定会给你一些帮助。
对于少数群体，选择新能源车是想体验一种新的生活方式，车更像是一个玩具。但是对于大多数群体来说，选择新能源车往往是刚需，30万元以内的预算占据主流。30万元以内预算下，我细分为10万、20万和30万三档，来看看这三档预算下哪些车值得考虑。
十万元级选择：比亚迪e2、长安新能源E-Pro
在以往，这个区间预算下我会毫无犹豫为您推荐比亚迪元EV，小型SUV的定位符合大多数人的追求，305km左右的续航应付城区驾驶也绝对够用，但是现在这个价位区间下有了更丰富的选择，比亚迪e2和长安新能源E-Pro便是很有力的竞争者。
比亚迪e2定位跨界纯电动车，补贴后售价为8.98-11.98万元，提供305km和405km两种续航版本。电机最大输出功率70kW（95Ps），0-50km/h加速时间为3.9s。从参数来看，比亚迪e2就像是比亚迪元EV的换壳车，两者售价相似、续航相似、动力输出甚至一样，不同的是比亚迪e2有着更加年轻时尚的外观，在空间方面也不占劣势。
比亚迪品牌已经形成家族化设计风格，在比亚迪e2上可以看到很多成熟的设计元素。 焕能水晶最新设计理念让外观更为新颖、运动，更吸引年轻人的眼球。
大灯采用了全LED光源，三颗独立的灯组由内至外分别为转向灯、远光灯和近光灯，并列式的设计让整个大灯看起来非常高档。
比亚迪e2的车身尺寸为4240×1760×1530mm，轴距为2610mm。侧面比较有特点的是两条完全独立的腰线，另外，底部一条纵贯的线条暗示了其新能源车的身份，视觉效果蛮不错。跨界风格的造型近来十分流行，10万元买这个颜值也不算亏。
比亚迪e2的内饰设计采用了比亚迪e平台纯电车型的最新设计语言，整体给人的感觉就是简洁，中控台上一条平直的镀铬饰条横贯整个驾驶舱，一定程度上扩展了车辆内部的空间感。8英寸全液晶仪表和8英寸的中控旋转屏幕增添了内饰的科技感，当然，由此简化的实体按键也辅助突出车厢内部的简洁感。
8英寸的全液晶仪表在比亚迪的纯电动车型上全面搭载，并且基本都采用了相同的信息显示和UI设计。
动力方面，比亚迪e2搭载了自家的3合1电驱系统，其中永磁同步电机 最大功率 70kW（94Ps），最大扭矩 180Nm。结合整车轻量化设计，标准续航版本整备质量仅为1.25t，0-50km/h加速时间为3.9s，0-100km/h加速时间为10.3s。
驾驶模式提供ECO经济、SPORT运动和雨雪湿滑路面三种模式，在ECO模式下，油门踏板响应柔和更容易上手，能量回收力度标准模式下，只会给你轻微的拖曳感，且回收力度线性不突兀。如果想激进一些，将驾驶模式切换至SPORT，动力输出不再保守，轻踩油门踏板车辆会给你很直接的回馈。
70kW（95Ps）的最大输出功率从数据来看一般，但是电动机直接且平顺的动力输出在日常驾驶时还是有着不错的体验，0-50km/h 3.9s的加速时间应付日常通勤完全没有问题。车辆底盘调校还是以舒适性为主，但是并没有一味的追求软。另外，比亚迪e2有着较低的重心设定，在激烈驾驶时，车身更容易保持稳定状态。
长安新能源E-Pro定位是小型SUV，补贴后售价区间为10.69-12.69万元，目前市场终端还会有一定的优惠。长安新能源E-Pro前脸完全采用了全新的设计，传统的进气格栅被一体化的封闭面板所取代，使前脸看上去十分年轻时尚。动力方面，E-Pro搭载了一台最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩245Nm的永磁同步电机。电池组的容量为48.3kWh，快充模式下电池电量从30%充到80%需要30min，慢充从0-100%需要8.7h，NEDC综合工况下续航里程可达401km。长安新能源E-Pro的优势就在于10万元左右的售价可以提供超400km的续航。
长安的第一代新能源车型在造型上和燃油车区别不大，仅仅是把前格栅封闭起来、增加蓝色饰条，导致颜值并不出彩。从长安新能源E-Pro开始，长安新一代电动车型都采用了全新的设计，颜值提升非常明显。颜值是第一印象，如今10万元左右的车型早就没有了以往的廉价感。
全新设计的大灯有着非常犀利的造型，当中点缀的绿色饰条起到了画龙点睛的效果。不过受成本所限，这个灯组并未采用全LED光源。
长安新能源E-Pro的车身尺寸为4135mm×1740mm×1630mm，轴距则是2520mm，非常标准的小型SUV尺寸。
长安新能源E-Pro已经与以前的CS15不再有任何关系，整个内饰完全是全新设计的。内饰的造型并不惊艳，但是创新的配色和材料应用让整体显得非常年轻化，并且呈现出了相当不错的质感。
长安新能源E-Pro采用了全液晶仪表，左侧区域显示电池容量，右侧区域显示电机的输出情况，中间区域则显示车辆状态和行车电脑的各项信息。
E-Pro的中控屏尺寸不算很大，但是显示效果还不错。车机系统采用了长安in Call智能车载互联系统的最新版本，配备了智能语音控制功能。
在悬挂方面，E-Pro采用了前麦弗逊后扭力梁的配置。在前后轴之前是带有温控系统的三元锂电池组。电池组的容量为48.3kWh，可以支持该车在综合工况下达到401km的续航里程。在动力方面，E-Pro搭载了一台最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩245Nm的永磁同步电机，和老款车型相比有了明显的提升。
关于这两款车型，更加详细的内容，您可以点击《比亚迪e2测试》《比亚迪e2续航测试》《E-Pro上市》查看。
10万元级纯电动车推荐
二十万元级选择：吉利几何A、广汽新能源Aion S
预算来到20万，我们的选择就更多了，车辆的定位以及品质感立马提升了一个等级，该价位也是目前新能源汽车市场竞争最为激烈的细分领域。在此之前，比亚迪秦EV、秦Pro EV是这个领域当之无愧的首选车型，但是伴随着中国品牌新一代纯电车型的诞生以及合资品牌纯电车型的介入，我们的选择就不再局限于比亚迪了。在20万元左右预算，我推荐的车型为吉利几何A以及广汽新能源Aion S，当然，如果你更青睐于合资品牌，还可以选择别克微蓝、雪佛兰畅巡、昂西诺EV等车型。对于选合资还是选中国品牌，其实不用太纠结，两类车型目前最大的差别就在于品牌和续航，相同价位下，中国品牌纯电动车往往有着更长的续航里程。
吉利几何A共提供两种续航版本，NEDC工况续航分别为410km和500km，补贴后售价区间为15-19万元。动力方面，两种续航版本车型都搭载了最大输出功率为120kW（163Ps），最大扭矩为250Nm的永磁同步电机。此前试驾接触过程中，该车型给我留下最大的印象就是新颖的内饰设计以及扎实的续航。
几何，是吉利汽车旗下专为新能源汽车创立的新品牌，首款车几何A的外观非常独特，极简风格得到很好的体现，采用封闭式设计的前脸，能让你很快就能分辨出它纯电动的身份。
全LED光源大灯采用简洁的内部造型，与车头的设计风格一致。上方条状灯带兼顾了日间行车灯及转向灯的功能，同事还具备流水动态效果。几何A的快慢充接口分别布置在车辆左后侧及右前侧，如此设计有时会给使用着带来一些烦恼，需要根据充电桩方向及线缆长度调整停车方向。
几何A的外部尺寸为4736mm×1804mm×1503mm，轴距则是2700mm。通过对车身造型的优化，几何A的风阻系数仅有0.237Cd，能够有效降低能耗，提升续航里程。
几何A的内饰设计可以说彻底摆脱了传统思路，采用极简风的同时又非常科幻。几何A并没有跟风采用两个大尺寸液晶屏来提升科技感，而是采用一个12.3英寸的悬浮式中控屏，仪表盘屏幕尺寸仅为4.2英寸，但配备了HUD抬头显示为驾驶者提供丰富的行车信息。
几何A的前舱被一大块饰板整体覆盖起来，我们无法看到起电机和电控系统的真容，也无从得知其集成度。在参数上，几何A的电机能够提供120kW（163Ps）的最大功率和250Nm的最大扭矩。和竞争对手比起来，动力并不是几何A的强项。它的官方0-100km/h加速时间为8.8s。
续航方面，几何A标准续航版搭载容量为51.9kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程410km，长续航标本车型电池容量为61.9kWh，NEDC综合续航里程为500km。悬挂方面，几何A采用纯电动汽车常见的前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬挂。
广汽新能源Aion S是广汽新能源Aion家族的首款车型，其补贴后售价区间为13.98-20.58万元，续航里程分为410km和510km两种版本。上个月，广汽新能源刚刚增添了一款新配置车型——Aion S 魅630安全智驾版车型，其综合补贴后全国统一价为18.28万元。新车型主要对配置进行了升级，配备有L2级智能驾驶功能、健康座舱等功能，NEDC综合续航里程为510km。
广汽新能源Aion S是广汽新能源旗下Aion品牌的首款产品。新车与广汽新能源旗下以往车型采用完全不同的设计语言，车头处可见符合当下设计潮流的贯穿式设计，镀铬饰条横贯连接两侧车灯，广汽新能源称之为“穿云箭前脸”，这一设计将成为Aion品牌的家族化设计。
LED日间行车灯融入了“T”字形元素，这一特殊符号也将成为Aion品牌的重要特征。
广汽新能源Aion S外部尺寸为4768mm×1880mm×1530mm，轴距为2750mm，新车采用拼色设计，给人更年轻化的感觉。Aion S采用了“鲸空间”的设计理念，让A柱前移、C柱向后延伸，提升车内空间。
广汽新能源Aion S的内饰同样采用了全新的设计，整体风格以“悬浮”元素为主题，双液晶连屏竖立在仪表台之上，换挡杆区域下方采用镂空式设计，提供额外的储物空间。整体来看，广汽新能源Aion S虽然采用全新设计，但给人的赶紧并不夸张的新潮或稳重的过分，能让大多数人接受。
广汽新能源Aion S全系搭载一台来自日本电产的永磁同步电机，最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm。
广汽新能源Aion S采用NCM811电池，电池组容量为58.8kWh，NEDC工况续航里程达到510km。悬挂配置方面，广汽新能源Aion S采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬挂。
关于这两款车型，更详细的内容请点击《几何A续航测试》《Aion S测试》查看。
20万元级纯电动车推荐
三十万元级选择：国产特斯拉Model 3、广汽新能源Aion LX
30万元选择纯电动车型我想大多数人会首先想到国产版的特斯拉Model 3，我了解到的不少人宁愿会为品牌降低对续航里程的要求。当然，如果你想要30万元左右拿下国产版特斯拉Model 3，完全自动驾驶车载电脑自然就不能选装了。国产版特斯拉Model 3为标准续航后驱版，NEDC续航里程达到455km，目前官网显示补贴后售价为29.905万元。
国产版车型在外观方面与进口版保持一致。车辆外观本来就是见仁见智东西，对于Model 3的外观，喜欢与不喜欢的朋友都大有人在。不过平心而论，这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品，但是在设计上依然保持了较高水平，整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素，行驶在路上回头率很高。
车身尺寸也没有变化，长宽高分别为4694mm×1850mm×1443mm，轴距为2875mm。
车内还是一如既往的简洁，没有多余按键、没有花哨的线条、没有夸张的饰板、没有仪表盘，一块大尺寸中控屏就是车内唯一视觉交互的载体，是的，这很特斯拉。
目前国产版本的Model 3只有标准续航升级版车型，搭载了一个后桥交流异步电机，电机最大功率为175kW（238Ps），最大扭矩为375Nm。官方数据显示，国产Model 3 0-100km/h加速仅需5.6s。
国产特斯拉Model 3的驾控感受用两个字就可以形容，那就是“快”、“稳”，“快”就不用多说，“稳”主要体现在转向过弯和通过颠簸路面上。由于车辆重心更低，转向和过弯时车身侧倾更小，操控性更强。同时转向力度在车机中可以调整，适当加重转向力度，在操作时能够避免多打方向，不仅车身姿态更稳，驾驶者心态也能更稳。
Aion LX的售价区间是24.96-34.96万元，Aion LX共分为5款车型，两驱四驱不同驱动形式的设定让性能玩家和居家人士都能找到适合自己的选择。两驱车型中不同的动力输出以及不同的续航表现让人们可以有更细分的选择。
Aion LX采用了偏跨界风格的造型设计，在纯电动领域，这样的设计手法层出不穷。这种带给我们新鲜视觉感受的造型其实本质来源于车辆的底层架构，先进的纯电平台具有模块化、高集成度的特点，以电池包和电驱系统为布置重点，高集成度的设计让车辆的轴长比（轴距与车长比值）更大，空间利用率更高。
T字型的头灯已经Aion家族车型的标志性设计元素，辨识度很高，灯组采用了全LED光源，照明效果不错。
从侧面来看，Aion LX凭借溜背式车顶线条展现出颇高的颜值，整车长宽高尺寸分别为4786mm×1935mm×1685mm，轴距尺寸为2920mm。
动力方面，Aion LX分为三种版本，其中80D四驱车型由前后两台永磁同步电机驱动，合计最大输出功率300kW（408Ps），最大扭矩700Nm。80版本两驱车型采用单电机驱动，动力输出为80D四驱车型的一半，最大输出功率150kW（204Ps），最大扭矩350Nm。60以及70版本车型则采用了一台最大输出功率135kW（184Ps）、最大扭矩350Nm的电机进行驱动。
Aion LX在驾乘方面的感受和大部分电动车都不太相同，原因在于Aion LX的动能回收几乎不会带来任何拖拽感，在Eco、Normal、Sport三种驾驶模式下，车辆动能回收的逻辑完全相同，就是希望驾驶者完全察觉不到拖拽感，给到驾驶者接近燃油车的驾乘质感。
由动能回收带来的明显拖拽感也不是完全体验不到，Aion LX是通过单独设置I-Pedal模式来让你体验到这份感觉，在I-Pedal模式下，驾驶者通过加速踏板可以实现一定程度的单踏板操作。
关于这两款车型，更详细的内容可以点击《特斯拉Model 3国产版体验》《Aion LX科技体验》查看。
编辑点评：在过去的几年间，新能源汽车的发展速度可以说是异常迅猛，尤其是早几年，新车开一年就过时丝毫不夸张。近两年来这种情况得到好转，电池、电控等技术在高速提升之后来到一个增速稍缓的平台期，此时的新能源产品开始呈现出成熟度高、性价比高的特性，不同品牌之间的竞争变得异常激烈，这对于消费者来说，无疑是利好。
在不同的价格区间，消费者面临的选择也越来越多，挑选的余地也越来越大，本文中呈现的车型都在各自售价区间有着较好的口碑和较高的性价比，手握新能源指标的你不妨在其中好好挑选一番。
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